懂技術(shù)更懂用戶！領(lǐng)克10 EM-P金磚電池解除電池安全隱憂

在新能源汽車普及率持續(xù)攀升的當(dāng)下，消費者對車輛性能的關(guān)注逐漸從續(xù)航里程轉(zhuǎn)向安全防護，其中電池安全更是成為大眾聚焦的核心議題。日常行車中，路面刮擦、高溫暴曬、雨季涉水等場景，都可能對電池造成潛在威脅，而過往新能源汽車電池故障引發(fā)的安全事件，進一步加劇了用戶的使用顧慮。如何通過科學(xué)的測試與扎實的技術(shù)，為用戶構(gòu)建可靠的電池安全屏障，成為行業(yè)亟待解決的重要課題。

領(lǐng)克10 EM-P搭載的金磚電池，近期在多項權(quán)威測試中交出了亮眼答卷，以實際表現(xiàn)打破了行業(yè)對電池安全驗證的傳統(tǒng)認(rèn)知。在國家級第三方檢測機構(gòu)中汽研新能源檢驗中心的測試?yán)铮撥囆屯瓿闪诵袠I(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測試，與傳統(tǒng)測試中電池包空載、饋電的理想工況不同，此次測試全程以電池包滿電狀態(tài)進行，精準(zhǔn)復(fù)現(xiàn)用戶可能遭遇的復(fù)雜場景。

在帶載動態(tài)腐蝕浸水測試中，滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時后，絕緣阻值保持正常，且未出現(xiàn)起火爆炸現(xiàn)象；面對高溫環(huán)境考驗，電池包在40℃條件下靜置12小時，后續(xù)不同倍率充放電效率始終穩(wěn)定；模擬日常行車刮底場景，車輛以37km/h速度刮擦直徑150mm的鋼制圓球，電池包完好無損；在350mm水深中顛簸行駛500m，以及經(jīng)歷130秒帶電外部火燒測試后，電池包各項性能指標(biāo)均遠超最新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，用數(shù)據(jù)證明了其卓越的防護能力。

與此同時，在招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司的火災(zāi)實驗室，領(lǐng)克10 EM-P再次突破行業(yè)紀(jì)錄，成功完成首次電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試，并斬獲電動汽車安全五星測評。此次測試摒棄傳統(tǒng)電芯單點觸發(fā)模式，采用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s的速度同時刺入電池包，刺入深度達76.41mm直至電芯熱失控。危急時刻，車輛防爆閥即時開啟，四門自動解鎖且隱藏式門把手彈出，車內(nèi)大屏與車外雙閃、聲音同步發(fā)出預(yù)警，1秒內(nèi)還能向云端發(fā)送報警信息，APP也會同步推送安全提醒。更關(guān)鍵的是，熱失控后乘員艙內(nèi)外無明火，煙氣濃度、CO濃度遠低于測試標(biāo)準(zhǔn)，氧氣濃度保持正常，觀察24小時后熱電偶記錄艙內(nèi)溫度降至室溫，徹底消除復(fù)燃風(fēng)險，為人員疏散爭取了充足時間。

從技術(shù)層面剖析，神盾金磚電池的“八維防護設(shè)計”是領(lǐng)克10 EM-P應(yīng)對極端測試的核心底氣。這一設(shè)計涵蓋隔熱、吸熱、防熱電分離、智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻、自動報警與云端監(jiān)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，每一項技術(shù)都精準(zhǔn)針對電池安全風(fēng)險點。電池包底部采用14mm厚鋁合金復(fù)合多層防護結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起立體防護體系；箱體框架運用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊工藝，確保在國標(biāo)規(guī)定車速柱碰測試中電芯“零”侵入；冷板上下表面涂覆的絕緣涂層可耐受300℃高溫達30分鐘，電芯間則采用航空級超薄熱阻隔材料，從源頭遏制熱失控蔓延，多重技術(shù)疊加讓電池在極端環(huán)境下始終保持穩(wěn)定狀態(tài)。

在整車安全防護方面，領(lǐng)克10 EM-P倡導(dǎo)的“全域安全+”理念進一步拓展了安全邊界。全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)支持連續(xù)緊急避險，博世IPB2.0集成式線控制動模塊可實現(xiàn)短距離極剎停，四驅(qū)系統(tǒng)能以毫秒級速度完成扭矩分配，提升車輛在低附著路面的穩(wěn)定性，將安全防護從電池延伸至整車行駛的每一個環(huán)節(jié)。

據(jù)悉，這款搭載神盾金磚電池的領(lǐng)克10 EM-P，作為領(lǐng)克品牌全系四驅(qū)的混動旗艦轎車，將于9月8日在寧波正式上市。其不僅擁有亮眼的外觀設(shè)計與豪華的內(nèi)飾配置，更將“全域安全”理念貫穿始終。對于注重行車安全、追求高品質(zhì)用車體驗的消費者而言，可提前前往線下門店，親身感受這款車型在安全防護與駕乘質(zhì)感上的出色表現(xiàn)，切實打消日常用車中的電池安全顧慮。