《環球時報》記者探訪海上緝私一線：走私方式不斷翻新，打擊手段持續升級

來源：環球時報

【環球時報報道 記者 樊巍】“你知道碼頭上最快的船是什么船嗎？”在譙禾林烈士生前工作的廣西防城港海警局防城工作站采訪時，他的戰友王蘇鵬問了《環球時報》記者這樣一個問題。

在北部灣的海面上，海警執法艇疾馳而過，速度很快，王蘇鵬卻把手指向系留在躉船碼頭上的幾艘快艇，“一般的船都跑不過這些改裝的走私艇，也就是俗稱的‘大飛’。”

影視作品之外，走私犯罪似乎離公眾很遠。正如記者乘船航行在北部灣，看到這里蠔排交織、網箱羅列，一派欣欣向榮的生產景象。但在深夜，當“大飛”的“暴力”馬達聲打破這份安寧，中國海警執法員總會第一時間挺身攔截，人們習以為常的平靜海面背后是執法隊員一次次與走私分子的激烈交鋒。

“‘大飛’沖過來最快只用十來分鐘”

今年2月6日，一則海警執法員犧牲的新聞刷屏：中國海警局南海分局舉行追授一等功儀式，為在查證走私嫌疑船中犧牲的海警執法員譙禾林追記一等功。2023年3月24日，廣東汕尾海警局城區工作站執法員汪曉龍也因查緝走私案件，不幸墜海犧牲。

非法走私始終暗流涌動。譙禾林生前所在的廣西海警局，去年查獲的涉私案件就占全國海警查獲案件總量的半數以上。

“走私犯罪在全國沿海省份幾乎都有發生，防城港市是中國大西南連接東盟最便捷的通道，歷來是反走私工作的前沿陣地。”防城工作站執法員劉聰拿出一張態勢圖，北部灣蜿蜒曲折的海岸線上密密麻麻地標注著走私分子潛在的登陸點。“防城港海警局管控全國約3.2%的海岸線，還有35.5海里的海上分界線，近岸淺灘、河道、紅樹林交錯，當中淺灘、小型‘野碼頭’等區域是我們打防管控的重點。”

隨后，劉聰又指向防城工作站前方海面上一片影影綽綽的陸地，“海那邊就是境外，最近的地方距離我們大概15公里，海上沒有天然屏障，不法分子駕駛‘大飛’沖過來最快只用十來分鐘。”

常年奮戰在緝私一線，執法人員深感責任重大，尤其是在目睹走私危害后，激發出心中愈發強烈的使命與擔當。

除了香煙、洋酒等傳統的走私品外，近些年來，冷凍肉制品逐漸成為走私“主流”。一些歐美和南亞地區價格低廉的冷凍豬雜、牛雜、雞爪等肉類副產品成為走私分子的“新寵”。它們來路不明，沒有經過正規的檢驗檢疫，生產日期也不可溯。

在王蘇鵬的電腦里，存有近些年參與緝私行動時拍攝的一些取證照片，最觸目驚心的便是各種走私的冷凍“下水”。他放大其中一張照片，記者看到厚厚的冰霜也無法遮住凍品反常的顏色，上面的標簽已經看不出產地和生產日期。

“為躲避執法監管，走私分子在轉運過程中常采用不具備冷藏條件的貨船和貨車，這會導致一些凍品在運輸途中解凍甚至腐爛變質。”王蘇鵬和隊員們也因此立志把這些“僵尸肉”擋在國境之外，因為一旦流入國內市場，它們可能就會出現在百姓的餐桌上。

“譙禾林為何愿意用生命去守護這片海？因為我們深知，放走一條走私船的危害性有多大。放走一艘走私船，不僅會造成國家經濟損失，更可能給群眾帶來難以估量的安全隱患。”劉聰稱。

“螞蟻搬家”式走私已成黑色產業鏈

深夜的北部灣，海面如漆。此時，往往也是海警與走私分子交手的時刻。當發動機的轟鳴聲打破平靜，一場海面上的“貓抓老鼠”即將上演。

如今的走私，早已不是通過貨輪“夾帶私貨”，而是一場高度集團化、專業化的小艇式“螞蟻搬家”。在防城港，這場較量往往始于兩國海上分界線。那里漂浮著一種特殊的“酒店船”，船上生活設施齊全，既是走私團伙的“據點”，也是巨大的中轉倉庫。走私品通常從公海的大船過駁至此，再分裝到停靠的走私艇上。“酒店船”宛如國界線周圍的“物流中心”。

日常巡邏中，防城港海警的巡邏艇距“酒店船”最近僅百米，執法員汪捷感慨“近在咫尺卻遠在天邊”：“走私分子知道我們無法跨境執法，他們停在境外一側逃避打擊，我們只能望線興嘆。”

