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小鵬GX的價格一出，估計最不爽的就是長城的魏牌V9X，有人笑說，魏牌V9X罵罵咧咧退出了群聊。
為什么會這樣?
因為在小鵬GX的價格出來之前，魏牌V9X 的價格可以說是中規中矩。硬件實力方面，除了34.98萬的豪華加長版還是400V平臺之外，好像也沒什么太多可吐槽的，全系2.0T發動機+雙電機+4擋混動變速箱組成的Hi4混動系統，全系標配前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架，同時還標配全自研閉式雙腔空氣懸架、全自研連續可變阻尼減振器、全自研正負10°后輪轉向，最小轉彎半徑能做到5.1米。
但在小鵬GX面前，這些優勢好像通通不值一提了。
以入門款為例，小鵬GX增程版限時權益價 27.98 萬，比魏牌V9X便宜了整整7萬，不是五千，不是六千，是7萬。除了動力形式上一個增程一個插電，魏牌V9X的加速性能要更強之外，小鵬GX可以說是全面領先了，800V充電平臺、駕駛輔助功能口碑更好，純電續航更長，關鍵是便宜了7萬，而且造型上，小鵬GX大灣區攬勝（參數丨圖片）的造型顯然比魏牌V9X更有吸引力。
再以次頂配為例，小鵬GX增程版比魏牌V9X便宜了整整4萬，但在配置上，小鵬GX卻仍然是有優勢的，譬如多了后排座椅防下滑氣囊，副駕駛座勢式氣囊；涉水感應系統、車側盲區監測等。
即使以魏牌所謂的占比最多的頂配為例，魏牌V9X比小鵬GX整整貴了四萬，但產品實力方面并沒有太多優勢。
所以，魏牌可以說是千算萬算，沒算到小鵬GX會出一個這么低的價格。在品牌上，魏牌肯定沒有小鵬受年輕消費者歡迎，更沒有小鵬受科技精英群體歡迎，而這正是小鵬GX和魏牌V9X 的目標客戶群。
據官方數據，小鵬GX上市12小時內大定訂單高達24863臺，魏牌V9X則到現在也沒公布自己的訂單數據，可以預料并不樂觀。魏老板原來以為自己罵罵人，罵罵咧咧能上幾次熱搜，把新車熱度帶上去。沒想到的是，最后的結局是罵罵咧咧退出了群聊，獨自咽下盲目定高價的苦果了。
對于魏牌來說，魏牌高山的成功其實是一個非常好的案例，不錯的產品力，務實的價格，銷量自然而然起死回生了。但到了魏牌V9X這里，卻又飄了，放著成功的經驗不用，非要逼消費者當小白鼠，想收割用戶，結果自然會被用戶用腳投票。
再看小鵬GX，上市之前放出四十萬級的煙霧彈，結果卻給出了一個不到30萬的入門價，明顯是吸取了小鵬MONA M03的成功經驗，希望再復制一個爆款。連資本市場都看好小鵬的這波操作，股票市場大漲。
所以，千萬別把消費者當傻瓜，只有誠意足夠，消費者才會買單，這是一個亙古不變的真理。
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