8家頭部品牌遭約談背后，2026年電動自行車企業業績怎么樣？

此次對頭部企業的集中警示，被市場視為全國電動自行車行業監管趨嚴、行業加速洗牌的重要信號

投資時間網、標點財經研究員 董琳

近年來，作為居民日常出行的核心代步工具，電動自行車安全事故頻發，劣質電池、非法改裝等問題尤為突出。2026年以來，北京市場監管部門實施貫穿全年的電動自行車超標改裝專項整治行動。

五一假期前夕，針對專項整治行動中發現的典型問題，北京市市場監管局對雅迪（1585.HK）、愛瑪（603529.SH）、臺鈴、九號（689009.SH）、小牛（NIU.O）、小刀、新日（603787.SH）、綠源（2451.HK）8家電動自行車生產企業及其在京銷售代理企業開展集中約談。約談中監管部門明確提出“兩落實、五嚴禁”監管要求，企業必須嚴格落實產品質量安全主體責任，嚴守3C認證標準。

此次對頭部企業的集中警示，不僅揭示了行業長期存在的合規痛點，更被市場解讀為全國電動自行車行業監管趨嚴、行業加速洗牌的重要信號。那么，當行業進入關鍵轉型期，頭部品牌的競爭邏輯與業績表現會發生哪些變化？

2025年中國電動兩輪車市場份額情況

數據來源：奧維云網

過去，電動自行車行業長期依賴渠道擴張、價格競爭和終端促銷。但隨著新國標對整車防火阻燃、防篡改設計以及核心部件強制認證提出更高要求，行業競爭邏輯正發生變化——從過去更強調銷量和鋪貨速度，逐步轉向對合規能力、制造成本和渠道管理的綜合比拼。在此背景下，許多技術水平不足的中小企業退出市場，頭部企業的競爭力更加明顯，行業集中度提升。

據奧維云網統計，中國電動兩輪車前十品牌市場份額已超80%，其中雅迪控股、愛瑪科技兩大頭部企業2025年合計市占率達45%，在中高端市場穩中有升。

從業績數據來看，雅迪股份2025年賣出約1627萬臺電動兩輪車，同比增加25.10%，全年收入為370.08億元，同比增長31.07%。愛瑪科技2025年電動兩輪車及三輪車等合計銷量約為1164萬臺，同比增加8.8%，實現營業收入250.95億元，同比增加16.14%。

行業第二梯隊則呈現“九號領跑、綠源穩健、新日改善、小牛下滑”的格局。其中，九號公司2025年全年銷量409.03萬臺，同比增加64.50%；營收為212.78億元，同比增加49.89%；凈利潤為17.58億元，同比增加62.17%。憑借智能化與高端化驅動，九號以6.9%份額穩居第四，是梯隊中漲幅最高的。

此外，綠源集團控股全年營收為59.07億元，同比增加16.46%，凈利潤約4.5億元，靠自研電池與耐用技術穩毛利；新日股份全年凈利潤為5060.05萬元，同比增加97.47%，盈利改善顯著。與之相較，小牛電動則仍處于虧損，公司全年營收43.08億元，凈虧損3940萬元，市場份額約2%，已跌出品牌前十。

電動自行車上市公司2025年銷量及業績情況

數據來源：公司財報、Wind

2026年第一季度，中國電動兩輪車?內銷銷量為1209.51萬輛?，?同比下滑17.1%?，市場整體承壓，頭部品牌表現也進一步出現變化。

愛瑪科技單季度以240.9萬臺銷量登頂兩輪電動車市場，市場份額占到24%；雅迪股份跌至第二，單季度銷售207.3萬臺，市場份額降至20.6%，而九號公司首次超越臺鈴位居第三，成為最大黑馬。

投資時間網、標點財經研究員注意到，這場集中約談，恰逢兩輪電動車上市公司密集披露一季報。

4月29日晚間，九號公司發布2026年第一季度報告。數據顯示，公司一季度實現營業收入58.70億元，同比增長14.82%；歸母凈利潤為2.03億元，扣非后歸母凈利潤為1.74億元，經營基本面呈現穩健發展態勢。

愛瑪科技雖擴大了市場份額，但業績壓力增加。1—3月，該公司實現營業收入50.82億元，同比下降18.45%；歸母凈利潤僅為1.96億元，同比下跌67.57%。

對于業績下滑，愛瑪在財報中解釋稱，行業標準變化導致產品原材料成本上升，公司階段性承擔部分成本壓力，同時疊加短期銷量波動與剛性費用支出。事實上，愛瑪在2025年報中就曾提到，新標準“顯著提高生產企業的準入門檻”，并“短期增加了制造成本和技術難度”。

業績雙降的還有新日股份。今年一季度，該公司營業收入為9.40億元，同比下降10.81%；歸母凈利潤為2517.67萬元，同比下降15.87%。

業內有分析指出，未來行業將呈現“價格帶清晰化、競爭維度多元化、頭部集中度提升”趨勢，具備技術研發、品牌溢價與全渠道運營能力的企業將持續擴大優勢，推動行業向高質量、差異化、價值競爭新階段躍遷。