福建
隨著全球經濟走下坡路，近年來，我國很多行業(yè)開始內卷，其中就包括汽車行業(yè)。
如今內卷已經從價格戰(zhàn)卷到輿論戰(zhàn)。已經炒作很久的常壓油箱最近又被拿出來炒冷飯，網友都已經“見怪不怪”了。
令人好奇的是，這么久了，比亞迪汽車竟然只有常壓油箱這問題被揪著不放。看樣子是找不到其他問題了,那是不是說明比亞迪汽車質量不錯呢？
在2024年之前，國內用常壓油箱的車企也不止比亞迪一家，怎么沒人說其他車企？比起不會產生安全問題的常壓油箱，某些外國品牌使用泡沫塑料做保險杠，車身框架用點焊代替全焊等問題直接關系駕駛員和乘客安全，怎么沒人出來指責？
盡管飽受輿論攻擊，但比亞迪創(chuàng)始人王傳福公開表示，不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則。
2025年6月6日，比亞迪2024年度股東大會在其深圳總部如期召開。活動現(xiàn)場，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福及高管團隊就公司核心戰(zhàn)略和未來發(fā)展進行深入討論，并針對近期行業(yè)普遍關注的智能駕駛、國車出海等話題一一解答股東疑問。
王傳福坦言：“我只有一家企業(yè)，比亞迪股東結構也很簡單，公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續(xù)發(fā)展，用技術創(chuàng)新改變世界。短期雖然面臨壓力，但是比亞迪堅持長期主義，我們不會拉踩同行，不管在發(fā)布會還是在店端，只會說自己好，這是比亞迪的原則。”
同行競爭很殘酷，但要想走向世界，僅僅靠輿論戰(zhàn)，沒有過硬的技術、可靠的產品、合適的價格，終究只能是空中樓閣！衷心希望國內車企好好鉆研技術，當你的技術足夠好，量變積累到一定程度就會發(fā)生質變。
回看過去，今天令同行眼紅的比亞迪在2021年之前在國內很賣力在推銷產品，卻銷量平平。然而，外國同行德國大眾早在2018年就高度關注比亞迪新能源汽車，時任德國大眾集團董事長穆勒專程跑來上海借了一輛比亞迪唐試駕，卻一不小心因超速吃罰單而被媒體曝光。
從量變到質變，比亞迪至少苦熬了3年才涅槃綻放，個中滋味只有比亞迪高層自己知道。在此呼吁國內科技企業(yè)，請把眼光放長遠，請把格局放大一點，死磕技術才是成功走向世界的捷徑！
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