近期,網(wǎng)上招標平臺正式發(fā)布了《新建深圳西麗站站房及相關工程施工總價承包資格預審公告》,標志著這座備受矚目的超級樞紐即將進入全面建設階段。根據(jù)公告,項目計劃開工日期為2026年6月1日,計劃竣工日期為2028年12月31日,總工期945日歷天。這一突破性的進展,意味著深圳規(guī)模最大的高鐵站即將從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。
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作為深圳市"五主五輔"鐵路客運主樞紐之一,西麗站的規(guī)劃建設規(guī)模令人矚目。據(jù)悉,新建西麗站站場總規(guī)模達13臺25線,較深圳北站的11臺20線更勝一籌,建成后將成為深圳規(guī)模最大的高鐵站。此外,項目同步配套建設深圳北動車所,總規(guī)模達14條檢查庫線、80條存車線,是一座名副其實的超級動車所。從空間尺度看,西麗綜合交通樞紐東西長約2200米,南北寬約550米,占地面積約1.89平方公里,相當于169個足球場大小。站房及相關工程建筑總規(guī)模約91.44萬平方米,其中站房面積11.99萬平方米,納入同步實施的市政配套工程建筑面積達54.73萬平方米。
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作為深圳乃至大灣區(qū)未來的超級樞紐,新建西麗站的真正價值在于其構(gòu)建的多層級軌道交通網(wǎng)絡。項目建成后,將匯集4條國家鐵路(贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵)、2條城際鐵路(深惠城際、深莞增城際)以及4條地鐵線路(13號線、15號線、27號線、29號線),形成"4高鐵+2城際+4地鐵"的立體交通體系。這一網(wǎng)絡將極大壓縮灣區(qū)城市間的時空距離——深圳至中山、廣州、東莞、惠州及深汕等城市的出行時間將壓縮至20分鐘至1小時,真正實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)一小時生活圈。
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根據(jù)公告可知,深圳西麗站及相關工程總投資約370.85億元,資本金由中國鐵路廣州局集團有限公司和深圳市共同出資,出資比例分別為50.73%和49.27%,建設期資金全部由深圳市出資。這種央地合作模式,既體現(xiàn)了國家鐵路網(wǎng)絡的戰(zhàn)略布局,也彰顯了深圳建設國家鐵路樞紐城市的決心。據(jù)悉,項目正線起自贛深高鐵既有羊臺山隧道,終至西麗站西側(cè)與深江鐵路工程分界,正線長14.125公里,設計速度350公里/小時。
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目前,整個樞紐工程已經(jīng)全面推進:早在2026年2月22日,隨著大沙河大橋最后一片梁體平穩(wěn)落梁,平南鐵路橋梁拆除任務圓滿收官,為西麗站建設掃清了關鍵障礙。目前,西麗綜合交通樞紐工程已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段,北廣場圍護結(jié)構(gòu)、工程樁累計完成100%,土石方開挖累計完成72.15%。按照計劃,2026年5月將完成二層以下主體結(jié)構(gòu)施工,6月轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工,整個土建結(jié)構(gòu)計劃于2027年8月全部竣工。本次招標工程主要為站房工程。
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從深圳北站到西麗站,從11臺20線到13臺25線,數(shù)字的躍升背后,是深圳面向未來的城市抱負。2028年底,當西麗站全面建成投用,深圳將以雙高鐵樞紐的姿態(tài),更好地服務國家高鐵網(wǎng)絡,更有力地支撐粵港澳大灣區(qū)世界級城市群建設。這座"超級車站",正承載著深圳建設國際綜合交通樞紐城市的夢想,加速駛來。
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