“鐵路網(wǎng)紅”的視頻憑啥爆火？瀏覽量超65億

我是土生土長(zhǎng)的農(nóng)村女娃兒，兒時(shí)家離火車道很近，不僅能聽見悠長(zhǎng)的拉笛聲，還能聽見車輪碾軋鐵軌“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲響。每當(dāng)火車經(jīng)過，家人就會(huì)抱著我在院子里觀望，看那“綠色的會(huì)跑的長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵箱子”緩緩駛過，這是我與火車結(jié)緣的開端。

后來(lái)，我常在火車站見到拉著行李箱的乘務(wù)員，他們干練整齊、自信昂揚(yáng)的氣質(zhì)格外亮眼。懷著對(duì)鐵路事業(yè)的向往，高中畢業(yè)后我報(bào)考了原吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，畢業(yè)后順利入職鐵路系統(tǒng)。

從小到大，無(wú)論是鄰里鄉(xiāng)親，還是親戚老師，都夸我性格爽朗，說(shuō)我有“見人就吱聲”的禮貌、“遇事不發(fā)怵”的闖實(shí)和“愛笑愛主動(dòng)”的大方。這些特質(zhì)也讓我開始嘗試自媒體創(chuàng)作。2019年短視頻平臺(tái)興起，我開通了自己的賬號(hào)“影老板”。

起初，我只是隨手記錄日常工作，沒想到發(fā)布的內(nèi)容受到大家喜愛，漸漸地，我成了大家口中的“鐵路網(wǎng)紅”。隨著內(nèi)容的不斷豐富，我意識(shí)到“影老板”賬號(hào)不應(yīng)該只是分享個(gè)人工作，更應(yīng)該成為鐵路工作者和網(wǎng)友之間溝通的橋梁。大家的關(guān)注和點(diǎn)贊，讓我更加堅(jiān)定了做鐵路科普自媒體的想法。

我用一口地道的東北話和詼諧生動(dòng)的表演，將枯燥的規(guī)章制度講得通俗易懂，網(wǎng)友們親切地稱我為“網(wǎng)絡(luò)上的鐵路人脈”“鐵路出行大百科”。截至目前，“影老板”賬號(hào)已發(fā)布短視頻452條，瀏覽量超65億，點(diǎn)贊1.1億。這些數(shù)字背后，承載著大家對(duì)中國(guó)鐵路的信任和支持。

“影老板，我可太喜歡你了！”“影老板，啥時(shí)候更新啊？”“影老板，你的視頻太有用了，我都轉(zhuǎn)發(fā)到家庭群里了！”每次值乘，我都會(huì)遇到許多素未謀面卻倍感親切的旅客。有一天，我收到了一封感謝信：“太謝謝你啦，奶奶生病了，需要從村里去城里看病，不會(huì)轉(zhuǎn)車，看了你的視頻后就都明白了，爭(zhēng)取了治療時(shí)間。”那一刻，我眼眶濕熱。

很多人問我，“列車長(zhǎng)”和“鐵路網(wǎng)紅”這兩個(gè)身份是否矛盾？我堅(jiān)定地回答，這是一份“1+1＞2”的事業(yè)。列車長(zhǎng)是線下，短視頻是線上，兩者加到一起，就能實(shí)現(xiàn)服務(wù)效能最大化。

列車長(zhǎng)的身份，讓我更能站在旅客的角度思考問題。我拍攝了不少《衛(wèi)生間門怎么開》《座椅怎么調(diào)節(jié)》《沒趕上車怎么辦》等實(shí)用的出行短視頻。同時(shí)我深知，“網(wǎng)紅”要想長(zhǎng)紅，必須持續(xù)輸出有價(jià)值的內(nèi)容，因此我不斷學(xué)習(xí)鉆研，提升業(yè)務(wù)水平，努力為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

在短視頻創(chuàng)作中，我最深刻的感受是中國(guó)鐵路的飛速發(fā)展：最初，我拍攝的是座椅不可旋轉(zhuǎn)的CRH5型動(dòng)車組，如今，領(lǐng)跑全球的CR450動(dòng)車組已進(jìn)入運(yùn)用考核階段。鐵路硬件不斷更新迭代，鐵路服務(wù)也同步提升，每年鐵路規(guī)章制度都會(huì)根據(jù)旅客需求作出相應(yīng)調(diào)整與完善。中國(guó)鐵路，速度與溫度同在。

（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)作者：劉影 系國(guó)鐵沈陽(yáng)局職工、視頻博主“影老板”）