大眾最強(qiáng)鋼炮現(xiàn)身 高爾夫(參數(shù)丨圖片) R 25周年紀(jì)念作高爾夫 R 24H登場(chǎng) 準(zhǔn)備挑戰(zhàn)紐伯格林耐力賽
對(duì)于熱血車迷來說,大眾高爾夫 R一直是性能掀背的代表之一。 不過當(dāng)不少人還在期待五缸版本問世時(shí),大眾卻選擇用另一種方式慶祝R性能家族的25周年-打造一輛極端化的賽道專用版本,準(zhǔn)備在紐伯格林大展身手。
![]()
這款名為高爾夫 R 24H的車型,并不是一般道路版的進(jìn)化,而是專為賽道打造的競(jìng)技機(jī)器。 它由大眾與賽車團(tuán)隊(duì)Max Kruse Racing共同開發(fā),預(yù)計(jì)將在明年挑戰(zhàn)有綠色地獄之稱的紐伯格林耐力賽。
從外觀就能看出這輛車的不同。 整體空氣動(dòng)力套件大幅升級(jí),車頭配備夸張的前下擾流,尺寸之大甚至有點(diǎn)像推雪板。 車尾則直接取消尾門玻璃,改為實(shí)心面板,并支撐一具超大型尾翼,視覺效果相當(dāng)震撼。
![]()
此外,車身兩側(cè)的輪拱也明顯外擴(kuò),搭配更激進(jìn)的后下分流擴(kuò)散器與前葉子板散熱孔,整體造型完全跳脫一般高爾夫 R的日常風(fēng)格,轉(zhuǎn)而強(qiáng)調(diào)純粹競(jìng)技取向。 這些設(shè)計(jì)不只是為了外觀,更是為了在高速賽道中提供足夠下壓力與散熱效率。
![]()
動(dòng)力部分雖然官方尚未公布詳細(xì)規(guī)格,但從引擎蓋上的散熱孔與側(cè)邊排氣配置來看,可以確定依然采用內(nèi)燃機(jī)設(shè)定,而非電動(dòng)系統(tǒng)。 特別的是,傳統(tǒng)高爾夫 R的四出排氣尾管在這臺(tái)車上消失不見,改為側(cè)邊排氣設(shè)計(jì),更符合賽車用途。大眾表示,目前高爾夫 R 24H還屬于展示性質(zhì)的概念車,但實(shí)際參賽版本已在開發(fā)中。 品牌高層更直接稱它為史上最狂的高爾夫 R,可見對(duì)其性能表現(xiàn)充滿信心。
當(dāng)然,對(duì)一般消費(fèi)者來說,這樣的車型幾乎不可能合法上路。 不過過去大眾也曾暗示,未來不排除推出更偏向賽道取向的市售版本,例如類似Clubsport的進(jìn)階車型。
![]()
高爾夫 R 24H不只是單一車款,而是大眾展現(xiàn)性能實(shí)力與品牌精神的象征。 在電動(dòng)化逐漸成為主流的時(shí)代,這樣一臺(tái)純粹為賽道而生的燃油鋼炮,反而顯得格外熱血,也讓人更加期待它在紐伯格林的實(shí)際表現(xiàn)。
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.