北京
（來源：經濟日報）
轉自：經濟日報
記者日前從中國鐵路上海局集團有限公司（簡稱上鐵集團）獲悉，集團錨定強網強鏈行動，統籌資源力量，科學有序推進，加快打造更高質量“軌道上的長三角”，以鋼鐵脈絡串聯區域發展新圖景。
“今年1至4月，長三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長7%，全年投資額預計超1300億元。”上鐵集團建設部工程調度科科長溫希華說，淮蚌高鐵、巢馬高鐵、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。
截至目前，長三角鐵路營業里程超1.54萬公里，高鐵營業里程逾8100公里；在建鐵路項目達34個，總投資規模逾9000億元，為長三角一體化高質量發展注入源源不斷的“鐵動力”。
記者了解到，“十四五”期間，長三角鐵路堅持規劃引領與投資牽引雙驅動，累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產新線超2600公里，開通21個重點項目。從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……區域城市間“時空距離”持續縮短，“同城化”效應日益凸顯，深刻改寫了區域經濟地理版圖。
2026年，鐵路建設“進度條”加速刷新，保開通、抓在建、促開工奏響主旋律。其中，在上海，東方樞紐上海東站7.4萬平方米鋼結構屋蓋整體提升，標志著站房建設邁入金屬屋面施工階段；在江蘇，南京北站高架候車層主體結構預計今年6月完工，智能化綠色化建造貫穿始終。在浙江，甬舟鐵路金塘海底隧道盾構掘進完成83.2%，世界最長海底高鐵隧道計劃年底實現兩臺盾構機海底對接。
“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質的提升。基于BIM技術的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發的AI盾構大模型，能預判復雜地質風險；智慧工地系統全面升級，助力義烏高架站房等項目實現線上線下協同管控，傳統“人海戰術”正被“智慧大腦”取代。
另據了解，今年1至4月，長三角鐵路發送旅客超3億人次，日均發送旅客255.6萬人次，同比增長4.2%。清明節、“五一”勞動節單日客發量接連刷新紀錄，分別達466萬人次、473.8萬人次，“乘高鐵如坐地鐵”已成為生活常態。單日最高開行1701.5對旅客列車，為高頻次快速通達提供了堅實運力保障。
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