方程豹豹8豹5閃充版上市，首搭首發(fā)比亞迪云輦-P Ultra

5 月13日，方程豹豹 8 閃充版與豹 5 云輦閃充版正式上市，以首搭首發(fā)的比亞迪云輦 - P Ultra 全場(chǎng)景智能液壓車身控制系統(tǒng)，為新能源高端越野市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈。這不僅是兩款新車的發(fā)布，更是中國(guó)品牌對(duì)硬派越野底層邏輯的重構(gòu) —— 當(dāng) "3 分鐘換胎"、"3 輪可行駛"、"4 輪皆可提" 不再是極限越野的傳說(shuō)，而是日常用車的標(biāo)配，高端越野的定義正在被徹底改寫。

傳統(tǒng)硬派越野始終在 "通過(guò)性" 與 "舒適性" 之間搖擺，方程豹用云輦 - P Ultra 打破了這道魔咒。這套全球首款全場(chǎng)景智能液壓車身控制系統(tǒng)創(chuàng)下 "五大全球之首" 與 "六大行業(yè)之最"，其 300mm 最大提輪高度、9 噸舉升載荷、45 度可舉升坡度等硬核參數(shù)，讓 "過(guò)得去" 不再是挑戰(zhàn)，而是本能。更令人驚艷的是其智能化應(yīng)用：全工況提輪、全場(chǎng)景高度調(diào)節(jié)、全地形姿態(tài)適應(yīng)三大能力，讓騰空換胎、提輪脫困、三足鼎行等黑科技從實(shí)驗(yàn)室走向現(xiàn)實(shí)，3 分鐘換胎不再是賽車場(chǎng)專利，而是野外應(yīng)急的實(shí)用技能。

在我看來(lái)，云輦 - P Ultra 的真正價(jià)值不在于參數(shù)的堆砌，而在于它將越野從 "機(jī)械蠻力" 升級(jí)為 "智能決策"。主動(dòng)預(yù)瞄系統(tǒng)提前識(shí)路，防暈車模式改善加減速晃動(dòng)，阻尼與剛度帶寬的大幅提升，讓 "坐得穩(wěn)" 不再是城市 SUV 的專屬優(yōu)勢(shì)。這種 "越野 + 舒適" 的雙重體驗(yàn)，正是高端用戶夢(mèng)寐以求的 —— 既能征服險(xiǎn)途，又能享受歸途。

豹 8 閃充版以 41.98 萬(wàn)元（限時(shí) 40.98 萬(wàn)元）的價(jià)格，扛起 "高端越野旗艦天花板" 的大旗。作為全球首款搭載華為乾崑智駕 ADS V4.1.5 的硬派越野車，前后雙激光雷達(dá)的配置讓感知精度躍升，配合比亞迪、華為、大疆三大巨頭的技術(shù)協(xié)同，將智能越野推向新高度。而白栓木真木飾板、雙開門高壓冰箱、帝瓦雷 18 揚(yáng)聲器等配置，更是把豪華感滲透到每一處細(xì)節(jié)，徹底打破 "越野 = 粗獷" 的刻板印象。

豹 5 云輦閃充版則以 30.58 萬(wàn)元（限時(shí) 29.98 萬(wàn)元）的價(jià)格，成為高端越野的 "時(shí)代經(jīng)典之選"。標(biāo)配的天神之眼 B 智能輔助駕駛系統(tǒng)，兼顧通勤與越野雙重需求；赤沙紅專屬配色與紅點(diǎn)獎(jiǎng)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓硬派美學(xué)更具辨識(shí)度。四處 AUX 接口與智聯(lián)車載臺(tái)的加入，精準(zhǔn)擊中創(chuàng)作玩家與越野愛好者的痛點(diǎn)，讓探索之路更安心、更盡興。

如果說(shuō)傳統(tǒng)越野的核心是 "非承載式車身、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械四驅(qū)" 的老三樣，那么方程豹正在定義高端越野的 "新三樣"—— 智能車身控制、電驅(qū)越野平臺(tái)、高階智駕系統(tǒng)。豹 8 豹 5 閃充版搭載的 DMO + 電驅(qū)越野平臺(tái)、第二代刀片電池與閃充技術(shù)、高階智能輔助駕駛，再加上云輦 - P Ultra，四大頂級(jí)科技的組合拳，讓 "扛得住" 極端環(huán)境、"坐得穩(wěn)" 全路況、"過(guò)得去" 所有障礙成為現(xiàn)實(shí)。

在我看來(lái)，豹 8 豹 5 閃充版的上市，是方程豹 "用技術(shù)破解對(duì)立，讓需求不再妥協(xié)" 理念的最佳實(shí)踐。它們證明了高端越野可以既有極致性能，又有豪華舒適；既懂極限探索，又懂日常陪伴。在新能源浪潮下，方程豹正以云輦 - P Ultra 為鑰匙，打開高端越野的新大門，讓每一位用戶都能在征服與享受之間找到完美平衡，真正打造高端越野新體驗(yàn)。