北京：入四通八達(dá)　新樞紐便利跨省通勤

來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：千龍網(wǎng)）

運(yùn)河畔，一座夢想之城，從藍(lán)圖走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。2016年5月27日，中共中央政治局會(huì)議，擘畫了北京城市副中心的未來。筑基十年，副中心拔節(jié)生長，“藍(lán)綠交織、水城共融”的未來城市已現(xiàn)雛形，而每一次拔節(jié)生長，都與京津冀的宏大布局乃至普通人的日常生活緊緊咬合。時(shí)值規(guī)劃建設(shè)十周年之際，新京報(bào)推出專題報(bào)道，我們不只記錄地標(biāo)的高度，更丈量民生的溫度——從一次通勤、一個(gè)展覽、一家企業(yè)、一次婚登、一片新綠中，記錄人們真切的獲得感，呈現(xiàn)一座“千年之城”如何踏實(shí)落地。

跨省通勤族小孫已在燕郊居住近十年。他時(shí)常在進(jìn)京通勤的公交車上補(bǔ)覺，也嘗試過騎電動(dòng)自行車到潞城站換乘地鐵6號(hào)線，還跟鄰居一起拼過車。對(duì)他來說，最大的愿望是跨省通勤路能更加順暢和從容。

隨著北京城市副中心綜合交通樞紐（北京通州站）初步建成，小孫又多了一種通勤方式——從燕郊站坐高鐵列車直達(dá)北京通州站，然后換乘地鐵6號(hào)線去上班。“現(xiàn)在跨省通勤方便了不少，選擇更多樣，速度也更快，等平谷線開通了還會(huì)更快。”

根據(jù)北京市規(guī)劃，今年年底前，軌道交通22號(hào)線（平谷線）將實(shí)現(xiàn)貫通運(yùn)營，并接入北京城市副中心綜合交通樞紐（簡稱“副中心交通樞紐”）。線路開通后，乘客從河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快約9分鐘，到北京朝陽紅廟站最快約28分鐘。　

“成長中”的樞紐分階段逐步啟用

北京通州站是副中心交通樞紐內(nèi)首個(gè)投入運(yùn)營的核心設(shè)施。作為一個(gè)“成長型”的綜合交通樞紐，自去年年底開通運(yùn)營后，副中心交通樞紐的建設(shè)仍在持續(xù)完善。

目前，燕郊、大廠、香河、唐山、北辰、秦皇島等地區(qū)都有高鐵列車能通達(dá)北京通州站，來通州的旅客不必再繞行位于市中心的北京站。特別是對(duì)于河北廊坊“北三縣”的通勤族而言，感受更為明顯，從燕郊、大廠、香河到北京通州站的最快車程分別為12分鐘、16分鐘和28分鐘。未來，隨著北京城市副中心與津冀地區(qū)的連接更加緊密，接入北京通州站的高鐵車次也會(huì)越來越多。

“高鐵換乘地鐵通勤在時(shí)間上更有保障，受天氣、擁堵等因素影響小，出行效率提升了不少。”居住在大廠的跨省通勤族趙女士告訴記者，她上班的公司在北京市朝陽區(qū)，以前如果坐火車通勤必須到北京站，需要換乘2趟地鐵，現(xiàn)在多了到北京通州站的車次可以選擇，坐6號(hào)線就能直達(dá)公司，而且這趟列車時(shí)間更早，上班不容易遲到。

北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，自開通以來，北京通州站地區(qū)整體運(yùn)行平穩(wěn)有序。日常發(fā)送列車12列，到達(dá)13列，客流高峰時(shí)段從開通伊始的元旦、清明至“五一”假期，呈現(xiàn)逐級(jí)遞增趨勢。截至目前，到發(fā)高峰日出現(xiàn)在4月30日，到發(fā)旅客18000余人次。

市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)通州站辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，副中心交通樞紐將通過“分階段分區(qū)域逐步啟用”模式，持續(xù)完善功能布局。未來，這里將集成地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預(yù)留游船碼頭與航站樓值機(jī)功能，最終實(shí)現(xiàn)軌道快速通達(dá)首都機(jī)場和大興機(jī)場的高效出行網(wǎng)絡(luò)。

