北京
來源：市場資訊
（來源：車界銳評）
把自己從原來一個內(nèi)斂、悶騷、不對外的理工男，變成了一個全部的反向詞，你說多痛苦。
有網(wǎng)友說現(xiàn)在新能源車企不光卷車型，更費“董事長”！
為什么這樣說呢?
5月2日，在央視《對話》欄目開場中，陳偉鴻翻出一張老照片。
2020年6月，北京一家餐廳，李斌穿著易車網(wǎng)二十周年的T恤，和何小鵬、李想擠在一起。何小鵬發(fā)微博配了四個字：“憶苦思變”。
李斌回憶：“當時我們?nèi)叶纪嗟模燥埵腔ハ鄩涯憽！?/p>
何小鵬補了一筆數(shù)據(jù)：新能源汽車市場滲透率還不到4%。從4%到2026年4月超過61%，只用了六年。但何小鵬說，苦味沒散——“什么時候北京車展不再一口氣發(fā)150臺新車，什么時候三家總利潤做到一年500億元以上，才能算微微有點甜。”
這句話的弦外之音是：活下來已不是問題，但要活下去、活得好，門檻才剛剛升起來。
甚至為了“活好”這門檻，各個董事長也是使出“渾身解數(shù)”。
小鵬集團董事長何小鵬更是在線調侃自己，為了賣車，就連做頭兒的自己也不得不配合營銷頻繁“出街”，引來現(xiàn)場一片笑聲。
什么叫出街？
就是以前做頭兒的時候，營銷不找我，宣傳不拍我，視頻也不拍我。
然而，也不知道從什么時候開始變了，反正我們公關團隊、市場團隊、銷售團隊都說，小鵬你一定要去，這事兒很重要！
搞得何小鵬表示，現(xiàn)在他不僅學會了化妝，還能連續(xù)講兩三個小時的英文。
“費董事長”三個字，精準戳中新能源造車的殘酷真相。
燒錢、內(nèi)卷、高強度曝光，把內(nèi)斂理工男逼成“社牛”，可見造車從來不是“有錢人的游戲”，更是創(chuàng)始人的“極限挑戰(zhàn)”。不知道大家認可博主觀點不，歡迎評論區(qū)留言討論……。
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