時(shí)隔十一年，李斌何小鵬央視《對(duì)話》再同臺(tái)，談汽車行業(yè)的苦與變

紅星資本局5月3日消息，5月2日晚間，蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）董事長(zhǎng)李斌與小鵬集團(tuán)（09868.HK/XPEV.US）董事長(zhǎng)何小鵬時(shí)隔十一年再次共同登上央視《對(duì)話》欄目。

與十一年前不同的是，理想汽車（02015.HK）董事長(zhǎng)李想缺席，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松、寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策通過視頻的方式與他們站在同一個(gè)舞臺(tái)。

談行業(yè)之苦：從“抱團(tuán)”打氣到競(jìng)速承壓

新能源賽道苦中求進(jìn)

節(jié)目開場(chǎng)，主持人陳偉鴻放出一張老照片，提到原本這個(gè)節(jié)目還有第三位嘉賓李想。照片中，李斌坐在中間，一手摟著何小鵬，一手摟著李想。這是2020年6月國(guó)產(chǎn)特斯拉（TSLA.US）交付后，何小鵬在微博曬出的合影，還配文：“三個(gè)苦逼，在憶苦思變……”

視頻截圖

李斌稱，這是一張讓他“社死”的照片，“我平時(shí)不這么穿，又紅又藍(lán)”，照片中他穿著易車網(wǎng)二十周年的T恤。何小鵬則評(píng)價(jià)說“年輕就好”。

6年前，“蔚小理”都比較苦，李斌稱當(dāng)時(shí)他們聚餐是在互相打氣。何小鵬回憶道，當(dāng)時(shí)新能源汽車的滲透率低于4%，不到現(xiàn)在的十分之一，“我們?nèi)藦幕ヂ?lián)網(wǎng)跨界，最開始以為是一片藍(lán)海，但很快就進(jìn)了ICU，或者在ICU門口”。

6年后，由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，何小鵬認(rèn)為還是很苦：“什么時(shí)候北京車展不再一口氣發(fā)150臺(tái)新車，什么時(shí)候三家的利潤(rùn)做到一年500億元以上，才能算微微有點(diǎn)甜。這個(gè)過程還需要好幾年。”

汽車行業(yè)的苦還體現(xiàn)在營(yíng)銷“費(fèi)董事長(zhǎng)”上。節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)播放了李想為宣傳新車唱跳的視頻，李斌表示曾親自上陣進(jìn)行爆胎測(cè)試、長(zhǎng)途駕駛直播，何小鵬學(xué)會(huì)了化妝、長(zhǎng)時(shí)間英文演講，還在親自測(cè)試飛行汽車。

觀行業(yè)變化：車展見證國(guó)貨崛起

外資深耕加碼中國(guó)市場(chǎng)

提到北京車展的變化，何小鵬的感受是，“新能源汽車從一開始沒有人看，到2020年后很多人看，再到現(xiàn)在中國(guó)汽車品牌很多人看。很多外媒、海外經(jīng)銷商和供應(yīng)商來(lái)中國(guó)參加車展”。他認(rèn)為，北京車展就是一面鏡子，見證了中國(guó)制造業(yè)由大變強(qiáng)。

李斌提到2000年首次參加北京車展，當(dāng)時(shí)評(píng)選出的“十佳車型”沒有一款是中國(guó)品牌。“（中國(guó)車企）從產(chǎn)品創(chuàng)新到底層技術(shù)創(chuàng)新，體現(xiàn)了中國(guó)智能電動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)性、體系性的創(chuàng)新。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松表示，北京車展是奔馳展示最新創(chuàng)新成果、技術(shù)及車型的重要舞臺(tái)之一，這次帶來(lái)了40款產(chǎn)品。他認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)充滿活力，節(jié)奏飛快，創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。奔馳的戰(zhàn)略是擴(kuò)大在華布局，強(qiáng)化在華研發(fā)，并將中國(guó)研發(fā)的技術(shù)用于國(guó)際市場(chǎng)，即“在中國(guó)、為中國(guó)”，“在中國(guó)、為世界”。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，中國(guó)是全球最大的汽車市場(chǎng)，催生了全球最大的供應(yīng)商體系之一，在汽車制造領(lǐng)域積累了深厚的實(shí)力。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)創(chuàng)新的追求令人稱道。

齊普策亮出了一個(gè)更徹底的目標(biāo)：全新電驅(qū)、全新智駕、全新交互、全新設(shè)計(jì)，“處處皆新”。他把華晨寶馬定義為“與中國(guó)共進(jìn)”的全球標(biāo)桿工廠，而不再只是產(chǎn)能基地。

視頻截圖

兩家車企謀新局：蔚來(lái)錨定“AI原生組織”

小鵬未來(lái)十年沖刺全球物理AI

李斌表示，這幾年蔚來(lái)更深入挖掘用戶需求，同時(shí)著重提升了公司的運(yùn)營(yíng)效率和成本控制。他介紹了蔚來(lái)的CBU（基本經(jīng)營(yíng)單元），強(qiáng)調(diào)投資回報(bào)等變化。公司的目標(biāo)是成為“AI原生組織”，不是造機(jī)器人，而是整個(gè)公司變成AI智能體，組織架構(gòu)、管理流程、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為AI應(yīng)用做好基礎(chǔ)。

何小鵬則提出全球化、物理結(jié)合AI兩大變化。“某種角度，我們期望做歐洲市場(chǎng)的蔚來(lái)。”小鵬集團(tuán)的目標(biāo)是在未來(lái)十年做好全球物理AI。

蔚來(lái)與特斯拉是目前少數(shù)只做純電的車企，而小鵬集團(tuán)是純電+增程兩種動(dòng)力形式。李斌堅(jiān)信純電是新能源汽車的終局，但也不是不認(rèn)可混動(dòng)增程在階段性的、局部的市場(chǎng)具有優(yōu)勢(shì)。何小鵬認(rèn)為，混動(dòng)、增程是過渡的中間形態(tài)，在全球還有20年的發(fā)展時(shí)間，尤其在缺電、電比油貴的國(guó)家。

何小鵬和李斌還互相評(píng)價(jià)對(duì)方十年來(lái)做對(duì)了什么。李斌最欣賞何小鵬“實(shí)事求是，從來(lái)不欺騙自己”的品質(zhì)，經(jīng)歷挑戰(zhàn)后變得更強(qiáng)。何小鵬說李斌“關(guān)注細(xì)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間專注高端”，他一直詬病李斌太花錢了，不過也對(duì)過去一年蔚來(lái)的變化感到欣慰。

紅星新聞?dòng)浾?吳丹若

編輯 肖世清

審核 王光東