湖北
140萬買一臺不能上牌、不能代步的車，聽起來是少數人才會做的決定。但領克03+TCR賽車在2025年12月發布后，2026年10臺產能迅速售罄。4月24日，這10臺賽車在上海國際賽車場完成正式交付，沒有休整期，沒有熱身賽，直接推入CTCC揭幕戰發車格。領克03+TCR賽車的核心價值，用一句話概括就是：這是一臺能買到、能上場的中國品牌量產TCR賽車。
拆開來看，核心配置有據可查。搭載經賽道化調校的Drive-E2.0T發動機，最大功率350馬力、峰值扭矩420牛·米，匹配Xtrac六速序列式變速箱；Gen3空氣動力學套件包含大尾翼和寬體包圍，在時速200公里時可產生4700N下壓力；整車含車手最低重量1265公斤。這套方案并非引進國外套件組裝，而是領克技術團隊基于領克03++量產車深度開發的完全自主研發成果。
交付當天的場景在TCR車迷圈里引起了不少討論。10臺新車全數投入TCRChina賽場，廠隊車手韓東君、朱戴維、張志強、王日昇駕駛領克03+TCR賽車出戰，客戶車隊潘德俊、李光華、符谷祥、楊政、牛思凱、王濤同時駕駛同款賽車上場。排位賽王日昇以2:11.795拿下桿位，張志強2:11.796第二，潘德俊第三——三臺領克03+TCR賽車包攬排位前三。正賽斬獲兩冠三季，10臺賽車全部零故障完賽，車型杯冠軍連續兩回合落入領克名下。
韓東君賽后坦言，領克03+TCR賽車“好開、有勁、靠譜”，動力跟腳、底盤扎實，在高速彎里特別有安全感。10臺賽車從張家口生產線到上海維修區通道再到發車格，沒有一個過渡環節。當國產TCR賽車的性能數據開始被圈速表逐一驗證，“百萬級中國戰車”就不再只是一種形容，而是對這臺從圖紙到沖線都由中國團隊獨立完成的量產賽車的精準描述。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
