廣東
追覓這兩天是真的有點忙。
近日，電車通（ID：dianchetong233）受邀參加了追覓在美國硅谷召開為期四天的DREAME NEXT發布會。此次發布會中，追覓星空計劃總裁馬俊野首次回應外界對追覓造車的各種問題。
圖源：微博
值得劃重點的一句話是：追覓造車定位是打造一個“全球化的高端新能源品牌”。
更扎眼的數據是，目前追覓汽車團隊規模已經超過1000人，其中研發人員占比約70%，預計到2026年下半年，團隊總人數接近2000人。
相信在很多人的印象里，追覓是那個做掃地機、吸塵器、吹風機的科技公司。但實際上，人家的汽車研發團隊早已拉到千人級別。
這就不是老板一拍腦袋想造車，而是已經把人、錢、技術、路線都往里砸了。
據馬俊野披露，追覓汽車早在2021年至2022年就開始籌備，比外界認為的2025年官宣要早很多。創始人俞浩也深度參與整車ID造型和產品定義，幾乎每天和汽車團隊高頻溝通；馬俊野及工程團隊，則主要負責技術研發和項目落地。
電車通（ID：dianchetong233）認為，追覓不是只找幾個汽車圈高管撐門面，而是想把自己原來在智能硬件里的高速電機、AI算法、機器人控制這些能力，往汽車電驅、智能座艙、智駕方向遷移。
好比這次造車的技術路線，技術上堅持車體核心技術和三電系統深度自研，商業模式上不走全資建廠的重資產路線，而是找成熟主機廠聯合研發和代工生產，把主要資金和精力放在研發端。
不過新勢力造車最怕什么？
那還得是錢燒到一半，車還沒跑起來，賬先崩了，人才先散了。
那么追覓這支千人研發團隊，到底交出了什么成績單呢？
最抓眼球的，還是這臺Nebula NEXT 01 Concept JET Edition火箭車。
圖源：微博
官方說法稱其搭載雙固體火箭助推系統，150毫秒響應，最大推力100千牛，理論上0到100km/h加速只要0.9秒。
現場看到數據的電車通直呼一句好家伙，這是車，還是貼地飛行器？
其實說白了，這臺車更像是追覓秀肌肉的產品，不太像真正用來走量的產品。馬俊野提到，火箭車不會大規模量產上路，真正承擔商業化任務的，是2027年上市的純電轎跑，以及后續SUV。
所以電車通認為，它更像是一張入場券，它想讓大家記住追覓汽車。
圖源：微博
產品定位上，追覓也很直接，不去卷大眾市場，而是切入高端新能源。
此前公開信息顯示，追覓星空計劃已規劃轎跑、旗艦SUV等車型，首款轎跑預計2027年量產交付，定位是高端車。
畢竟現在20萬以內新能源市場，已經卷到快冒煙了。價格戰、配置戰、智駕戰、冰箱彩電大沙發戰，一樣不缺。追覓作為新玩家，如果一上來就沖進最擁擠的牌桌，很容易被老玩家按在地上摩擦。
追覓有技術野心，但高端品牌不是一夜之間長出來的。
不過整體看下來，電車通（ID：dianchetong233）認為，追覓這次造車確實值得給一點掌聲。
它沒有只靠一句“我要造車”蹭熱度，而是把團隊規模、技術路線、產品方向、量產節奏都擺了出來。超千人的汽車團隊，是追覓造車最大的底氣。
最后，你對這件這件事怎么看？歡迎評論區留下你的看法。
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