長(zhǎng)城在北京車展辦了一場(chǎng)改裝文化日，把改裝從"地下"搬到了展臺(tái)

【TechWeb】4月29日消息，北京車展期間，長(zhǎng)城汽車在首都國際會(huì)展中心辦了一場(chǎng)名為"契約·長(zhǎng)城汽車改裝文化日"的活動(dòng)。現(xiàn)場(chǎng)展出了覆蓋城市潮改、生活方式和硬核越野三大類別的改裝車型，所有展品均來自真實(shí)用戶的日常改裝實(shí)踐。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌超過70%的用戶有過改裝或加裝行為，長(zhǎng)城炮則圍繞皮卡場(chǎng)景形成了全場(chǎng)景改裝生活方式社群。在此之前，坦克和長(zhǎng)城炮已經(jīng)積累了國內(nèi)汽車行業(yè)規(guī)模較大的用戶改裝社群，官方也曾多次舉辦用戶改裝大賽。

與以往主機(jī)廠將改裝視為"后市場(chǎng)"不同，長(zhǎng)城正在把改裝前置到整車開發(fā)階段。據(jù)長(zhǎng)城方面介紹，其已將改裝納入整車正向研發(fā)體系，預(yù)留原廠改裝接口，并推出官方共創(chuàng)車型。這意味著改裝不再是用戶提車后私自找第三方完成的"灰色操作"，而是在設(shè)計(jì)階段就被考慮的合法路徑。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍針對(duì)改裝行業(yè)提出了"三個(gè)絕不"原則：絕不觸碰安全紅線，絕不背棄誠信經(jīng)營(yíng)，絕不放任售后缺位。這是國內(nèi)主機(jī)廠首次以自律公約形式為改裝行業(yè)定規(guī)矩。

此外，美國紅石越野俱樂部主席道格拉斯專程到訪現(xiàn)場(chǎng)，與魏建軍就改裝文化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及生態(tài)建設(shè)等話題進(jìn)行了交流。

長(zhǎng)期以來，國內(nèi)汽車改裝處于"需求旺盛但供給灰色"的尷尬狀態(tài)。用戶改裝后面臨年檢、保險(xiǎn)、售后等多重不確定性。長(zhǎng)城試圖通過官方背書和技術(shù)開放，將改裝從小眾圈層推向更廣泛的受眾。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)展示的案例包括：用山海炮實(shí)現(xiàn)游釣中國的用戶、將哈弗H5改造為移動(dòng)家園的三代車主、以及將硬派越野車型進(jìn)行藝術(shù)性改裝的車主設(shè)計(jì)師。這些案例的共同點(diǎn)是——改裝動(dòng)機(jī)并非追求極致性能，而是服務(wù)于具體的生活場(chǎng)景。

長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰在現(xiàn)場(chǎng)表示，"沒有文化的支撐，產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)只是'加工廠'。"這一表態(tài)將改裝業(yè)務(wù)提升到了汽車文化建設(shè)的層面。不過，從產(chǎn)業(yè)角度看，改裝市場(chǎng)的真正難點(diǎn)不在于文化敘事，而在于政策細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)制定和售后體系的落地。長(zhǎng)城能否憑借主機(jī)廠身份推動(dòng)這些實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，將是觀察其改裝戰(zhàn)略成色的關(guān)鍵。