自主五強(qiáng)4月銷量丨比亞迪領(lǐng)先！奇瑞海外占比超7成，長(zhǎng)城持續(xù)回暖

進(jìn)入4月，國內(nèi)車市并未迎來大家期待中的驚喜。從自主五強(qiáng)車企發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，各家銷量與去年同期相比只能說是略有增幅。再對(duì)比3月數(shù)據(jù)，4月環(huán)比走勢(shì)不佳，個(gè)別品牌甚至還出現(xiàn)了明顯的環(huán)比下滑。

面對(duì)2026年各種購車政策變化，一眾車企正想方設(shè)法加快市場(chǎng)推進(jìn)速度；同時(shí)，海外出口占比增長(zhǎng)也成為了今年車市亮點(diǎn)，讓廠家在“內(nèi)卷”中尋找到一條新的突破口。

比亞迪：下滑趨勢(shì)未止

先看比亞迪的表現(xiàn)，從廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：其4月實(shí)現(xiàn)銷量32.11萬輛（乘用車銷量超31.4萬輛），對(duì)比去年同期的38.01萬輛，同比下滑15.5%，環(huán)比增長(zhǎng)7%。

前兩年達(dá)到一個(gè)階段性巔峰后，比亞迪的銷量同比開始持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月比亞迪累計(jì)銷量102.16萬輛，同比下降26.02%。盡管穩(wěn)坐排名第一位置，體量也大——但對(duì)照前兩年，當(dāng)下增速乏力已成為比亞迪最大的桎梏。

還好，從去年開始比亞迪海外出口銷量劇增。4月，其乘用車及皮卡海外銷量超13.4萬輛，同比增長(zhǎng)70.9%。如果按照這個(gè)增速走下去，用不了多久比亞迪海外銷量就可能超過奇瑞汽車。

奇瑞汽車：坐穩(wěn)排名次席

在自主五強(qiáng)的位置上，奇瑞汽車已坐穩(wěn)了次席排名。從廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：4月，奇瑞集團(tuán)銷量超25.1萬輛，同比增長(zhǎng)25.2%；其中，奇瑞汽車銷量為23.64萬輛，同比增長(zhǎng)27%。

憑借“新能源+新燃油”雙戰(zhàn)略，奇瑞汽車已構(gòu)建起覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣。隨著多款車型上市即熱銷，為其整體銷量增長(zhǎng)又注入了新活力，尤其是在新能源市場(chǎng)愈加“不客氣”——4月，該集團(tuán)新能源汽車銷量超10萬輛，同比增長(zhǎng)63.8%。

此外，奇瑞一邊夯實(shí)國內(nèi)市場(chǎng)銷量，一邊持續(xù)推動(dòng)海外銷量增長(zhǎng)。4月，該集團(tuán)出口超17.7萬輛，同比增長(zhǎng)102.4%，出口銷量在集團(tuán)總銷量占比超70%，再次刷新中國汽車單月出口紀(jì)錄——如此剛猛的出口銷量，勢(shì)必鞏固奇瑞全年之銷量目標(biāo)。

吉利汽車：海外出口翻兩倍

盡管將銷量排名第二的位置讓給了奇瑞，但吉利的整體表現(xiàn)還是有不少進(jìn)步。

從廠方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看：4月，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量超23.5萬輛，在去年同期基礎(chǔ)上略有增長(zhǎng)。其中，新能源銷量超13.5萬輛，同比增長(zhǎng)8%，新能源銷量占比達(dá)到58%。

與奇瑞如出一轍的是，吉利汽車不僅新能源車走俏，在燃油車市場(chǎng)的表現(xiàn)也極強(qiáng)。其中，吉利中國星4月銷量超8.9萬輛。在新能源汽車風(fēng)頭正猛的當(dāng)下，能讓燃油車持續(xù)保持旺盛的走勢(shì)確實(shí)難得。

據(jù)了解，目前吉利中國星全系進(jìn)入智能化電氣化時(shí)代，伴隨著產(chǎn)品不斷升級(jí)，未來還將為消費(fèi)者提供更方便快捷的出行體驗(yàn)。

除了國內(nèi)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)外，吉利汽車海外出口也是漸入佳境。數(shù)據(jù)顯示，4月吉利海外銷量超8.3萬輛，同比增長(zhǎng)245%。內(nèi)銷、外銷兩旺的勢(shì)頭，彰顯吉利汽車強(qiáng)大的產(chǎn)品力、營銷力、品牌力。在接下來的日子里，也勢(shì)必會(huì)讓大家看到更多精彩。

長(zhǎng)安同比微增，長(zhǎng)城走勢(shì)穩(wěn)定

4月，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，各有亮點(diǎn)。其中，長(zhǎng)安自主品牌相較于3月銷量有所回落；長(zhǎng)城汽車盡管排名靠后，但一直保持穩(wěn)步勢(shì)頭，各項(xiàng)銷量指數(shù)有所上升。

先看長(zhǎng)安汽車，4月實(shí)現(xiàn)交付量超20萬輛，同比增長(zhǎng)1.7%。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量超14.6萬輛，同比下滑8.17%。

此外，長(zhǎng)安汽車4月海外交付量為7.27萬輛，同比增長(zhǎng)69.9%。新能源4月交付量超9.4萬輛，同比增長(zhǎng)32.2%。

長(zhǎng)城汽車4月銷售新車超10.6萬輛，同比增長(zhǎng)6.25%。其中，海外銷量同比勁增56.93%。

應(yīng)該說，長(zhǎng)城汽車在自主五強(qiáng)中實(shí)力較弱。不過與去年相比，今年長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)比較穩(wěn)定。其中，魏牌4月銷量同比增長(zhǎng)65.56%、歐拉品牌銷量同比增長(zhǎng)107%，充分顯示出長(zhǎng)城汽車逐漸走出低迷，整體呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的走勢(shì)。

《車壹圈》觀點(diǎn)：4月自主五強(qiáng)的表現(xiàn)并未有驚艷之處，其市場(chǎng)走勢(shì)趨于尋常，此中原因是多方面的。但就目前來看，新能源+海外出口已成為各家車企銷量提升的新看點(diǎn)——今年能否在去年基礎(chǔ)上“百尺竿頭更進(jìn)一步”，就看各家車企在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)了。