特朗普稱將啟動霍爾木茲海峽被困船只疏導行動，馬克龍表示法國不參與；此前伊朗武裝部隊稱將打擊接近或進入霍爾木茲海峽的美軍

當地時間4日，在赴亞美尼亞埃里溫出席歐洲政治共同體峰會期間，法國總統馬克龍排除了法國參與美國總統特朗普宣布的、旨在恢復該海峽航行的“自由計劃”的可能性。他表示，不會參與一個尚不明確的東西。

馬克龍呼吁伊朗與美國“通過協商重新開放”霍爾木茲海峽。

法國總統馬克龍

此前據新華社，伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺4日援引伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部高級官員阿卜杜拉希的話報道說，“我們警告任何外國武裝力量，特別是侵略成性的美國軍隊，若其意圖接近或進入霍爾木茲海峽，將遭到打擊”。

阿卜杜拉希說，伊朗已多次宣布，霍爾木茲海峽的安全由伊朗武裝部隊負責。在任何情況下，安全通航霍爾木茲海峽都必須在與伊朗武裝部隊協調后進行。

阿卜杜拉希表示，美軍及其盟友必須明白，伊朗武裝部隊已在實際行動中證明，將對向伊朗發動的任何威脅與侵略予以強力回應。

阿卜杜拉希還說，伊朗將全力維護并管理霍爾木茲海峽的安全。

另據@CCTV國際時訊，美軍中央司令部今天（5月4日）在社交媒體發布消息稱，美軍將從今天開始支持“美國總統特朗普指導的、對霍爾木茲海峽被困船只的疏導行動”。美方軍事支持包括出動導彈驅逐艦、100多架陸基和海基飛機，以及無人機，還有1.5萬名軍人。

美軍中央司令部稱，這項任務“將為尋求通過這一重要國際貿易通道的商船提供支持”。美軍中央司令部司令庫珀表示，在支持這項“防御性”任務的同時，美方將繼續維持對伊朗的海上封鎖。

美軍中央司令部在社交媒體發布消息

美國總統特朗普當地時間5月3日下午在社交媒體發文稱，“美國將于中東地區時間5月4日上午啟動行動，引導被困在霍爾木茲海峽的船只駛離這一區域，使它們能夠自由、順利地繼續開展業務。”

特朗普在帖文中稱，“這些船只來自世界上任何層面都未參與當前中東局勢的地區。他們都表示在相關區域恢復航行安全及其他條件之前，他們將不再返回。”

特朗普稱，“這是代表美國、中東國家，尤其是伊朗本身的一項人道主義姿態。如果有任何勢力以任何方式干擾這一進程，那么這種干擾將不得不遭到強有力的應對。”

此前，美國國務院宣布與國防部合作以“支援該海峽的海上安全”，行動名為“海上自由架構”，旨在將外交行動與軍事協調相結合，在“自由計劃”實施期間將進行支援。

四月25艘原油油輪駛離伊朗 美軍封鎖多艘伊朗原油油輪

據伊朗光明通訊社3日晚報道，海事情報公司“油輪追蹤者”網站數據顯示，4月共有25艘載有原油的油輪離開伊朗，部分已抵達預定目的地。

報道說，其中7艘油輪在阿拉伯海因美軍封鎖返回伊朗，兩艘在印度洋被美國扣押，一艘行駛至遠東地區。其余15艘油輪中，大多數在4月上半月抵達預定目的地。

霍爾木茲海峽（資料圖）

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2萬海員被困霍爾木茲 中國船員:有人在船上刷國旗保命

站在波斯灣油輪的甲板上，船員們注視著地平線——重復了60天的日升日落，不重復的是他們在霍爾木茲海峽上的生活。

這群全球貿易的“幕后支柱”已在這片海域滯留兩個月，兩萬名海員仍困在了希望與絕望的窄縫里。

霍爾木茲海峽現狀

國際海事組織秘書長多明格斯警告稱，在雙重風險下，“整個霍爾木茲海域已無安全通行可言。”

聯合國秘書長古特雷斯4月30日警告，霍爾木茲海峽繼續關閉將導致嚴重后果。古特雷斯說，如果海峽關閉至今年年中，全球經濟增長率將降至2.5%，通貨膨脹率將升至5.4%，貧困人口將新增3200萬，面臨極度饑餓的人口將新增4500萬。如果海峽關閉至年底，全球經濟增長率將降至2%，通貨膨脹率將超過6%。

基本物資缺乏，換班艱難

數十艘船遭襲，至少10人喪生

大約八周以來，印度籍船長拉達爾和他的船員們一直被困在波斯灣的油輪上。

美伊之間脆弱的停火協議曾給船員們帶來了“一絲謹慎的希望”，但戰爭何時徹底結束仍不明朗。為了對抗這種不確定性，印度籍船長拉達爾在船上組織了各種活動。他在電話采訪中告訴媒體：“每天我們都試著通過交流談心和小型團隊活動來維持生活常態，努力提振大家的精神。”拉達爾表示，雖然船員們仍在維持日常工作，士氣尚穩，但長期的心理壓力已開始顯現。他提到，互聯網成了支撐大家的支柱，“正是那些家人的來電和信息讓我們感到心安，給了我們力量。”

