20萬(wàn)級(jí)卷出新高度，領(lǐng)克10量產(chǎn)下線，市場(chǎng)要變了

大家好，我是大李。看完領(lǐng)克10首臺(tái)量產(chǎn)車下線的消息，20.99萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，領(lǐng)克這次是真打算把性能這兩個(gè)字刻在骨子里了？

先撇開那些花里胡哨的參數(shù)不談，看這外觀，還是那個(gè)熟悉的領(lǐng)克味兒，The Next Day的設(shè)計(jì)語(yǔ)言下，標(biāo)志性的分體式燈組配合分段式進(jìn)氣口，氣場(chǎng)確實(shí)頂。那個(gè)12度可調(diào)的碳纖維尾翼，據(jù)說能提供109.1kg的下壓力，說實(shí)話，日常買菜可能用不上，但跑高速時(shí)那種穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)母杏X，誰(shuí)用誰(shuí)知道。

車內(nèi)15.4英寸的大屏和窄條液晶儀表盤就不說了，重點(diǎn)是AMD V2000A芯片。算力說是高通8295的1.8倍，還自帶水冷。我之前試過領(lǐng)克Z10的系統(tǒng)，確實(shí)絲滑。但這種X86架構(gòu)的芯片，以后在車機(jī)軟件生態(tài)適配上怎么樣？這得打個(gè)問號(hào)，還得等上市后咱們實(shí)測(cè)見分曉。不過話說回來，領(lǐng)克起碼態(tài)度是給足了。

再聊聊智駕，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，這就是底氣。英偉達(dá)Thor U芯片加持，算力高達(dá)700TOPS，配合千里浩瀚H7方案，這種硬件規(guī)格放在20萬(wàn)出頭的價(jià)位，確實(shí)有誠(chéng)意。對(duì)于咱們這種天天在城里堵著、偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途的人來說，高階智駕不是為了炫技，真的是為了省心。

最讓我感到意外的是動(dòng)力。全系900V高壓架構(gòu)，但是，我也得提醒各位一句，這900V閃充快是快，你得找得到配套的充電站才行。對(duì)了，那個(gè)領(lǐng)克10+版本，925馬力，3.2秒破百，性能毋庸置疑，而且這電驅(qū)用了航天級(jí)鎂合金，整機(jī)才75公斤，效率竟然能做到93.7%。還是非常強(qiáng)的。

最后，我想說：其實(shí)領(lǐng)克10這款車在20.99萬(wàn)到25.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，不管是701公里的長(zhǎng)續(xù)航，還是性能強(qiáng)勢(shì)的10+，性價(jià)比確實(shí)把門檻拉得老高。但我個(gè)人的建議是，如果你追求實(shí)用，816公里的超長(zhǎng)續(xù)航版其實(shí)最劃算，畢竟續(xù)航焦慮這東西，多幾公里的底氣是不一樣的。至于碳纖維尾翼，帥是真帥，但停車的時(shí)候千萬(wàn)盯著點(diǎn)，萬(wàn)一蹭了，那維修單子看著可能挺心疼。總之，領(lǐng)克10這次是真的把路給走寬了，等上市后，純電性能車市場(chǎng)又要卷起來了。關(guān)注大李，每天聊聊車圈動(dòng)態(tài)。