河南
快科技5月20日消息，據(jù)報(bào)道，英國高鐵2號線（HS2）項(xiàng)目再延期。
據(jù)透露，英國高速鐵路2號線（HS2）項(xiàng)目預(yù)計(jì)總成本已升至最高1027億英鎊（約合人民幣9356億元），較此前估算大幅增加。
作為英國近20年來規(guī)模最大的高鐵項(xiàng)目，HS2最初規(guī)劃連接倫敦、伯明翰、曼徹斯特、利茲四大城市，全長500多公里，打造英國南北交通大動脈。
但歷經(jīng)多輪縮水，目前僅保留倫敦至伯明翰核心段，后續(xù)延伸路段全部取消，線路實(shí)際里程砍半，核心目標(biāo)大幅落空。
成本失控是項(xiàng)目潰敗的核心癥結(jié)。
2011年項(xiàng)目初始預(yù)算僅320億英鎊，2018年漲至560億英鎊，最新預(yù)估已達(dá)877億—1027億英鎊（約9370 億元），15年間成本暴漲超3倍。
官方解釋稱，三分之二的超支源于工程復(fù)雜性低估、管理低效和交付滯后，其余則受通脹沖擊。
對比來看，該造價(jià)約為中國京滬高鐵的4倍，性價(jià)比嚴(yán)重失衡。
為壓縮成本，項(xiàng)目被迫降標(biāo)準(zhǔn)、延工期。最高設(shè)計(jì)時(shí)速從原計(jì)劃360公里下調(diào)至320公里，減少高速測試與認(rèn)證開支，但也讓其失去"歐洲最快高鐵" 的競爭力。
工期方面，倫敦至伯明翰段推遲至2036—2039年開通，倫敦市中心終點(diǎn)站最早2040年投用，較原計(jì)劃延期超10年。
從2007年提出設(shè)想到2020年正式開工，17年間HS2始終爭議不斷。
中途多次變更規(guī)劃、更換管理層，2023年已取消伯明翰至曼徹斯特段，如今進(jìn)一步收縮規(guī)模。
外界質(zhì)疑聲浪高漲，認(rèn)為項(xiàng)目管理混亂、前期調(diào)研不足，淪為"無底洞式投資"。
即便如今縮水降標(biāo)，英國政府仍堅(jiān)稱"停工損失與完工成本相當(dāng)"，只能硬著頭皮推進(jìn)。
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