湖南這條時速350公里通道釋放積極信號，全線貫通仍需時日！

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Railway Talking

我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道在湖南省內分多段線路在推進，如果按時速350公里的高標準要求來算，其中建成的有常德至益陽段，在建的有宜昌至常德段、邵陽至永州段，未開工的有益陽至婁底段、婁底至邵陽段、永州以南至湘桂省界段部分。

也就是說，如果呼南通道湖南段想按時速350公里的高標準貫通，那還需等其它3段待建線路的開工建設。

目前，整體來看這3段線路都有積極信號釋放，但全線貫通仍需時日，至少“十五五”期間希望不大。

湖南十四五鐵路規劃

這3條線路里面益陽至婁底高鐵開工確定性最高，它在我國十四五鐵路規劃里面就屬于規劃建設的項目，后來因為整個十四五時期湖南省待建項目較多，因此建設時序相對靠后，啟動較晚，但至少“十四五”期間已在國鐵集團層面啟動了勘察設計工作，目前正在完善項目建議書等相關補充資料，等候國鐵集團組織評審預可研報告。

益婁高鐵全長約99公里，設計速度目標值350公里，今年發布的湖南省十五五規劃明確提到建設益婁鐵路，屬于湖南省十五五期間明確推進開工的4條高鐵之一，湖南省2026年重點項目清單中，益婁高鐵也屬于今年前期項目之一。

與此同時，益婁高鐵2024年、2025年連續兩年納入國家發改委、國鐵集團要求加快推進前期工作的“20+20”重大鐵路項目清單。預計湖南省在完成黔吉高鐵、廣清永高鐵等2條高鐵的開工建設后，益婁高鐵就將進入實質性推進階段。

而永州以南至湘桂省界段部分事實上是屬于規劃中的南衡高鐵衡陽至柳州段的一部分，設計速度35公里/小時。這條高鐵其實也納入了我國十四五鐵路發展規劃，屬于研究項目。

進入十五五周期，該高鐵雖沒有直接表示計劃開工，但繼續出現在湖南、廣西兩省的推進計劃中。其中湖南省十五五規劃的表述是“研究建設衡柳高鐵”，而廣西十五五規劃的表述則是積極推進衡陽至柳州高鐵前期工作。

衡柳高鐵

從這個表述來看，該高鐵很有可能已進入修編中的中長期鐵路網規劃以及正在編制的十五五鐵路規劃，只是目前還不清楚國家層面對該高鐵的建設態度及安排，因此兩省區在用詞方面相對比較謹慎。不過一般這種情況，高鐵開工不確定性較大，屬于需要積極爭取開工的項目。

而在進度方面，南衡高鐵衡陽至柳州段依然只處于地方層面的深化研究階段，國鐵集團層面還沒有啟動前期工作，項目建設必要性及可行性需要再后期前期工作中進一步研究論證。

另外，時速350公里的婁底至邵陽段也是湖南省積極謀劃的高鐵鐵項目，線路北起婁底南站，南至邵陽站，全長約80公里，可解決目前婁底至邵陽段鐵路時速偏低的問題。

因為既有婁邵鐵路在擴能改造后，目前時速為200公里/小時，且為客貨共線鐵路，未來隨著設計時速350公里的益婁高鐵與邵永高鐵的建成，婁邵段就屬于瓶頸路段，會嚴重影響呼南通道湖南段通道的貫通。

婁邵高鐵示意圖

去年湖南省曾公開回復表示，目前國家層面初步同意將新建呼南高鐵婁邵段納入中長期鐵路網規劃調整和“十五五”鐵路網建設規劃。

而今年湖南省十五五規劃文件也特別提到“研究論證婁邵鐵路”，4月底婁底市還發布了《關于公開遴選〈婁底至邵陽高鐵項目前期研究〉編制機構的公告》，未來相關研究成果也將為納入我國相關鐵路規劃提供決策依據。

雖然湖南省級有意推進該高鐵，但畢竟目前婁邵高鐵還沒有納入我國鐵路專項規劃，作為省級研究論證項目，至少在十五五期間該高鐵并不具備開工的可能性，更多是進行地方層面的研究，希望能有實質性推進與成果。

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