對比民航/火車運營數據，飛機創新迫在眉睫了，電動飛機也應該現世了

飛機，最快捷的交通工具，大大縮小了兩地所需要的時間。從廣州到北京約2000公里，而乘坐飛機只需要兩個半小時的時間便能到達。

動車/高鐵，最便利的交通工具，乘坐方便，舒適。從廣州到北京動車最快也七個半小時。

然而我心中同樣的兩種交通工具，應該平分秋色，然而事實卻是民航五一檔期的運營數據要遠低于鐵路運營數據。

今年五一假期，民航客運量同比去年下滑，而鐵路相比去年再創新高。

今年五一假期，民航客運量與鐵路客運量運營數據對比。民航5月1日至5月5日，客運總量為1054萬人次，鐵路這個階段是10637.7萬人次。兩者相比，約十倍的差距。

這是什么原因？

有人說是油價問題，今年油價普遍上漲。經過調控后仍有上漲。這些成本最終體現在了旅客的機票里。其實這里我覺得太直觀反而讓旅客覺得憑什么自己買單。

但是民航又不得不這樣，運營航空煤油的飛機又如何有的選擇呢？這就導致價格敏感型的旅客選擇了動車。

什么叫做價格敏感型旅客？比如說我這類，覺得時間換不來那幾十塊錢的人，就會覺得坐飛機貴不如坐火車。再有就是：我不趕時間。

說起機票的價格。動車價格是常年不變的，而飛機是實時調控的，如果買票買得早，價格甚至低于火車。而有些地方機票價格真的要比火車低。

有些是航司原因，有些是政治原因。即使虧本也得飛，拉動兩地GDP才是最終目的。所以為什么地方會給航司補貼，就是這個原因。

油價上漲只能說是個別原因，因為去年沒上漲時運營數據也比不火車，這是事實。

主要原因是在于火車比較正點且舒適。動車的二等座的舒適程度完全可以比擬飛機頭等艙的舒適程度。不光腳能伸得開，還能充電，玩游戲，不受信號影響。而飛機不一樣。要想有信號還得有錢。當然很多飛機沒有這功能，有這功能的免不了收點流量費。

火車正點，而飛機往往受各種原因導致飛機不是那么正點，如天氣、故障、流控等。但是今年飛機的正點率是97%，比去年高多了。但是再正點也比不過火車，旅客可不想美美的心情卻因為等飛機變得糟糕。

其實飛機有它比較靚麗的一面，快，真的是快。也是因為快，所以更偏向于那種著急的人。

最后，我覺得飛機創新迫在眉睫了，電動飛機也應該現世了。