李想談為何不做轎車 對“家”的追求矛盾

【太平洋汽車 汽車動態】近日，李想在社交發文提到幾點。一是對L9 Livis的內飾首次官宣，并且說到一些設計細節。第二是對于不做轎車這件事，給出明確的理由。

　　在不做轎車這件事，李想給出的答復是，“不是不想做，但犧牲空間和舒適性，跟我們對“家”的追求矛盾；把轎車做高，跟我們對比例姿態的追求矛盾。理想i系列和MEGA是為純電創造全新形態，L系列是在經典比例里做原創語言。理想L9（參數丨圖片） Livis，是這條路目前走到的最遠的地方。”

　　其次理想L9 Livis將會在5月15日正式發布，該車型將會是L系列的旗艦級產品。談到這款車的設計哲學，李想表示外在追求比例姿態，內在追求家的感覺。比例是骨架，家是靈魂。L9 Livis是這套哲學目前最完整的表達。

　　在最新公布的內飾方面，全新理想L9 Livis從屏幕布局、座艙氛圍、交互設計到座椅體驗等全維度升級，帶來更具奢華的松弛感。

　　全新理想L9 Livis前排把傳統雙聯屏變更為主副駕屏幕合二為一，擁有一體式超寬設計，無割裂視覺延伸至副駕，打破視覺邊界，支持多分區智能顯示，兼顧駕駛信息與娛樂交互。

　　后排配備神奇移動屏，在原來后排娛樂屏的基礎上，優化屏幕滑動交互邏輯，支持多角度調節與高清影音播放，大幅提升后排乘客出行體驗。

　　最后座椅采用雙縫線立體菱形格設計，以及專屬刺繡頭枕，動態零重力搭配全電動扶手。

值得一提的是，該車全球首次在60萬元以內車型上配備了800V全主動懸架系統。這套系統單輪舉升力超過萬牛，無需防傾桿即可實現毫秒級瞬時響應，能夠實現“反物理”的車身姿態控制。

此外，新車還搭載全球首個“完全體”全線控底盤，整合了線控轉向、四輪轉向與全球首個全電控機械制動（EMB）。

在智能輔助駕駛方面，L9 Livis搭載兩顆5nm自研馬赫100芯片，算力達2560 TOPS，有效算力約為英偉達Thor-U的3倍。

價格方面，相較于上一代頂配理想L9 43.98萬元的售價，Livis版55.98萬元的價格提升了12萬元，這一定價體現了其技術含量和市場定位的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）