據悉，印度作為全球最大的海事勞動力供應國之一，目前有超過2萬名公民在該地區的外國籍船只上工作，其中許多人處于協調撤離行動的范圍之外。

印度前進海員聯合會的亞達夫指出，由于船只大多錨泊在阿巴斯港和霍拉姆沙赫爾等伊朗港口附近，數千名海員正陷入長期的恐懼與孤立中。亞達夫表示：“爆炸有時就發生在僅幾百米開外的地方，他們在甲板上就能親眼看到。許多人是第一次出海，你可以想象他們經歷了怎樣的心理煎熬。”

滯留船員接受采訪

拉達爾和他的船員們的遭遇只是這兩個月來這片海域的冰山一角。目前，約有2萬名海員隨數百艘船只被困海灣地區，包括油輪、液化氣運輸船和貨輪。

數據顯示，4月13日至19日，僅有約80艘船只通過霍爾木茲海峽。戰爭爆發以來，已有數十艘船只遭到襲擊，至少10名海員在沖突中喪生。

除了心理壓力，生存資源也亮起了紅燈。亞達夫表示，許多海員反映食品和飲用水嚴重短缺，部分船只被迫實行配給制。由于網絡中斷和信號干擾，他們與印度家人的聯系斷斷續續。即便能聯系上，海員們往往也要支付高昂的漫游費，才能進行幾分鐘的通話。

這種現狀讓后方的海員家屬們日益焦慮，強烈要求確保親人平安歸來。國際運輸工人聯盟本月初也證實，已收到海員發來的數百份涉及食品等基本物資的求助申請。

面對危機，航運管理公司正艱難應對。Fleet Management航運公司CEO蘇布拉馬尼亞姆表示，公司每天與旗下400多名被困海員進行多次溝通，并安排船只移動至最近的補給點以獲取物資。盡管嘗試進行船員換班，但進展緩慢，他直言：“誰會想在此時上船呢？新船員有權拒絕登船，我們也尊重他們。”

德國赫伯羅特航運也有約150名海員被困。公司發言人豪普特表示，長期滯留讓船上生活陷入了極度的枯燥與消沉。與此同時，霍爾木茲海峽的通航環境并未好轉。

“有船員去世，遺體只能凍在冷庫”

導彈頭頂亂飛，有人刷國旗保命

與此同時，被困的也有中國船員。據瀟湘晨報報道，一船21名中國船員被困，4月29日，記者對話滯留霍爾木茲的船長，他表示，有的船上船員封鎖期去世，遺體只能凍在船上冷庫。

據南方周末報道，“天天打仗咯，導彈頭頂滿天飛。”中國船員葉輝這樣形容他和水手李斌這些天的經歷。李斌雖然沒有親眼看到，但是清晨開會時，也聽領導提起過，頭天夜里在他們的船頭不遠處，有幾發導彈從天上飛過，也有幾發攔截彈飛去攔截。

炮火的威脅，讓大家變得草木皆兵。李斌說，有一個星期天天下雨，電閃雷鳴，夜里一個炸雷格外響亮，駕駛臺值班的二副當場就嚇了一跳，他以為是導彈打到了船附近。夜里在甲板值班，李斌也總會下意識地往天上瞟，他的耳朵時刻豎起來，想要捕捉海面和空中的異常動靜，生怕導彈落到自己的船上，晚上也睡不著覺。

就在這樣的恐懼與不安里，3月17日，全船人終于等來了船東發來的緊急文件。文件里說，伊朗方面承諾不會攻擊非敵對目標，船東表示已經將全船人員和船舶信息報備給中國外交部，正在申請通行許可，為了大家的安全，船東要求他們立刻在船體刷上五星紅旗。

李斌所在的船一共23人，全部都是中國人，但船上掛的是巴拿馬的國旗，這意味著船舶是在巴拿馬注冊的，這在國際航運中很常見，因為巴拿馬的稅收政策更優惠，管理制度也更靈活。

收到船東的消息后，他們便立刻行動，一行人拿著油漆桶和刷子，在鋼鐵船身上，一筆一筆刷出了兩面巨大的五星紅旗。波斯灣的海風咸濕，油漆干得不算很快，但望著這兩面旗幟，李斌和同事們心里都感覺寬慰了不少。

北京時間4月28日凌晨，李斌看到戰機盤旋。甲板上的國旗是他們自己用涂料刷的 圖片來源：南方周末（受訪者供圖）

4月28日凌晨，仍在海上滯留的李斌發來兩張圖片。他說看到了兩架戰機在上空徘徊，機身前方有著大面積的透明玻璃，他想看清楚里面的人，想知道他們來自哪個國家，但是距離太