廣州金融城民生之困：辦公高大上，為何通勤堵吃飯難配套少？

2025年5月，總建筑面積超178萬(wàn)平方米的廣州金融城方城正式開(kāi)園，15棟商業(yè)樓宇啟動(dòng)集體招商。開(kāi)園一年來(lái)，片區(qū)產(chǎn)業(yè)落地持續(xù)提速、企業(yè)入駐率穩(wěn)步攀升，超半數(shù)樓宇迎來(lái)企業(yè)進(jìn)駐，人才集聚效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。

但伴隨人流的持續(xù)涌入，這片定位高端的金融城核心片區(qū)，宜居宜業(yè)生活配套短板卻日益凸顯。南都記者實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，通勤出行不暢、停車成本偏高、日常餐飲單一、高端商業(yè)缺位四大問(wèn)題愈發(fā)突出，成為制約該區(qū)域聚攏人氣、留住人才的核心難點(diǎn)。

通勤出行堵

地下環(huán)路未通車

“最后一公里”難題凸顯

經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，廣州金融城起步區(qū)建設(shè)初具成效。然而入駐企業(yè)與人流的增多，對(duì)金融城周邊交通配套承載力造成考驗(yàn)，通勤出行成為上班族的痛點(diǎn)問(wèn)題。

2025年9月，東環(huán)城際鐵路通車，半小時(shí)便可通達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)，有效分流跨城車流，卻沒(méi)能化解片區(qū)內(nèi)部出行難題。南都記者實(shí)地步行測(cè)算，從金融方城主入口分別至科韻路、車陂南兩座地鐵站，單程平均耗時(shí)達(dá)到 20 分鐘，“最后一公里”接駁問(wèn)題依舊存在。

為緩解通勤難題，片區(qū)先后開(kāi)通金融城環(huán)線如約線路、地鐵快巴科韻路M01線、車陂南M02線，免費(fèi)巴士一定程度拉近地鐵與辦公區(qū)距離，但記者觀察到，早晚高峰需排隊(duì)搭乘，且站點(diǎn)距離部分寫字樓仍有一定距離。

白領(lǐng)李納（化名）表示，她一般早上趕時(shí)間會(huì)坐順風(fēng)車，晚上才搭地鐵。不過(guò)打車只能抵達(dá)外圍路口，還要走路到寫字樓下。“早高峰龍?bào)椿▓@旁邊的路很堵，入口處一直沒(méi)修好，根本進(jìn)不來(lái)。”

金融方城東側(cè)龍?bào)瓷虡I(yè)街前的建設(shè)工地。

相較于公共交通出行，自駕、騎行通勤面臨的問(wèn)題更多。多位白領(lǐng)指出，每到上下班高峰期，黃埔大道、臨江大道隧道車流飽和、通行效率低。市民期盼已久的地下環(huán)路遲遲無(wú)法通車，地面交通分流壓力居高不下。此外，臨江大道隧道起步區(qū)段2024年10月開(kāi)放后，往西直行隧道一直未實(shí)施，必須繞一大圈，隧道內(nèi)不時(shí)出現(xiàn)漏水問(wèn)題，不僅浪費(fèi)時(shí)間還有安全隱患。

南都記者注意到，由于方城區(qū)域、臨江大道地面、濱江公園道路禁止非機(jī)動(dòng)車駛?cè)耄鹑诜匠潜眰?cè)、東側(cè)入口處堆滿了共享單車、電動(dòng)車，黃埔大道中南側(cè)的人行道也被里三層外三層的非機(jī)動(dòng)車占滿。

方城外入口處堆放的共享單車、非機(jī)動(dòng)車。

下班高峰期，人流和車流混行，甚至有電動(dòng)車在臨江大道隧道內(nèi)穿行。一電動(dòng)車車主表示，從車陂南經(jīng)黃埔大道，繞行至臨江大道的路更堵，且通行時(shí)間翻倍，期望金融城南側(cè)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。

停車成本不低

每月費(fèi)用普遍超千元

部分停車場(chǎng)配套仍需完善

停車也是不少車主頭疼的難題。有車主表示，國(guó)際金融城的樓很新，但停車服務(wù)仍不完善，私家車要提前一天報(bào)備才能進(jìn)入方城，一些大樓的地下停車場(chǎng)指引不清、出入口難找。“很多同事都不開(kāi)車上班，直接坐地鐵了。”

南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，金融城寫字樓每月停車費(fèi)用大多在千元以上。其中，匯金中心、匯金天地非固定車位月保最高，為2000元/月，8時(shí)至19時(shí)臨時(shí)停車需16元/小時(shí)，單日封頂128元。即便在匯金天地吃飯，也只能免除1小時(shí)停車費(fèi)。

