北京
電動車行業的電壓競賽又添新玩家。法拉第未來宣布，原計劃的Super One 400V車型合作項目正式暫停，首批量產交付的將直接升級為800V純電車型或AIHER混增車型。
800V架構的優勢被反復提及：續航更長、充電更快、電驅效率更高。這些技術特性在高端電動車市場已成標配，法拉第未來此時跟進，算是補上了一堂必修課。
但量產的前提寫得很清楚——"戰略投資者或中長期投資者融資到位，且資金足以支持交付需求"。換句話說，車能不能造出來，先看錢能不能進來。
若資金順利到位，交付時間表分為三個階段：
Super One 800V純電車型：6-9個月第一階段交付，12-15個月第二階段，21-24個月第三階段。
AIHER混增車型：9-12個月第一階段，21-24個月第二階段，24-28個月第三階段。
混增版本的周期整體比純電晚3-4個月起步，最終階段甚至多出4個月。技術路線的復雜度差異，直接反映在時間表上。
機器人業務倒是跑出了具體數字：截至2026年4月30日，EAI機器人已出貨68臺，且單品正毛利。全年目標定在1000臺以上。從68到1000，這個跨度不小，但至少證明了業務還活著。
砍掉400V、押注800V，對法拉第未來而言是一次技術路線的糾偏。但比架構選擇更緊迫的，是那張"必要資金到位"的支票何時能兌現。
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