前幾天,馬斯克在X平臺轉發帖子,內容是,2025年中國一年新增發電量,就頂得上德國整個電網的總容量。這早已不是他第一次羨慕中國電力,隔三差五就夸中國能源建設效率,對比之下,美國電網老舊不堪、停電成常態,差距一目了然。更值得給老馬點贊的是,X平臺早已把臺灣地區正確標注為“臺灣(中國)”,這份尊重,遠比很多美國政客的虛偽表態實在。
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他轉發重慶東站的視頻。一字沒有評論,只標了注原作者,可沉默就是最強表態。這個西部最大高鐵樞紐,122萬平方米體量,是紐約中央車站的25倍;41米樹形曲面鋼柱撐起未來感,年吞吐數千萬人次,碾壓美國老牌交通樞紐。視頻下美國網友集體破防,刷屏質問“為什么我們建不出這樣的工程”?
馬斯克吐槽美國基建不是一天兩天了:加州高鐵立項幾十年,預算暴漲數倍,至今仍是爛尾工程;修條路要扯皮幾年,官僚審批層層卡殼,低效拖沓到令人發指。反觀東方,從高鐵、橋梁到電站、樞紐,說干就干、落地神速,這種高效務實,恰恰是美國最缺的。
馬斯克頻繁對比中美,不是單純偏愛中國,而是對美國恨鐵不成鋼,怒美國政府僵化低效、行業內耗嚴重、營商環境糟糕透頂。不止基建電力,他吐槽美國AI發展內卷又保守,政策掣肘重重;罵美國官僚主義拖垮創新企業,審批繁瑣、壁壘林立,嚴重阻礙發展。
這份“怒其不爭”,本質是為自己的企業謀出路。馬斯克手握特斯拉和SpaceX兩大王牌,在美國本土,特斯拉要和傳統車企纏斗,SpaceX要直面波音等巨頭擠壓,而美國低效的營商環境、拖沓的政府效率,處處掣肘他的擴張。
他瘋狂點贊中國,就是想倒逼美國反思:學學中國的高效審批、務實作風、完善基建,給企業松綁、給創新讓路。畢竟,只有美國改掉毛病,他的企業才能在和對手的競爭中搶占先機。
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細節里更藏著真誠認可。馬斯克不止一次在網絡上夸中國的創新、效率和執行力;本月訪華行程中,他特意帶著小兒子同行,孩子一身中式穿搭亮相,小細節里滿是對中國文化的喜愛和尊重。這種無聲細節,比空洞吹捧更有分量。
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馬斯克的偏愛,不是媚外,而是清醒的現實認知。他看清了中國高效務實的優勢,也看透了美國僵化內耗的病根。一次次點贊、一次次對比,看似在夸中國,實則在敲打美國。只可惜,深陷內耗和傲慢的美國,未必聽得進老馬的逆耳忠言。
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