匯金天地臨時(shí)停車收費(fèi)表。

越秀財(cái)富大廈停車場(chǎng)非固定車位則需1800元/月；金融城綠地中心停車場(chǎng)非固定車位需1500元/月；保利金融大都匯非固定車位月租1200元，固定車位1600元。羊城創(chuàng)意園、東方國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)等停車費(fèi)用偏低，但距離核心區(qū)步行需十分鐘以上。

相關(guān)從業(yè)人員透露，區(qū)別于珠江新城有花城匯、體育中心等公建配套平價(jià)車位，國(guó)際金融城內(nèi)停車場(chǎng)多是商業(yè)屬性，定價(jià)本就偏高，需要入駐企業(yè)與物業(yè)協(xié)商，為員工提供停車優(yōu)惠。

而在金融方城內(nèi)，部分寫字樓由于未完工、未投用，配套停車資源未能全面釋放，有少數(shù)車選擇在方城入口處臨時(shí)停靠。

5月19日，南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，方城內(nèi)15棟寫字樓僅有三成寫字樓對(duì)外提供停車服務(wù)，中國(guó)人壽大廈、金融交易廣場(chǎng)未對(duì)外開(kāi)放，廣州金控大廈、南粵銀行大廈、廣州銀行大廈前仍堆有建筑材料。廣發(fā)銀行總部大樓、廣州農(nóng)行大廈等寫字樓停車資源僅對(duì)內(nèi)供應(yīng)，且免費(fèi)車位數(shù)量有限。

城祥大廈停車場(chǎng)一層被圍欄擋住。

平安財(cái)富大廈停車場(chǎng)與地下環(huán)路建設(shè)工地連通，味道較大。

部分投用的停車場(chǎng)也不盡完善。比如，城祥大廈停車場(chǎng)一層被圍欄擋住，尚未正式對(duì)外開(kāi)放。平安財(cái)富大廈雖然每月非固定車位僅800元，但停車場(chǎng)與地下環(huán)路建設(shè)工地連通，不僅味道有些大，通向?qū)懽謽堑某鋈肟谝矝](méi)完全開(kāi)放。

餐飲選擇少

營(yíng)業(yè)時(shí)間集中在中午

缺乏中高端特色餐飲品牌

此外，由于餐飲門店多聚集在地鐵站周邊以及黃埔大道北側(cè)，距離方城核心辦公區(qū)較遠(yuǎn)，白領(lǐng)的就餐選擇十分有限。南都記者以金融方城核心辦公區(qū)為圓心，在外賣平臺(tái)劃定1公里范圍內(nèi)檢索，統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的餐飲門店僅30家，其中還有不少是咖啡茶飲店。

有白領(lǐng)表示，這些餐飲門店大多是快餐小炒，中高端特色餐飲很少。一般她會(huì)點(diǎn)棠下區(qū)域的外賣，由于外賣員的電動(dòng)車無(wú)法進(jìn)入方城，只能步行至樓下，配送時(shí)間至少半個(gè)小時(shí)，每天都要算好時(shí)間提前點(diǎn)餐。

匯金天地底層商業(yè)街多是瓦罐湯、豬腳飯、白切雞等平民餐飲門店。

汪姝（化名）的公司搬到金融城一個(gè)月后，所在大廈的負(fù)一層餐廳才開(kāi)業(yè)。樓下餐廳沒(méi)開(kāi)時(shí)，不少同事偷偷去其他大樓的食堂買飯，后來(lái)被告知食堂不對(duì)外開(kāi)放。“不想點(diǎn)外賣，就只能自己帶飯。”

南都記者觀察發(fā)現(xiàn)，金融城呈現(xiàn)明顯的“潮汐效應(yīng)”，下班后大多數(shù)人向外圍居民區(qū)遷徙，極少有人在城內(nèi)逗留。金融城周邊的餐飲門店生意也集中在工作日中午，晚上8點(diǎn)左右陸續(xù)開(kāi)始收檔，部分只營(yíng)業(yè)到晚上7點(diǎn)，夜間、周末餐飲消費(fèi)市場(chǎng)基本處于空白狀態(tài)。

不過(guò)白領(lǐng)們也不是全然沒(méi)有消費(fèi)需求。今年1月，孫翎（化名）隨公司搬到廣州國(guó)際金融城，在方城旁租了房子，日常都是走路上下班。他細(xì)數(shù)道，要想離公司近，要么住羅浮宮上面的酒店式公寓，要么租在龍?bào)椿▓@，難題是吃飯的地方少。但要是住在棠下，吃飯方便了，上班又要一兩公里路程，很難兩全。

