法拉利能造純電車？這臺 Luce 究竟有多強？

法拉利發布品牌首款純電動車型 —— 法拉利 Luce。該車歐洲市場預估起售價約55 萬歐元，美國市場預計售價 64 萬至 65 萬美元。

法拉利 Luce 是法拉利多元能源戰略落地的首款量產車型。該戰略最早在 2022 年法拉利資本市場日對外公布，此后也多次得到品牌確認。

法拉利秉持技術中立原則，并非用電動系統單純替代傳統內燃機，而是以電動化為契機，全面拓展車輛架構、性能、設計與駕乘體驗的品牌潛力。

法拉利自研電動技術的不斷深耕，也為整個品牌生態解鎖了性能與能效的全新可能。其中既包含從勒芒世界耐力錦標賽（WEC）冠軍車型 499P 向公路車型的技術下放，也依托法拉利專屬創新實驗室項目Ferrari Hypersail持續開展前沿研發。

憑借深厚的技術積淀，法拉利 Luce 有望開辟全新細分市場，延續法拉利兼具極致性能、駕駛樂趣與多功能屬性的品牌基因。

Luce這一名稱本意是 “光芒”，寓意指引前行的方向。這款車不只是一臺電動化法拉利，更承載著法拉利 Ferrari 360°全新愿景：打造一臺擁有沉浸式駕控體驗、頂尖性能與獨特格調的全新座駕。

遵循品牌傳統，從電驅系統到電池組等所有核心部件，均由法拉利馬拉內羅總部自主設計、研發并生產，以此嚴格把控品質、實現技術主導，堅守法拉利獨有的產品特質。該項目累計申請60 余項全新專利，充分印證了法拉利頂尖的技術實力與長遠布局。

設計合作與理念

法拉利 Luce 的整車設計，由法拉利設計工作室，聯合喬納森?艾維、馬克?紐森領銜的創意團隊LoveFrom共同完成。法拉利首次引入外部頂尖設計團隊合作，帶來全新設計視角與創意碰撞，也為品牌全新設計語言奠定基礎。

依托全新架構，法拉利史上首款四座五門四門大型豪華車型正式誕生。傳統前置中置發動機 + 后置變速箱的傳動結構，無法實現五座布局，因此這款車也成為品牌發展史上具有里程碑意義的變革之作。車內由上百個獨立部件精密組合而成，每一處細節都經過反復打磨與專屬調校。

整車設計追求簡約一體的視覺形態，一切以駕駛體驗為核心；外觀、內飾與人機交互系統采用統一設計語言，風格渾然一體。

外觀設計

整車視覺核心是極具極簡美學的一體式座艙（玻璃艙體）。流暢連貫的車身曲面從腰線位置一氣貫通至車身首尾。懸浮式前后空氣動力學尾翼，精準管控氣流、行駛動態與風噪，塑造出 Luce 簡潔又極具辨識度的造型。

貫穿式前后燈光面板與車身融為一體，熄燈狀態下燈組隱于車身之內，保留設計的純粹感。光環式尾燈延續了法拉利 360 Modena、458 Italia 的經典美學與辨識度。

極致的創新設計同樣體現在定制輪轂上。該車配備法拉利量產公路車里最大規格的差異化前后輪轂，前輪尺寸 23 英寸、后輪 24 英寸。

內飾與交互、影音系統

車內人機交互遵循操作輸入 + 屏幕顯示的清晰設計邏輯，各類控制按鍵與顯示屏按功能分區布置，核心操控與信息顯示集中在駕駛員正前方，操作直觀便捷。

精密的實體按鍵、旋鈕與撥桿，搭配三星顯示聯合開發的多功能數字屏，機械質感與數字科技完美融合。座艙大量采用可回收陽極氧化鋁、康寧大猩猩玻璃以及高端真皮材質，營造出獨特的豪華氛圍。

車輛搭載頂級音響系統，配備 21 組揚聲器，總功率 3000 瓦、24 聲道，并搭載法拉利專屬聲學技術。系統支持自定義預設、個性化音效調校與動態補償，帶來越級聽覺體驗。

底盤、車身與基礎參數

法拉利 Luce 基于專屬定制化平臺打造，整車工程技術全面革新。依托法拉利賽車領域的技術積累，整車整備質量控制在2260 公斤。

核心性能參數：

• 零百加速：2.5 秒
• 0-200km/h 加速：6.8 秒
• 最高車速：310km/h 以上
• 綜合最大功率：1050 馬力
• CLTC 續航里程：530 公里以上

該車采用四電機獨立驅動布局，搭載 122kWh 大容量電池組，配備傳承自 F80 的主動懸架系統與后輪獨立轉向技術。

車輛每個車輪均搭載獨立執行器，分別管控驅動、能量回收制動、轉向角度與垂向動態。系統可根據路況與行駛狀態實時分配扭矩，實現頂級的操控精度與車身跟隨性。四輪響應精準同步，車身姿態靈動流暢。配合扭矩矢量控制與懸架動態平衡技術，大幅提升車輛靈活性，同時降低駕駛門檻。

