北京
來源：市場資訊
（來源：運(yùn)城新聞網(wǎng)）
“電驢”治理，從“有位充”到“有序?！?/p>
記者 趙雪 文圖
過去，老小區(qū)電動(dòng)自行車“充電難、停放亂”是不少居民的煩心事：車棚老舊、充電端口不足，樓道停車、飛線充電等現(xiàn)象既影響環(huán)境又埋下安全隱患。
增設(shè)便民車棚完善充電設(shè)施
如今，城市配套設(shè)施加速完善，這類情況大大改善。但在從“無位充”到“有位充”的轉(zhuǎn)變之后，新的治理難題也隨之浮現(xiàn)——車棚里“僵尸車”占位、部分居民圖省事亂停放、老年群體不會(huì)掃碼、充電端口整體使用率偏低……如何從“有位充”走向“有序停”，成為電動(dòng)自行車精細(xì)化治理的下一道考題。
破解“沒地方充”
從不足到改善
“現(xiàn)在充電方便多了?！奔易←}湖區(qū)水岸華庭小區(qū)18號(hào)樓的高先生告訴記者，樓下多處都建有停車棚，身邊也看不到飛線充電現(xiàn)象了。而這個(gè)2007年建成的小區(qū)，最初僅有一個(gè)開發(fā)商移交過來的老車棚，面積約300平方米，當(dāng)時(shí)主要用于停放自行車。
變化是從近年開始的。居民電動(dòng)自行車保有量逐年攀升，原有場地和設(shè)施早已無法滿足日常停放、充電需求，物業(yè)開始想辦法。由政府牽頭引薦了第三方公司，小區(qū)免費(fèi)提供場地，現(xiàn)在有了13個(gè)停車棚、421個(gè)充電端口，服務(wù)著小區(qū)約1000輛電動(dòng)自行車。用居民的話說：“平時(shí)基本夠用了，不用搶?！?/p>
和水岸華庭小區(qū)情況相似，鹽湖區(qū)不少建成時(shí)間較早的老小區(qū)受早年規(guī)劃建設(shè)條件限制，前期未預(yù)留充足停車、充電配套空間，普遍存在車棚容量有限、停放泊位緊張、充電設(shè)施配置不足等現(xiàn)實(shí)問題，車輛無序停放、樓道內(nèi)隨意堆車、私拉飛線充電等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既影響小區(qū)環(huán)境整潔，更暗藏不小安全隱患。
眼下，隨著配套設(shè)施不斷完善、民生服務(wù)持續(xù)提質(zhì)，這類民生痛點(diǎn)正加速化解。鹽湖區(qū)住建局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，遵循“能建盡建、布局合理、安全規(guī)范、便民高效”的原則，統(tǒng)籌推進(jìn)集中充電設(shè)施及專用停放場所建設(shè)。自2024年6月開展電動(dòng)自行車全鏈條整治以來，累計(jì)新增端口2.3萬個(gè)。
完善配套設(shè)施
服務(wù)安全雙提升
記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，符合城市規(guī)劃、消防安全要求的前提下，充分尊重居民意愿，盤活閑置資源、科學(xué)布局設(shè)施、兼顧安全與便民，是小區(qū)共同的著力點(diǎn)。
選址方面，
黃金水岸小區(qū)按需布點(diǎn)。“停車棚有的選在小區(qū)入口處，有的靠近居民樓的道路旁。像3期年輕人多、高層多，就建設(shè)一些空間更大、雙向的停車棚，可供停放更多車輛。選址都會(huì)通過物管會(huì)討論、經(jīng)過公示，充分尊重居民意見。”該小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人說。
充電運(yùn)營方面，
目前主要分為兩種模式：一種是物業(yè)自建自營，負(fù)責(zé)日常管理維護(hù)；另一種是小區(qū)提供場地，引入第三方專業(yè)公司運(yùn)營，采用低成本運(yùn)維、低價(jià)位收費(fèi)方式，兼顧便民服務(wù)與設(shè)施長效管護(hù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)行。運(yùn)城欣?？萍加邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，設(shè)備投用以來，整體運(yùn)行平穩(wěn)，工作人員會(huì)定期巡查維護(hù)。
保留投幣功能更好服務(wù)老人
“我們小區(qū)的車棚基本都有收費(fèi)公示牌，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)分開標(biāo)注，實(shí)行價(jià)費(fèi)分離?！本用裢跤詈秸f。
安全方面，
隨著充電設(shè)施逐步完善，飛線充電現(xiàn)象大幅減少。不少小區(qū)的停車棚安裝了實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)突發(fā)情況可及時(shí)處理，也配備了消防鉤、滅火器等設(shè)施。電梯內(nèi)同樣加裝了智能阻車系統(tǒng)，從技術(shù)上杜絕電動(dòng)自行車上樓。
直面“新考題”
治理如何升級(jí)
端口在增加，設(shè)施在完善，居民也確實(shí)感受到了方便。但記者也看到，當(dāng)“沒地方充”逐漸成為過去式時(shí)，新的考題又?jǐn)[到了面前。
有的停車棚里停著不充電的“占位車”，僵尸車一趴半年；有的居民圖省事，停車棚就在樓宇門附近，還是把電動(dòng)自行車隨意放在樓宇門口、飄窗下等；有的老年人反映，不會(huì)使用微信掃碼；還有小區(qū)的第三方運(yùn)營商后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，小區(qū)充電端口實(shí)際使用率低……
這些問題怎么解？
走訪中，記者看到了一些小區(qū)正在嘗試的辦法。
◆ 針對(duì)“僵尸車”，有的物業(yè)定期集中清理，把長期不用的車輛挪到別處暫存。
◆ 針對(duì)圖省事停在樓門口的現(xiàn)象，有的小區(qū)在單元門前施劃了停車線，不充電的自行車、電動(dòng)自行車也能擺放整齊；還增設(shè)秩序員每天巡查，看到亂停的就上前擺好。
◆ 針對(duì)老年群體操作不便的問題，有小區(qū)保留傳統(tǒng)投幣式充電樁，適配老年人使用習(xí)慣，讓服務(wù)更有溫度。
與之相對(duì)的是，充電端口整體使用率偏低、設(shè)施閑置浪費(fèi)這一難題，目前尚無成熟有效的破解辦法。運(yùn)營商投入硬件完善配套設(shè)備，但居民停放、充電的文明使用習(xí)慣尚未完全養(yǎng)成，造成了“建好卻沒用好”的局面。
從“有位充”到“有序?！保妱?dòng)自行車停放充電精細(xì)化治理的考題才剛剛展開。如何引導(dǎo)居民自覺多走幾步、規(guī)范停放？如何有效盤活閑置充電端口、提升設(shè)施利用效率？如何在便民生活需求與小區(qū)規(guī)范管理之間找到最佳平衡點(diǎn)？這些民生考題，仍需要物業(yè)、小區(qū)、居民多方協(xié)同，在日常治理中不斷探索、慢慢完善。
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