副中心交通樞紐未來將實(shí)現(xiàn)三線換乘

作為北京城市副中心的重要交通樞紐，多條軌道交通線路將匯聚于此。除了已經(jīng)接入的地鐵6號(hào)線，還有今年年底即將開通的平谷線，以及正在建設(shè)中的M101線。未來，副中心交通樞紐將實(shí)現(xiàn)三線換乘。

軌道交通22號(hào)線（平谷線）是北京第一條跨省地鐵，西起朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城，全長約81.8公里，共設(shè)置車站22座，其中換乘站12座。途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)等地，串聯(lián)了CBD核心區(qū)、定福莊組團(tuán)、城市副中心、河北燕郊、平谷新城等重點(diǎn)功能區(qū)。

根據(jù)北京市規(guī)劃，今年年底前，22號(hào)線紅廟至平谷段（全長約79.1公里）將開通運(yùn)營。線路開通后，乘客從河北廊坊燕郊前往北京城市副中心最快約9分鐘，到北京朝陽紅廟站最快約28分鐘，從北京平谷到紅廟站通勤時(shí)間將縮短至53分鐘左右。

此外，連接運(yùn)河商務(wù)區(qū)、行政辦公區(qū)、張家灣設(shè)計(jì)小鎮(zhèn)的M101線也已全面開工，副中心軌道骨架正加快成型。

作為直接服務(wù)北京城市副中心全域的軌道交通骨干線路，M101線一期全長約18.1公里，均為地下線，共設(shè)車站14座，其中換乘站6座，設(shè)富豪村停車場1座，北起商務(wù)園站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉東路、張鳳路和張梁路敷設(shè)，終點(diǎn)為張家灣東站。此外，M101線項(xiàng)目還充分預(yù)留向大廠區(qū)域延伸的實(shí)施條件，未來可進(jìn)一步加強(qiáng)通州與北三縣的交通聯(lián)系。

打造“有里有面”的城市會(huì)客廳

副中心交通樞紐建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，除了正在地下施工的軌道交通外，周邊的商業(yè)配套設(shè)施也逐漸從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

副中心交通樞紐的主體部分全部位于地下，地上建筑部分只有10面造型別致的“京帆”屋蓋，這樣的設(shè)計(jì)不僅強(qiáng)化了通州站與京杭大運(yùn)河文化的關(guān)聯(lián)，也起到了很好的采光效果，將陽光從“京帆”屋蓋引入室內(nèi)。

地上空間也為綜合開發(fā)提供了可能。副中心交通樞紐工程的地下建筑規(guī)模有128萬平方米，地上規(guī)劃建筑規(guī)模達(dá)到139萬平方米，規(guī)劃有五星級(jí)酒店、5A級(jí)寫字樓、公寓、商業(yè)等多種業(yè)態(tài)。

“為豐富強(qiáng)化空間資源利用，樞紐提出要打造國內(nèi)首個(gè)策展型商業(yè)樞紐，給公眾營造出‘進(jìn)站即觀展’的全新出行體驗(yàn)。”市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)通州站辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，副中心交通樞紐內(nèi)已舉辦非遺市集、青年作家畫展、攝影作品展、現(xiàn)場音樂會(huì)等各類文化活動(dòng)，同時(shí)協(xié)調(diào)推進(jìn)文物、鋼琴、文旅產(chǎn)品進(jìn)站區(qū)，豐富旅客出行體驗(yàn)。

5月26日清早，小孫從高鐵站出來趕往地鐵換乘，副中心交通樞紐地下一層，一位市民正在彈鋼琴。這是架設(shè)在樞紐內(nèi)供市民免費(fèi)使用的鋼琴，悠揚(yáng)的旋律給小孫的上班路增添了幾分情趣。“鋼琴進(jìn)站區(qū)”這樣的小創(chuàng)意只是副中心交通樞紐打造的“不止乘車”體驗(yàn)感的一個(gè)小注腳。市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)通州站辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，未來，副中心交通樞紐將超越單純的交通換乘功能，成為更加“有里有面”的城市會(huì)客廳，讓每一位旅客都能在這里解鎖多元化的生活體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)一站式購物、用餐、休閑、商務(wù)洽談。