聲學系統

法拉利專屬聲效系統遵循真實質感 + 功能實用兩大原則，聲浪源自車輛機械運轉本身。布置在車橋中央的高精度加速度傳感器，實時捕捉部件運轉的動態震動與聲學特征。

這套法拉利自研專利系統，借鑒電吉他工作原理，對聲信號進行濾波、均衡與放大，輸出專屬駕駛聲浪。聲效強度可通過 e-Manettino 駕駛模式與撥片換擋進行調節，駕駛者可自由切換靜謐巡航與激情性能聲浪，最大化駕駛樂趣。聲浪分為車內專屬音效與外部發聲系統，既優化座艙聽覺體驗，也讓車輛在外擁有標志性聲浪。

結合頂尖 NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）技術，法拉利 Luce 成為品牌歷代車型中駕乘舒適性最佳的產品。新車首次采用柔性連接副車架、主動懸架，再配合車身重量、剛性與隔音的綜合優化，路噪得到大幅抑制。

空氣動力學與熱管理

該車創下法拉利公路車最低風阻系數，同時兼顧寬綽車內空間。空氣動力學設計貫穿整車開發，車身曲面順滑連貫，最大化梳理氣流、優化尾部亂流。

法拉利首次搭載主動式進氣格柵，可實時調節流經散熱器的氣流量，在散熱性能與風阻之間實現動態平衡。

主動車身高度調節系統，高速行駛時車頭可降低 10 毫米，在不犧牲舒適與性能的前提下進一步提升能效。

智能溫控系統支持遠程控制，集成功耗管理、智能預熱、快充管控、電池與座艙預溫等功能，全方位優化續航表現。

整車控制系統與動力技術

整車動態調校充分發揮純電架構的先天優勢，優化重心、慣性表現與操控自由度，保證全場景下的靈動駕控。駕駛員可通過調節輸出與牽引力的e-Manettino 模式旋鈕，以及適配不同路面的五段式 Manettino 駕駛模式，直觀掌控車輛。

新車首發整車控制器（VCU），作為統籌動力總成與車身動態的核心中樞，數據刷新頻率高達每秒 500 次。搭配全新升級的 X 型側滑控制系統，精準優化行駛邏輯。

作為法拉利首款純電動四驅車型，這套系統將扭矩矢量控制的性能發揮到極致，轉向響應精準、動作機敏。全新扭矩銜接邏輯與增強型能量回收系統，復刻傳統跑車線性的動力輸出與發動機制動感受。

針對純電動車瞬時加速過猛的通病，法拉利通過自研扭矩管理專利技術加以優化。駕駛者可通過方向盤右側撥片逐步提升動力輸出，保持線性加速體感；左側撥片則用于調節能量回收強度與減速效果，打造獨樹一幟的動態駕駛感受。

電驅、電池與車身結構

動力總成搭載四臺源自 F80 的徑向磁通永磁同步電機，前電機最高轉速 30000 轉 / 分鐘，后電機最高轉速 25500 轉 / 分鐘。

整車基于800V 高壓平臺打造，融合多項賽車級技術，兼顧強悍性能與高能效。

馬拉內羅原廠設計、測試并生產的高壓電池組，由 210 節電芯串聯組成，容量 122kWh，支持最高 350kW 超充。

電池組并非單純的儲能部件，同時作為車身結構件強化整車剛性。車載電力裝置搭載小型逆變器與主動懸架專用 DC/DC 諧振轉換器，綜合能效突破 98%。

電池組、底盤與車身融為一體，共同優化結構強度與能效。底盤采用中空鑄鋁件、擠壓型材與鋁合金材質，車身使用鋁制板材與擠壓件。

新車大膽取消傳統中央通道，將電池布置于車底及后排座椅下方，最大化拓展車內空間。后副車架采用柔性減震結構，在保留法拉利標志性精準操控的同時，大幅提升乘坐舒適性。

電池殼體是車身剛性的核心組成部分，相比傳統四門車型，整車彎曲剛性提升 25%，扭轉剛性提升 35% 以上。車身白車身與電池殼體一體化設計，實現同級別領先的輕量化表現。

懸架采用高置上橫臂式半虛擬雙叉臂結構，搭配后輪獨立轉向、優化版 CCM 制動系統與低摩擦精密工程設計，兼顧極致駕趣與乘坐舒適。

整車約 70% 的核心部件采用再生合金制造，在性能無損耗的前提下，大幅降低生產環節的碳排放。

法拉利 Luce 既是品牌開啟全新篇章的作品，也完整傳承了法拉利不斷突破、堅守極致性能與創新精神的工程文化。