上海
【文/觀察者網 熊超然】
據《國際財經時報》英國版（IBTimes）當地時間5月20日報道，作為英國下一條高鐵線路，高速鐵路2號線（HS2）的預算已被上調至1020億英鎊，列車最早也要到2039年才能投入運營，而這相比原定完工時間晚了整整13年。
當地時間5月19日，英國交通大臣海迪·亞歷山大（Heidi Alexander）在下議院公布了修訂后的數據，并將HS2項目面臨的所有問題都歸咎于保守黨政府。
她說：“我可以證實，上一屆政府在甚至沒有鋪設一英里鐵軌的情況下，就已耗盡了HS2項目的大部分預算。這就是他們留下的令人震驚的‘遺產’……如果這看起來是工期和成本的荒唐增長，那是因為它確實如此。如果你覺得我很憤怒，那我確實很憤怒。”
2026年5月10日，英國溫多弗，HS2鐵路隧道段施工持續推進。 IC Photo
英國兩大黨互相指責
早在2025年6月，亞歷山大曾表示，在經歷了“一連串的失敗”之后，她決定要“劃定一條底線”，政府將確保HS2項目最終建成完工。
英國廣播公司（BBC）報道稱，負責該項目交付工作的公司——HS2有限公司（HS2 Ltd）的首席執行官馬克·懷爾德（Mark Wild），已受命對該項目進行全面的“重置”。
下議院交通委員會主席露絲·卡德伯里（Ruth Cadbury）指出，HS2項目的問題“不僅僅在于速度，更在于在項目尚未完成全面設計、未獲頒相關許可等手續之前，就已經匆忙動工開挖”。
“這打破了重大項目建設的一條金科玉律——即‘規劃宜緩，建設宜速’。”她說道。
英國影子交通大臣理查德·霍爾登（Richard Holden）則回應了亞歷山大的指責：“工黨雖然口口聲聲談論成本問題，但你絕不會聽到他們承認，他們曾向作為其‘金主’的工會組織慷慨發放了15%的加薪，僅在第一年就讓納稅人為此多支出了1.35億英鎊；你也絕不會聽到他們提及這樣一個事實，行業領導者已發出警告，稱工黨推行的國有化計劃將導致項目成本進一步飆升100億英鎊。”
HS2項目是什么？
根據HS2官方網站的介紹：“這條鐵路連接了英國兩個最大的經濟中心，將人們與就業機會聯系起來，并且在正式運營前就已吸引大量投資。線路隨后還將從伯明翰向北延伸至斯塔福德郡的漢茲埃克（Handsacre）。在那里，HS2列車將接入西海岸干線，通往英格蘭西北部和蘇格蘭。”
網站還稱：“目前，大約有3萬名建筑工人以及超過3500家英國企業正在為英國未來鐵路網絡奠定基礎。”
盡管HS2項目問題重重，但一些關鍵工程已經完工，例如穿越奇爾特恩丘陵（Chilterns）下方的10英里隧道，以及科爾恩谷高架橋（Colne Valley viaduct）。
BBC稱，作為推動項目重回正軌的舉措之一，HS2有限公司此前曾表示，將放緩或暫停部分工程，例如通往漢茲埃克的線路建設，以便將資金集中投入到那些進度滯后的關鍵區域——尤其是橫跨白金漢郡、牛津郡和北安普頓郡的中段線路。
“重置HS2”
亞歷山大表示，懷爾德與HS2有限公司董事長邁克·布朗（Mike Brown）“肩負著幾乎不可能完成的任務”，那就是要讓HS2項目重回正軌。但她同時指出，得益于監管機制的大幅強化，該項目如今將得到妥善的管理。
懷爾德表示：“我知道，這對當地社區和納稅人來說將是一個令人難以接受的消息，我也和他們一樣，對HS2投入運營需要更長時間、花費更多資金感到失望。”
他說：“‘重置HS2’是重新掌控該項目的唯一辦法。過去12個月里，我們已經扭轉了局面，生產效率顯著提升，這幫助我們提前完成了一些重大節點目標。”
“更好的出行體驗、更大的鐵路網絡運力以及經濟增長，對于國家未來繁榮都至關重要，而這正是我們將要實現的目標。”懷爾德說道。
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