北京
Green SM（Green Smart Mobility）最近簽下一筆大單。這家越南Vingroup集團旗下的網約車和出租車子公司宣布，已與菲律賓75家運輸公司和合作社簽署諒解備忘錄及定金協議，計劃今年內在菲律賓全國部署多達18497輛VinFast純電動汽車，用于客運服務。
Vingroup在聲明中表示，這些協議標志著Green SM在菲律賓擴張戰略的下一階段。其合作模式是將Green SM的技術平臺和運營標準，與當地市場的專業知識和部署能力相結合。這種"平臺+本地化"的打法，正在成為東南亞電動出行市場的新范式。
合作方覆蓋菲律賓多個省市，包括大馬尼拉、宿務和達沃等核心市場。這些地區" mobility需求持續旺盛，同時清潔高效的城市交通解決方案加速普及"。車輛采購采用直接投資與長期租賃相結合的方式，車型包括針對網約車和客運優化的VinFast VF 5/Herio Green和Limo Green。
訂單交付和分階段運營預計貫穿2026年全年。從時間線來看，這是一筆跨年執行的大單，對VinFast的產能和供應鏈將是實質性考驗。
Green SM全球CEO阮文清（Nguyen Van Thanh）在聲明中給出了更宏觀的判斷："交通電氣化不再是未來趨勢，而是正在全球主要城市發生的現實轉變。東南亞是這一變革最活躍的地區之一。"
他進一步指出，規模化電動出行需要的不僅是技術，更需要能夠在保持跨市場一致性的同時適應本地條件的運營模式。Green SM希望通過平臺和合作方式，以務實且可持續的方式推進電動出行，并在整個生態系統中保持統一的服務標準。
這筆交易的背景值得細究。菲律賓作為東南亞人口過億的群島國家，城市交通擁堵嚴重，出租車和網約車需求剛性。但傳統燃油車運營成本居高不下，電動化轉型對司機和運營商都有明確的降本訴求。VinFast作為越南本土品牌，在東南亞供應鏈和渠道上有地緣優勢，價格策略也更具侵略性。
Green SM的"輕資產"模式同樣關鍵。它不直接持有全部車隊，而是通過技術平臺和運營標準輸出，讓本地運輸公司和合作社成為實際車主和運營方。這種設計降低了擴張資本壓力，也規避了部分政策風險——在菲律賓這樣的新興市場，本地化合作伙伴的政府關系和社區網絡往往是外資難以復制的壁壘。
不過挑戰同樣明顯。18497輛的訂單規模不小，VinFast的產能爬坡能否跟上？菲律賓的充電基礎設施能否支撐如此規模的電動出租車隊？這些問題的答案將決定這筆大單最終能兌現多少。
從更宏觀的視角看，這筆交易是東南亞電動出行競賽的一個縮影。Grab、Gojek等區域性平臺早已布局，中國車企也在加速進入。Green SM選擇以B端批量采購切入，而非直接復制C端網約車的燒錢模式，或許是一種更務實的路徑——先讓電動車上路跑起來，建立運營數據和用戶習慣，再逐步向消費端滲透。
阮文清提到的"統一服務標準"也值得玩味。在跨國擴張中，這是最難復制的軟實力。Green SM能否在菲律賓75個合作方之間保持一致的服務體驗，將直接決定其品牌溢價能力和后續擴張空間。
2026年的交付時間表意味著，這筆訂單的真正影響要到明年才能顯現。但對正在虧損的VinFast而言，這筆大單至少提供了一個關鍵信號：其在東南亞B端市場的產品力和渠道能力，已經獲得了實質性驗證。
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