廣東
特斯拉又封神了...
事情是這樣的，最近特斯拉副總裁拉爾斯·莫拉維透露了一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)
專為網(wǎng)約車打造的雙人自動(dòng)駕駛車型Cybercab
經(jīng)過(guò)官方認(rèn)證，每英里能耗僅為165瓦時(shí)（換算下來(lái)大約是10.25 kWh/100km）
因此特斯拉官方非常自信地宣稱，Cybercab成為了有史以來(lái)最高效的電動(dòng)汽車
而它的競(jìng)品Lucid Air Pure，每英里的能耗都要比它高出大約28%，這差距確實(shí)不是一星半點(diǎn)
為什么Cybercab能做到這么省電？
核心原因就在于它徹底“拋棄”了人類司機(jī)
它的設(shè)計(jì)邏輯極其純粹：一切只為了以最高效的方式運(yùn)送乘客
在這種思路下，Cybercab的電池容量被控制在了50千瓦時(shí)以內(nèi)
比市面上絕大多數(shù)純電動(dòng)車都要小
再加上車身尾部采用了極致的收窄空氣動(dòng)力學(xué)造型
這些特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)共同造就了它出眾的能效表現(xiàn)
當(dāng)然，我們也不能拿它和Model 3或者現(xiàn)代艾尼氪6這類傳統(tǒng)高能效電動(dòng)車硬比
畢竟傳統(tǒng)車需要兼顧性能、安全、空間和實(shí)用性，各種加固件和操控部件都會(huì)增加重量
而Cybercab基本不需要在這些要素上做權(quán)衡
它是專為單一運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景打造的產(chǎn)物，用極致的專注換取了極致的能效
這種極致能效對(duì)自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)來(lái)說(shuō)，意味著實(shí)打?qū)嵉慕疱X
按美國(guó)平均每度電0.16美元（約合人民幣1.1元）來(lái)算，Cybercab每英里的電費(fèi)只要0.026美元
相比之下，Model 3每英里電費(fèi)約0.038美元，現(xiàn)代艾尼氪5更是接近0.048美元
單次看差距不大，但放在高頻運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)里，常年累月省下來(lái)的開(kāi)支將十分可觀
更小的電池不僅省電，還能壓縮造車成本并縮短充電時(shí)間，這對(duì)需要連軸轉(zhuǎn)的無(wú)人出租車至關(guān)重要
特斯拉給出的Cybercab售價(jià)約為3萬(wàn)美元（約合人民幣20.4萬(wàn)元）
目前該車已于今年4月在得克薩斯工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能正在逐步爬坡
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，雖然硬件和數(shù)據(jù)都很亮眼，但這款車型的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展仍存在一定的不確定性，畢竟完全無(wú)人的自動(dòng)駕駛技術(shù)在成熟度和法規(guī)落地方面，還有很長(zhǎng)的路要走
你們覺(jué)得這 Cybercab未來(lái)真能成嗎？
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
