小鵬GX的價格一出,估計最不爽的就是長城的魏牌V9X,有人笑說,魏牌V9X罵罵咧咧退出了群聊。
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為什么會這樣?
因為在小鵬GX的價格出來之前,魏牌V9X 的價格可以說是中規(guī)中矩。硬件實力方面,除了34.98萬的豪華加長版還是400V平臺之外,好像也沒什么太多可吐槽的,全系2.0T發(fā)動機+雙電機+4擋混動變速箱組成的Hi4混動系統(tǒng),全系標配前雙叉臂+后五連桿式獨立懸架,同時還標配全自研閉式雙腔空氣懸架、全自研連續(xù)可變阻尼減振器、全自研正負10°后輪轉(zhuǎn)向,最小轉(zhuǎn)彎半徑能做到5.1米。
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但在小鵬GX面前,這些優(yōu)勢好像通通不值一提了。
以入門款為例,小鵬GX增程版限時權(quán)益價 27.98 萬,比魏牌V9X便宜了整整7萬,不是五千,不是六千,是7萬。除了動力形式上一個增程一個插電,魏牌V9X的加速性能要更強之外,小鵬GX可以說是全面領先了,800V充電平臺、駕駛輔助功能口碑更好,純電續(xù)航更長,關鍵是便宜了7萬,而且造型上,小鵬GX大灣區(qū)攬勝(參數(shù)丨圖片)的造型顯然比魏牌V9X更有吸引力。
再以次頂配為例,小鵬GX增程版比魏牌V9X便宜了整整4萬,但在配置上,小鵬GX卻仍然是有優(yōu)勢的,譬如多了后排座椅防下滑氣囊,副駕駛座勢式氣囊;涉水感應系統(tǒng)、車側(cè)盲區(qū)監(jiān)測等。
即使以魏牌所謂的占比最多的頂配為例,魏牌V9X比小鵬GX整整貴了四萬,但產(chǎn)品實力方面并沒有太多優(yōu)勢。
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所以,魏牌可以說是千算萬算,沒算到小鵬GX會出一個這么低的價格。在品牌上,魏牌肯定沒有小鵬受年輕消費者歡迎,更沒有小鵬受科技精英群體歡迎,而這正是小鵬GX和魏牌V9X 的目標客戶群。
據(jù)官方數(shù)據(jù),小鵬GX上市12小時內(nèi)大定訂單高達24863臺,魏牌V9X則到現(xiàn)在也沒公布自己的訂單數(shù)據(jù),可以預料并不樂觀。魏老板原來以為自己罵罵人,罵罵咧咧能上幾次熱搜,把新車熱度帶上去。沒想到的是,最后的結(jié)局是罵罵咧咧退出了群聊,獨自咽下盲目定高價的苦果了。
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對于魏牌來說,魏牌高山的成功其實是一個非常好的案例,不錯的產(chǎn)品力,務實的價格,銷量自然而然起死回生了。但到了魏牌V9X這里,卻又飄了,放著成功的經(jīng)驗不用,非要逼消費者當小白鼠,想收割用戶,結(jié)果自然會被用戶用腳投票。
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再看小鵬GX,上市之前放出四十萬級的煙霧彈,結(jié)果卻給出了一個不到30萬的入門價,明顯是吸取了小鵬MONA M03的成功經(jīng)驗,希望再復制一個爆款。連資本市場都看好小鵬的這波操作,股票市場大漲。
所以,千萬別把消費者當傻瓜,只有誠意足夠,消費者才會買單,這是一個亙古不變的真理。
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