大家好,我是大李。看完領(lǐng)克10首臺(tái)量產(chǎn)車下線的消息,20.99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià),領(lǐng)克這次是真打算把性能這兩個(gè)字刻在骨子里了?
![]()
先撇開那些花里胡哨的參數(shù)不談,看這外觀,還是那個(gè)熟悉的領(lǐng)克味兒,The Next Day的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下,標(biāo)志性的分體式燈組配合分段式進(jìn)氣口,氣場(chǎng)確實(shí)頂。那個(gè)12度可調(diào)的碳纖維尾翼,據(jù)說能提供109.1kg的下壓力,說實(shí)話,日常買菜可能用不上,但跑高速時(shí)那種穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)母杏X,誰(shuí)用誰(shuí)知道。
![]()
![]()
車內(nèi)15.4英寸的大屏和窄條液晶儀表盤就不說了,重點(diǎn)是AMD V2000A芯片。算力說是高通8295的1.8倍,還自帶水冷。我之前試過領(lǐng)克Z10的系統(tǒng),確實(shí)絲滑。但這種X86架構(gòu)的芯片,以后在車機(jī)軟件生態(tài)適配上怎么樣?這得打個(gè)問號(hào),還得等上市后咱們實(shí)測(cè)見分曉。不過話說回來,領(lǐng)克起碼態(tài)度是給足了。
![]()
再聊聊智駕,全系標(biāo)配激光雷達(dá),這就是底氣。英偉達(dá)Thor U芯片加持,算力高達(dá)700TOPS,配合千里浩瀚H7方案,這種硬件規(guī)格放在20萬(wàn)出頭的價(jià)位,確實(shí)有誠(chéng)意。對(duì)于咱們這種天天在城里堵著、偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途的人來說,高階智駕不是為了炫技,真的是為了省心。
![]()
![]()
最讓我感到意外的是動(dòng)力。全系900V高壓架構(gòu),但是,我也得提醒各位一句,這900V閃充快是快,你得找得到配套的充電站才行。對(duì)了,那個(gè)領(lǐng)克10+版本,925馬力,3.2秒破百,性能毋庸置疑,而且這電驅(qū)用了航天級(jí)鎂合金,整機(jī)才75公斤,效率竟然能做到93.7%。還是非常強(qiáng)的。
![]()
![]()
最后,我想說:其實(shí)領(lǐng)克10這款車在20.99萬(wàn)到25.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間,不管是701公里的長(zhǎng)續(xù)航,還是性能強(qiáng)勢(shì)的10+,性價(jià)比確實(shí)把門檻拉得老高。但我個(gè)人的建議是,如果你追求實(shí)用,816公里的超長(zhǎng)續(xù)航版其實(shí)最劃算,畢竟續(xù)航焦慮這東西,多幾公里的底氣是不一樣的。至于碳纖維尾翼,帥是真帥,但停車的時(shí)候千萬(wàn)盯著點(diǎn),萬(wàn)一蹭了,那維修單子看著可能挺心疼。總之,領(lǐng)克10這次是真的把路給走寬了,等上市后,純電性能車市場(chǎng)又要卷起來了。關(guān)注大李,每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.