廣東
只要續航足夠長，充電足夠快，充電站足夠多，里程焦慮，就不存在。三天兩夜經五城（廣州-惠州-深圳-東莞-佛山）玩轉大灣區，宋馳出發，深度體驗比亞迪宋（參數丨圖片）Ultra EV。
閃充切實改變用車體驗
你告訴我，5分鐘夠干什么的？點餐吃飯，買杯咖啡奶茶，都遠不止5分鐘。比亞迪“第二代刀片電池+閃充技術”，5分鐘充好、9分鐘充飽。出發前先把電充滿，反正不到10分鐘的事情。
提升充電速度，肯定是電動車補能的主要發展方向。簡單聊聊我的個人感受吧，我自己的比亞迪元PLUS用了4年跑了6萬公里，我有家充樁，快充不超過10次。
去商場吃飯，菜都還沒點好，就收到電話叫我挪車了。在高速服務區，剛上完廁所，褲子都還沒提好，系統就提示充電完畢。所以，我一直對充電速度是無感的。
但是，比亞迪“第二代刀片電池+閃充技術”發布之后，我改觀了。只要充電足夠快，我就站在旁邊，喝口水，抽支C，等它充完電后馬上挪車，然后該干嘛就干嘛去。
外面的快餐再好吃，偶爾一兩頓應急還行，長期還是住家飯靠譜。所以，有條件的話還是優先用家充樁。對于有家充樁的用戶來說，1年免費的閃充權益貌似沒有多少吸引力。
沒事，宋Ultra EV除了第二代刀片電池和閃充技術之外，還有很多其他產品亮點，例如舒適，又例如智能，再例如駕控。路上邊開邊聊，隨便看看宋Ultra EV高速實際續航怎么樣。
高速續航達成率超六成
新能源時代，動力是最不用擔心的，宋Ultra EV入門版電機功率240kW，長續航版是270kW，動力輸出絲滑流暢，提速爽快利索。
前雙球節麥弗遜，后五連桿式獨立懸架，后置后驅，還給你安排了云輦-C底盤，底盤設計和硬件來說，宋Ultra EV都是高規格的。
實際感受來說，細膩高級，操控自如，無視顛簸坑洼，讓長途出行更加舒適從容。懸架的軟硬還能自定義，舒適與操控，自在掌控。
上了高速可以打開智能輔助駕駛系統?，宋Ultra EV除了入門本車型之外，其余配置版本都配備了天神之眼5.0智能輔助駕駛，能用且好用。
當然，如果你對智駕有著更高的追求，需要用上城區NOA功能的話，可以加12000元，選裝天神之眼B-輔助駕駛激光版。
最后啰嗦一句，宋Ultra EV標配7安全氣囊，高強度鋼占比77%，還有TBC高速爆胎穩行系統，主被動安全一點都不含糊，為長途出行提供安全安心的保障。
差不多把續航里程榨干了，從廣州出發，去了惠州的巽寮灣，又到了深圳南頭古城。負載兩人全程高速，壓著最高限速120km/h來跑，打開空調音響導航等電用設備。
一共跑了349.1公里，剩余電量16%，剩余里程112公里，表顯消耗了580公里（初始續航693公里）。換算出高速續航達成率是60.2%，計算出平均電耗是19.2kWh/100km。
最近有個詞挺火的，配得感，相信自己值得擁有更好的。同價位同級別的新能源SUV，宋Ultra EV或許就是更好的選擇。因為在宋Ultra EV身上，你基本找不到明顯的硬傷。加上高端技術的全系普惠化落地，宋Ultra EV能進入你們的“購物車”嗎？評論區聊聊。
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