從“酒店船”到岸邊，是走私鏈條中最驚心動魄的一環。負責“沖灘”的走私艇在加裝大馬力發動機后提速極快，航速通常都能達到60節以上。不僅如此，走私分子還會根據走私路線選擇不同的動力配置：在海灣淺水區，他們使用3臺200匹馬力發動機組合，靈活機動；而在外海深水區運輸凍品時，則不惜成本掛上6臺300匹馬力發動機，只為拉更多、跑更快。為了適應防城港淺灘、紅樹林密布的復雜地形，這些走私艇還經過平底改裝，吃水極淺。

“這些‘大飛’的速度快、機動性強，數量多。”王蘇鵬表示，這是一場速度的較量。走私艇多采用汽油發動機，起滑提速快，噸位小，吃水淺，發動機螺旋槳還可升降，具有轉彎半徑小等優勢，更加適用于淺灘、紅樹林密布的復雜水域。

除了裝備“定制化”之外，在這條黑色產業鏈上走私分子分工明確：有負責在“酒店船”組織的“派單人”，有去邊境線交接并駕駛“大飛”的“船手”，還有負責在岸上或海上“望風”的眼線。他們多為熟悉海域地形的當地人，駕駛嫻熟，慣用“黑話”，反偵查意識和逃逸能力極強。

“那些看似在釣魚的人可能就是‘望風’的眼線。”王蘇鵬介紹，“附近若出現對講機的嘀嘀聲，多半就是負責‘望風’的人，因為普通群眾通常用手機通信。”

昂貴的裝備、精心的組織、狡猾的偽裝，走私分子不惜血本鋌而走險的目的在于豐厚的利益。近些年，國內不法商販對香煙、凍品等低價走私品存在需求，供需兩端相互助推，使得走私活動屢禁不止。

辦案中，劉聰摸清了這條黑色產業鏈：走私香煙很多都是假煙，又要逃避監管和關稅，單船單次利潤可觀。在利益驅使下，一些人受錯誤觀念影響后，參與“望風”、接駁、運輸等環節，從而被裹挾進利益鏈條。

海上緝私“刀尖行走”

走私分子企圖通過裝備升級和人海戰術負隅頑抗，中國海警則依托科技力量與群防群控織就天羅地網。為了應對日益狡猾的走私分子，更多“技防”和“人防”開始投入到這場“凈海行動”中。

在北部灣，科技力量已成無聲哨兵。走進防城港海警局可以看到，在漫長的海岸線上，光電雷達、熱成像與高清視頻設備24小時俯瞰著每一寸海面和海岸。長航時無人機、大數據分析等技術的運用，則能對異常的船舶軌跡和接駁行為進行分析和預警。

“監控系統一旦發現有異常高速的目標朝海岸線駛來，就會向巡邏艇發出預警，引導海警執法員前去排查。”劉聰認為，通過這些新科技力量打造的指揮平臺，將原先被動的巡查變為主動的預判，已逐步實現對高速走私快艇的“降維打擊”。

科技手段讓天羅地網成型，當地漁民的守護之心則讓這張網更密。對于以海為田的漁民而言，呼嘯而過的“大飛”，不僅是法律的挑戰者，更是他們生計的破壞者。為躲避海警追捕，走私船在海上養殖區高速行駛，橫沖直撞，肆意破壞蠔排、網箱，碾碎漁民的收成與希望。因此，對漁民而言，打擊走私就是守護家園。如今中國海警暢通舉報渠道，拓寬情報來源，許多群眾已成為海上防線的“千里眼”和“順風耳”。

近年來，當地海上走私活動呈現出暴力對抗上升的趨勢，部分走私團伙遇到查緝時高速逃逸、沖撞執法船艇。“大飛”或是掉頭逃往境外，或是頻繁采取“S”形大幅轉向惡意礙航。面對走私分子的鋌而走險，中國海警執法員始終沖鋒在前，以血肉之軀筑牢安全屏障。

“譙禾林正是這道鋼鐵防線的體現。”劉聰回憶說，去年12月9日，在北部灣珍珠灣口，面對暴力抗法的走私船，譙禾林毫不退縮，與嫌疑人搏斗時不幸落水。兩天后，戰友們才在冰冷的海水中找到他。在生命最后一刻，這位25歲的海警執法員雙手攥拳，依舊保持戰斗姿態。

與譙禾林一樣，奮不顧身是海警執法員的常態。采訪中，他們告訴記者，他們心中都有一個信念：一定要親手抓獲漏網走私分子，徹底斬斷海上走私鏈條。如今，中國海警在北部灣海域始終保持高壓態勢，7×24小時全天候海上巡邏。

“‘換人不換船’已成為我們的常態，我們一定要讓這萬頃碧波風平浪靜。”王蘇鵬稱。