仍在建設(shè)的嶺南風(fēng)情街建筑，本規(guī)劃設(shè)置購(gòu)物、餐飲、文化、運(yùn)動(dòng)等商用設(shè)施。

工作日孫翎主要在食堂吃，但食堂主要對(duì)公司員工開(kāi)放，其他樓內(nèi)員工只能點(diǎn)外賣。“夏天如果出去吃還是挺曬的，沒(méi)有太多遮陰的地方。”他說(shuō)，好在公司離出口比較近，點(diǎn)外賣相對(duì)方便，很多公司也在跟平臺(tái)溝通增設(shè)外賣柜。“希望周邊可以多一點(diǎn)選擇，要么周末食堂不開(kāi)，還是得點(diǎn)外賣。如果方城的嶺南風(fēng)情街開(kāi)放，我肯定會(huì)來(lái)。”

商業(yè)配套缺

多個(gè)大型商業(yè)載體待開(kāi)業(yè)

整體商業(yè)氛圍未成氣候

隨著金融城內(nèi)辦公人群穩(wěn)步上漲，對(duì)周邊公共服務(wù)、商業(yè)配套的需求也越來(lái)越高。但不少白領(lǐng)反映，起步區(qū)域內(nèi)還有很多項(xiàng)目沒(méi)建完，行走數(shù)百米便能見(jiàn)到好幾個(gè)施工工地，基本沒(méi)有與之匹配的大型商業(yè)載體。

金融城內(nèi)穿插有大小施工項(xiàng)目。

君超中心、金融城廣場(chǎng)、匯金天地是金融城起步區(qū)的主要商業(yè)項(xiàng)目。其中，匯金天地是最早“開(kāi)張”的商業(yè)體，但步入底層商業(yè)街，多是咖啡奶茶、瓦罐湯、豬腳飯、白切雞等平民餐飲門店，缺乏中高端連鎖和特色品牌。

南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，匯金天地地下空間仍在招商，內(nèi)部一層商鋪空置率超七成，二層僅有1家快餐店。旁側(cè)連通的美食商業(yè)街開(kāi)業(yè)率稍高，有炳勝品味、阿強(qiáng)家酸菜魚等連鎖餐飲品牌入駐，還有美發(fā)美甲、服飾零售、藥店、運(yùn)動(dòng)康復(fù)等服務(wù)配套，但這些門店多為個(gè)體經(jīng)營(yíng)，個(gè)別門店?duì)I業(yè)不久便倉(cāng)促撤場(chǎng)。

匯金天地內(nèi)部一層商鋪空置率超七成。

在匯金天地西側(cè)，坐擁絕佳地鐵交通優(yōu)勢(shì)的君超中心、金融城廣場(chǎng)兩大核心商業(yè)體早已完成主體建設(shè)，卻遲遲未能正式開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)。君超中心通過(guò)地下通道與科韻路站廳層直接連通；金融城廣場(chǎng)B2層與地鐵站廳、地下商業(yè)街銜接，B5層與東環(huán)城際站廳相連，二者通過(guò)“空中連廊”系統(tǒng)相串聯(lián)。

南都記者走訪發(fā)現(xiàn)，金融城廣場(chǎng)地下商業(yè)空間仍堆放著建筑材料，外圍無(wú)品牌圍擋；君超中心基礎(chǔ)設(shè)施基本完工，中庭及商家正在裝修，外立面圍擋有GAP、MINISO、I.T、星巴克等品牌標(biāo)識(shí)。

金融城廣場(chǎng)外圍無(wú)品牌圍擋。

今年4月，君超中心對(duì)外公布稱，已引進(jìn)超100個(gè)品牌，其中包括10家華南或廣州首店、8家旗艦店。君超中心工作人員透露，商場(chǎng)入駐率較高，包含餐飲、服飾、電影院、KTV、健身房等多種業(yè)態(tài)，現(xiàn)在內(nèi)部正在裝修，預(yù)計(jì)7月正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。

有網(wǎng)友認(rèn)為，商業(yè)項(xiàng)目多希望獲取高密度、高頻次消費(fèi)的人群，不僅要看周邊寫字樓入駐的企業(yè)員工，還要看公寓住宅、交通配套等多重要素。現(xiàn)在廣州國(guó)際金融城周邊只有龍?bào)椿▓@、美林海岸、江源半島等幾個(gè)小區(qū)，除工作日外消費(fèi)的人口并不多，商業(yè)氛圍仍待形成。

單一辦公功能催生的潮汐式人流，不僅制約片區(qū)商業(yè)、服務(wù)業(yè)的良性發(fā)展，更難以支撐更多高端金融產(chǎn)業(yè)的集聚升級(jí)。作為廣州“珠金琶”沿江經(jīng)濟(jì)帶的重要增長(zhǎng)極，金融城片區(qū)仍需破解“重硬件建設(shè)、輕人居配套”的尷尬局面。

南都廣州新聞部出品

采寫/攝影：南都N視頻記者 王美蘇