北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
5月25日，據新浪科技報道，奔馳EQC車型因一場電池管理系統軟件召回升級，陷入“鎖電”爭議。
大批車主反饋，車輛完成奔馳官方召回軟件升級后，電池可用容量和續航里程出現大幅縮水，單次升級續航最高減少100公里，電池容量降幅達20%。
本次爭議源于奔馳2025年推出的車輛召回計劃，該方案覆蓋13447輛EQC車型。
奔馳官方公示，此次召回升級針對車輛電池管理系統軟件設計缺陷，該缺陷可能導致高壓電池在極端場景下發生熱失控，存在起火安全隱患，升級目的為消除車輛安全風險。
但升級完成后，多地車主監測到車輛核心數據出現明顯異常。
投訴車主表示，奔馳EQC因電池與電控存在先天性硬件設計缺陷，啟動召回并升級電池質管理系統時，未提前如實告知車主核心影響。
車主實測數據顯示，車輛升級前滿電充電量穩定在77.88度，升級后滿電充電量降至62.84度，電量縮減近15度；對應車輛滿電續航從340公里左右降至270公里，續航縮水幅度顯著。
目前已有超400名車主集結維權，計劃通過投訴、起訴等方式維護自身合法權益。
由于官方未給出合理解決方案，車主已組建維權群組，集體向相關監管部門提交投訴，后續將根據處理情況啟動聯名起訴程序。
但奔馳官方并未承認此事，只稱“實際續航里程由多種因素影響，升級車輛電池電量及里程會有一定的變化，但具體情況需結合升級后情況來看。”
事實上，作為百年豪車品牌，近年來梅賽德斯-奔馳也正陷入前所未有的凜冬中。
據奔馳2025年財報，奔馳全年營收1322.14億歐元，同比下滑9.2%；凈利潤僅53.31億歐元，同比暴跌48.8%，幾乎腰斬，創下2019年以來的最差業績。
進入2026年，頹勢仍未止住，一季度公司凈利潤再跌17.2%，汽車業務息稅前利潤更是銳減54%。其中，銷量下滑成為拖累業績核心因素，2025年奔馳全球銷售新車216萬輛，同比下滑10%，為2014年以來最低水平。
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