報告：美國汽車債務規模達1.68萬億美元，車貸月供重壓民眾生活

來源：環球市場播報

核心要點

世紀基金會與消費者權益組織 “保護借款人” 聯合發布最新分析（獨家提供給 CNBC）顯示：

1. 2025 年末美國汽車債務總額飆升至1.68 萬億美元，較 2018 年末大漲 37%；
2. 2025 年新車貸款平均放款本金達 33519 美元，2018 年四季度僅為 24782 美元；同期車貸常規月供從 506 美元增至680 美元以上
3. 高額月供迫使民眾壓縮食品、房租、儲蓄及應急儲備金等其他生活開支。

2026 年 4 月 13 日，佛羅里達州邁阿密，一名車主在加油站加油，油價牌清晰可見。受美國軍事封鎖霍爾木茲海峽影響，國際油價突破每桶 100 美元。

最新報告顯示，汽車債務正成為美國消費者愈發沉重的負擔。

左傾智庫世紀基金會與消費者權益組織 “保護借款人” 向 CNBC 獨家提供的分析數據顯示：2025 年末美國汽車債務總額達 1.68 萬億美元，而 2018 年末為 1.23 萬億美元，五年增幅 37%。該統計包含常規汽車分期貸款及車輛租賃負債。

兩家機構測算，全美近8600 萬美國人背負未結清車貸或租車欠款，約每 4 人中就有 1 人負債。

研究數據顯示：2025 年汽車貸款平均放款本金為 33519 美元，2018 年四季度僅 24782 美元；同期標準車貸月供從 506 美元攀升至680 美元以上。

世紀基金會政策項目主管安吉拉?漢克斯表示：“美國人的薪水正被車貸一點點吞噬。”

汽車債務激增的背后，是新車售價走高、貸款利率攀升的雙重壓力。消費者要么承擔更高月供，要么只能選擇拉長還款周期。

用車成本進一步加重生活負擔。受伊朗局勢影響，全美油價上漲，美國汽車協會數據顯示，截至周三全美汽油均價達每加侖 4.53 美元。

“2 萬美元以下新車基本絕跡”

車價連年上漲，迫使美國家庭背負更多債務才能購車。汽車行業分析機構埃德蒙茲數據顯示，當前新車平均成交價接近4.9 萬美元，2018 年僅為 3.5 萬 —3.7 萬美元。

埃德蒙茲行業洞察總監伊萬?德魯里指出：“不到十年間車價暴漲 1.2 萬至 1.4 萬美元，但民眾收入并未同步增長。”

他還表示，平價代步車供給已基本枯竭：

“市面上幾乎沒有 2 萬美元以下的新車，過去能選擇入門平價車型的買家，如今已無選項可選。”

凱利藍皮書主編肖恩?塔克分析，在經濟前景不明的環境下，車企轉而聚焦高收入群體，這類人群不易受疫情、地緣沖突等外部沖擊影響。

塔克稱：“2017 年車企還有 36 款售價 2.5 萬美元及以下的車型，如今只剩 4 款。”

年收入15 萬美元及以上家庭買下了超 43% 的新車，創下歷史新高，車企正全力服務這一高端市場。

千元月供車貸愈發普遍

中低收入家庭的貸款額度也被迫越借越高。

世紀基金會與保護借款人數據：2025 年全美車貸平均月供 680 美元；年收入約 3.5 萬美元以下的低收入群體，月供均值高達 738 美元。低收入人群的車貸負債余額，平均比年收入 17.5 萬美元以上家庭還要高出近 4000 美元。

埃德蒙茲數據：2026 年一季度，月供 1000 美元及以上的貸款購車人群，占所有新車貸款購買者的 20%，高于去年同期的 17%。

德魯里表示，高額車貸擠壓眾多家庭財務空間：“多出來的這筆月供總要從別處省，要么縮減日常食品開支、要么壓縮房租預算、動用儲蓄或應急備用金。”

利率走高、貸款期限持續拉長

購車貸款利率同步上行。

埃德蒙茲數據：2026 年一季度新車貸款平均年化利率為6.9%，高于 2025 年末的 6.7%。

世紀基金會與保護借款人發現：信用評分低于 580 分的低信用人群，車貸利率甚至超過18%。一筆 3 萬美元的車貸，分 6 年還清，僅利息就要多付 1.4 萬美元。

面對高車價、高利率，消費者只能拉長貸款周期，車貸年限也創下新高。

2026 年初，22.9%的新車貸款期限長達 7 年及以上，高于 2025 年末的 20.8%。

拉長還款年限雖能降低每月月供，但暗藏風險：總利息支出更高、負債周期更長；還容易出現車輛資不抵債（車輛殘值低于剩余貸款本金），影響下次換車。

德魯里總結：“車貸期限拉得越長，普通人就越難擺脫債務泥潭。”