百萬級(jí)中國(guó)戰(zhàn)車 領(lǐng)克 03+TCR 交付核心實(shí)力全解析

140萬買一臺(tái)不能上牌、不能代步的車，聽起來是少數(shù)人才會(huì)做的決定。但領(lǐng)克03+TCR賽車在2025年12月發(fā)布后，2026年10臺(tái)產(chǎn)能迅速售罄。4月24日，這10臺(tái)賽車在上海國(guó)際賽車場(chǎng)完成正式交付，沒有休整期，沒有熱身賽，直接推入CTCC揭幕戰(zhàn)發(fā)車格。領(lǐng)克03+TCR賽車的核心價(jià)值，用一句話概括就是：這是一臺(tái)能買到、能上場(chǎng)的中國(guó)品牌量產(chǎn)TCR賽車。

拆開來看，核心配置有據(jù)可查。搭載經(jīng)賽道化調(diào)校的Drive-E2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率350馬力、峰值扭矩420牛·米，匹配Xtrac六速序列式變速箱；Gen3空氣動(dòng)力學(xué)套件包含大尾翼和寬體包圍，在時(shí)速200公里時(shí)可產(chǎn)生4700N下壓力；整車含車手最低重量1265公斤。這套方案并非引進(jìn)國(guó)外套件組裝，而是領(lǐng)克技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于領(lǐng)克03++量產(chǎn)車深度開發(fā)的完全自主研發(fā)成果。

交付當(dāng)天的場(chǎng)景在TCR車迷圈里引起了不少討論。10臺(tái)新車全數(shù)投入TCRChina賽場(chǎng)，廠隊(duì)車手韓東君、朱戴維、張志強(qiáng)、王日昇駕駛領(lǐng)克03+TCR賽車出戰(zhàn)，客戶車隊(duì)潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱、王濤同時(shí)駕駛同款賽車上場(chǎng)。排位賽王日昇以2:11.795拿下桿位，張志強(qiáng)2:11.796第二，潘德俊第三——三臺(tái)領(lǐng)克03+TCR賽車包攬排位前三。正賽斬獲兩冠三季，10臺(tái)賽車全部零故障完賽，車型杯冠軍連續(xù)兩回合落入領(lǐng)克名下。

韓東君賽后坦言，領(lǐng)克03+TCR賽車“好開、有勁、靠譜”，動(dòng)力跟腳、底盤扎實(shí)，在高速?gòu)澙锾貏e有安全感。10臺(tái)賽車從張家口生產(chǎn)線到上海維修區(qū)通道再到發(fā)車格，沒有一個(gè)過渡環(huán)節(jié)。當(dāng)國(guó)產(chǎn)TCR賽車的性能數(shù)據(jù)開始被圈速表逐一驗(yàn)證，“百萬級(jí)中國(guó)戰(zhàn)車”就不再只是一種形容，而是對(duì)這臺(tái)從圖紙到?jīng)_線都由中國(guó)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成的量產(chǎn)賽車的精準(zhǔn)描述。