說起元PLUS,這次發布的閃充版,已經是第三代了。之所以這么叫,是一開始是元PLUS,后來是元PLUS智駕版,現在則是智駕+閃充,自然是第三代了。
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而對于第三代元PLUS,很多老元EV360,元EV535的用戶,對這款車型認可度卻很高,表示可以換車了。是什么讓堅持不換車的這批人動搖,其實我們不妨從這個角度再看看這款車。
首先,是轉彎半徑大幅縮小。
在第二代元PLUS上,轉彎半徑還是5.3米,這次則降到了4.7米。
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小車就應該有小車的靈活,以前超小轉彎半徑只在海獅05上出現,現在元PLUS上也有了。同時,車長,車寬,軸距也都是很理想的,有小幅增加,這一減一增,讓人滿意。
其次,就是閃充確實是必選項。
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鑒于比亞迪閃充正在高速建設,所以沒有閃充肯定是不行的,這次全系標配,也是給用戶一個定心丸,買來就可以體驗閃充的便利,誰會拒絕呢?
第三,就是定價上考慮周到。
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這次的定價也十分智慧,或者說周到吧,考慮了各類需求。11.99萬沒有天神之眼,沒有云輦-C智能阻尼車身控制系統,沒有道路預瞄,沒有天窗,但價格低,且有閃充。
同時,也能體現出12.99萬的超值,多了不少,價格適中。至于14.29萬,以及14.99萬,給喜歡高配滿配的用戶帶來更多選擇。
第四,就是內飾變了。
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這一代,減少了海洋曲線風格,雖然并非都是橫平豎直,依然有曲線,但較為緩和,人們接受的難度更低。
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整體設計在保持時尚的造型之外,避免因為過于復雜的設計透出廉價感,這對于用戶的體驗也是極為重要的。
第五,就是小細節上做到位。
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這次電機后置,設計了不少細節亮點,比如前備箱,比如后排座椅下的儲物盒,以及一體式紙巾盒等等。
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由于其尾部重新設計,后備箱容積為750~1750L(后排放倒),大大高于上一代的434~1338L(后排放倒),也是有巨大提升的。
所以很明顯,這代元PLUS空間大,更能裝,充電快,更智能,更舒適,達到完美升級的價格是12.99萬,價格提高不多,難怪用戶會比較滿意了。
現在,唯一一個懸念就是元UP,會不會具備閃充和二代刀片電池了,如果具備,很多人也可能會考慮元UP。總的來說,元UP、元PLUS,宋Ultra三款王朝系列車型,給用戶的選擇還是很豐富的,換車的好時機到了。
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