湖北
長久以來，中國車隊參加TCR級別賽事基本只能采購海外品牌的賽車。2026年4月24日，當10臺領克03+TCR賽車在CTCC上海站完成正式交付，這一持續多年的局面被正式打破。領克03+TCR賽車不是改裝車，而是一臺遵循FIA標準正向研發、可量產生產的專業TCR賽車。車隊從此多了一個本地的選項。
這臺賽車獲得WSC國際認證的過程為其產業意義備了注。2026年3月，領克03+TCR賽車在意大利完成官方注冊，動力輸出、底盤高度、配重標準、空氣動力學參數均通過國際汽聯的認證。它的身份不只是“國產TCR賽車”，而是可以在TCRChina、TCRAsia、TCR世界巡回賽及國際耐力賽事中被合法使用的標準化賽車。
中國賽車生態的培育需要有本地可獲取的裝備來支撐。“六年十三冠”的捷凱車隊在全面換裝領克03+TCR賽車征戰2026賽季的陣容包括廠隊和客戶車隊，從頂級車手到剛晉級的新手共享同一套機械平臺。客戶車隊不需要再去對接海外采購渠道、等待漫長的運輸周期、為售后配件發愁——這意味著更多有實力的車隊和車手，能夠將有限的預算和精力投入到競賽本身，而非被供應鏈問題困擾。
兩冠三季的成績則為這臺國產賽車的產業角色提供了簡明的參考數據。從張家口生產線落地，到寧波耐力賽奪冠，再到上海站上場即奪冠、10臺賽車全程零故障，領克03+TCR賽車正在用連續比賽的考驗一步步驗證其可靠性和可持續性。
未來，隨著領克03+TCR賽車交付規模的擴大和更多賽道的解鎖，使用國產賽車的戰術儲備和調校資源將進一步形成共享池，讓品牌車隊和客戶車隊的整體競爭力得到同步提升。從“只能采購”到“自主供車”，從“依賴進口”到“批量交付”，領克03+TCR賽車正在為中國賽車運動走出一條可以量產、可以復制、可以持續進化的新路。
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