法拉利幫蘋(píng)果把車(chē)造出來(lái)了？

2026.05.26

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作者 |第一財(cái)經(jīng) 黃琳

封圖 |法拉利Luce，圖片來(lái)源：法拉利官網(wǎng)

在多個(gè)超豪華品牌紛紛宣布暫緩電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之際，近日，法拉利卻逆勢(shì)推出了品牌歷史上首款純電車(chē)型——Ferrari Luce。該車(chē)起售價(jià)為55萬(wàn)歐元（約合人民幣435萬(wàn)元），計(jì)劃于今年第四季度開(kāi)始交付。

5月26日，“法拉利史上首款電動(dòng)車(chē)亮相”登上熱搜。但與新車(chē)本身的性能參數(shù)相比，市場(chǎng)更關(guān)注的卻是它和蘋(píng)果之間的淵源。社交媒體上，不少網(wǎng)友直呼法拉利把蘋(píng)果當(dāng)年擱置的Apple Car給“造出來(lái)了”，許多“果粉”（蘋(píng)果粉絲）更是將這款車(chē)視為自己的Dream Car。

這種聯(lián)想并非偶然。Luce的外觀(guān)設(shè)計(jì)由法拉利馬拉內(nèi)羅設(shè)計(jì)中心與LoveForm聯(lián)手打造，后者正是由蘋(píng)果前首席設(shè)計(jì)官喬尼·艾維（Jony Ive）創(chuàng)立的創(chuàng)意公司。作為初代iPhone標(biāo)志性外觀(guān)的締造者，艾維將其擅長(zhǎng)的極簡(jiǎn)主義美學(xué)帶到了這款電動(dòng)跑車(chē)上。法拉利首款電車(chē)因此一改傳統(tǒng)燃油車(chē)銳利折線(xiàn)、攻擊性前臉的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體風(fēng)格更為簡(jiǎn)約、純粹。內(nèi)飾則被果粉視為蘋(píng)果設(shè)計(jì)理念的集中體現(xiàn)：中控臺(tái)以玻璃為核心設(shè)計(jì)元素，由長(zhǎng)期為iPhone提供大猩猩玻璃的康寧聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

圖片來(lái)源：法拉利官網(wǎng)

不僅如此，與中國(guó)新能源汽車(chē)看重大屏幕的認(rèn)知不同，上述前蘋(píng)果公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)仍然在意駕乘者與車(chē)輛的機(jī)械交互，因此保留了Luce車(chē)型大量的實(shí)體按鍵、金屬撥桿等機(jī)械式結(jié)構(gòu)，但弱化了中控屏等屏幕的運(yùn)用。

在外界看來(lái)，Luce有著法拉利的基因，但又很不像法拉利。“像”的方面，法拉利是全球豪華超跑制造商，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是該品牌的標(biāo)簽。為延續(xù)這一標(biāo)簽，Luce動(dòng)力系統(tǒng)同樣很猛，搭載四電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá)1050馬力，百公里加速僅約2.5秒，最高時(shí)速可超過(guò)310km/h，且用上了122kWh電池組，續(xù)航里程超過(guò)530公里。

“不像”的方面，其一，盡管Luce動(dòng)力依舊強(qiáng)勁，但法拉利對(duì)這款車(chē)主打的是舒適性，并非速度。其二，基于純電車(chē)型的定位，Luce取消了后置變速箱結(jié)構(gòu)，成為法拉利品牌首款四門(mén)五座車(chē)型。

法拉利董事長(zhǎng)約翰·埃爾坎認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)并不是消費(fèi)電子產(chǎn)品，也不是燃油車(chē)的代替品，而是公司拓展性能的新路徑。但從行業(yè)來(lái)看，Luce的面世只是法拉利對(duì)電動(dòng)車(chē)的一次探索，畢竟Luce已經(jīng)晚于原計(jì)劃上市，且法拉利還計(jì)劃在2028年前不再推出第二款純電車(chē)型。

實(shí)際上，不只是法拉利，包括蘭博基尼、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂等超豪華品牌都曾高調(diào)宣布純電計(jì)劃，但隨著歐美市場(chǎng)電動(dòng)化增長(zhǎng)速度未及預(yù)期、各國(guó)電動(dòng)化政策調(diào)整等，超豪華品牌也暫緩了電動(dòng)化進(jìn)程，現(xiàn)階段仍主攻燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，以保障利潤(rùn)。

比如：賓利宣布推遲原本2035年全面電動(dòng)化目標(biāo)，取消5款待推出電動(dòng)汽車(chē)中的4款；阿斯頓·馬丁取消了多款純電車(chē)型規(guī)劃，唯一保留的1款純電SUV推遲至2028年后上市，并將V12發(fā)動(dòng)機(jī)至少延續(xù)至2032年；蘭博基尼取消Urus純電版本、同時(shí)放棄純電GT項(xiàng)目，未來(lái)聚焦插混車(chē)型和大排量燃油。

筆者認(rèn)為，消費(fèi)者對(duì)于超豪華跑車(chē)更在意的即是發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪等強(qiáng)勁燃油動(dòng)力帶來(lái)的價(jià)值，包括因此產(chǎn)生的機(jī)械駕駛參與感和情緒價(jià)值，而這些核心賣(mài)點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法被純電動(dòng)力車(chē)型代替，這也將成為制約超豪華跑車(chē)電動(dòng)化的一大原因。

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