越南鐵路并軌中國！柬埔寨運河重啟，中國護衛(wèi)艦護航！

王外長一次性出訪東南亞三國，包括柬埔寨、泰國以及緬甸！為什么選中這三國呢？有兩大原因：一是，都是中國的鄰國。在這個動亂的時代，中國要穩(wěn)住自己的大后方，絕對不能亂。二是，中國重塑了這三個國家的安全格局。像泰柬邊境沖突，緬北戰(zhàn)爭，都是中國一手主導，調(diào)和停戰(zhàn)，達成長久和平協(xié)議的。

對這三國來說，中國已經(jīng)成為事實上的，中南半島最強話事人。中國說要和平，他們不想和平，也必須和平了。但這次，王外長出訪三國，不是為了站在舊的功勞簿上，自稱大哥。更重要的是，將泰柬緬三國，全面拉入中國的經(jīng)貿(mào)體系中來，徹底完成泛亞鐵路網(wǎng)的最后一環(huán)！

在蘇林訪華后，越南就同意了，北部三條鐵路，全面并軌，對接中國。雖然越南“南北高鐵”還沒有交給中國，但是，蘇林從北京，搭乘中國高鐵，一路南下，足足體驗了12個小時。你就明白，越南人做夢都想讓“復(fù)興”號在越南境內(nèi)，跑起來。中越鐵路并軌，只是一個開始。更值得期待的是，中國高鐵全面駛?cè)朐侥稀?/p>

而在泰國境內(nèi)呢？中泰高鐵二期已經(jīng)在加速施工了。只要保持正常進度，到2030年，就能全線貫通，連接中老鐵路，直達云南昆明。柬埔寨呢？在跟泰國打了一仗后，算是徹底想清楚了。在中國的后院，美國說話不算數(shù)，只有中國才是真正的話事人。一度被中途叫停的“德崇扶南”運河，重新開工了，洪馬奈本人更是親自出席開工儀式。為了確保工期順利，中國還特意給柬埔寨送去了兩艘056C型護衛(wèi)艦，進一步捆綁中柬軍工體系。未來，中國還要在柬埔寨境內(nèi)，修一條鐵路支線，連接中老鐵路，把泰國、柬埔寨以及老撾，全部打通，最終通往云南昆明。

但最難搞的，還得是緬甸。早就規(guī)劃好的中緬鐵路，至今都沒有開工。為什么？最大的阻礙就是，緬北內(nèi)戰(zhàn)打了半個多世紀。軍閥割據(jù)，內(nèi)戰(zhàn)不止，讓中緬鐵路無法啟動。可現(xiàn)在，緬北內(nèi)戰(zhàn)徹底結(jié)束了。敏昂來也從軍政府首腦，轉(zhuǎn)型當上了緬甸總統(tǒng)。這就意味著，緬甸不再以內(nèi)戰(zhàn)為主導了，而是通過擴大對華合作，推動緬甸經(jīng)濟，進入快車道。重建經(jīng)濟，成了敏昂來的頭等大事。

為此，敏昂來同意緬甸央行接入人民幣結(jié)算體系，這就繞過美元，讓人民幣成為緬甸最強境外貨幣了。皎漂港對華租期，也被延長到了99年。有了這兩大合作為前提，中緬鐵路的敲定，就成必然了。為什么敏昂來要接受人民幣結(jié)算？核心目的就是，吸引更多的人民幣資本，進入緬甸，投資緬甸。

一旦中緬鐵路敲定，整個泛亞鐵路網(wǎng)的最后一塊拼圖，就接上了。當美軍在中東發(fā)起對伊戰(zhàn)爭時，中國已經(jīng)利用外貿(mào)紅利，重塑中南半島的戰(zhàn)略格局了。這是一套互利共贏的區(qū)域治理體系。它沒有霸權(quán)，沒有大國對小國的剝削，所有合作都建立在公正平等，互利共贏之上。

這不僅打破了西方的叢林法則，也把人類命運共同體，從一句口號，真正地變成了現(xiàn)實！