大眾安徽的背水一戰(zhàn)：與眾08成敗幾何？

2026年3月26日，大眾安徽金標(biāo)大眾品牌迎來(lái)其“史上最重要”的新車發(fā)布。首款全尺寸純電SUV與眾08(圖片)以23.99萬(wàn)-29.99萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)開啟預(yù)售，這款車不僅是金標(biāo)大眾家族的首款旗艦產(chǎn)品，也是大眾汽車與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型。這搭載小鵬VLA端到端智駕系統(tǒng)，技術(shù)配置全面對(duì)標(biāo)一線新勢(shì)力。

然而，在過(guò)去的三年時(shí)間里，大眾江淮的銷量持續(xù)下滑，累計(jì)虧損額度已超過(guò)百億元人民幣。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽道上，大眾安徽已退無(wú)可退。因此，與眾08不僅是一款新車，更是一場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)生存的背水之戰(zhàn)。

大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“中國(guó)實(shí)驗(yàn)”

大眾安徽的困境，折射出傳統(tǒng)汽車巨頭在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的普遍挑戰(zhàn)。盡管大眾汽車集團(tuán)在全球范圍內(nèi)加速電動(dòng)化，但在中國(guó)市場(chǎng)這一全球最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源汽車市場(chǎng)上，其電動(dòng)產(chǎn)品始終未能復(fù)制燃油車時(shí)代的成功。

在這樣的一個(gè)背景下，大眾汽車通過(guò)與小鵬汽車的合作，與眾08從草圖到量產(chǎn)僅用24個(gè)月，體現(xiàn)了大眾試圖以“中國(guó)速度”應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的決心。這款車不僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更是組織架構(gòu)、研發(fā)流程、供應(yīng)鏈管理的全面變革。

大眾汽車（安徽）數(shù)字化銷售服務(wù)有限公司CEO湯廷萬(wàn)（Stefan Timmermann）表示：與眾08“專為樂(lè)享品質(zhì)生活、擁抱科技浪潮的‘探享生活家’打造”，顯示出大眾對(duì)中國(guó)用戶需求的理解正在深化——從產(chǎn)品功能向生活方式延伸。

然而，理解需求不等于滿足需求。中國(guó)新能源市場(chǎng)已進(jìn)入“體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”階段，用戶不僅關(guān)注參數(shù)配置，更看重智能體驗(yàn)、服務(wù)生態(tài)和品牌共鳴。大眾能否在保持“德系品質(zhì)”的同時(shí)，真正融入中國(guó)智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)語(yǔ)境，將是與眾08成敗的關(guān)鍵。

成為“新汽車”：智能化能否重塑品牌認(rèn)知？

在燃油車時(shí)代，大眾是“可靠”與“品質(zhì)”的代名詞；在電動(dòng)智能時(shí)代，它卻常被貼上“保守”與“傳統(tǒng)”的標(biāo)簽。要扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)認(rèn)知，大眾不僅需要一款明星車型，更需完成從“舊汽車”到“新汽車”的品牌蛻變。

作為金標(biāo)大眾與小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款車型，與眾08在智能化層面展現(xiàn)出了眾多的突破性嘗試。

其次，與眾08支持“人機(jī)共駕”，駕駛員在輔助駕駛過(guò)程中可隨時(shí)輕柔介入方向盤，進(jìn)行超車、避讓等操作，整個(gè)過(guò)程智能駕駛輔助系統(tǒng)不退出、不對(duì)抗，實(shí)現(xiàn)了與經(jīng)驗(yàn)豐富副駕協(xié)同般的絲滑與安全。此外，泊車方案也同步支持“指尖泊車（自定義泊車）”和“循跡倒車”功能。

最后，與眾08還將“云棲智艙”帶入現(xiàn)實(shí)。它搭載了高通驍龍8295P芯片，可實(shí)現(xiàn)多模態(tài)毫秒級(jí)響應(yīng)，在AI圖形處理、主流車端游戲、3D模型渲染、精準(zhǔn)語(yǔ)音識(shí)別等方面，操作絲滑無(wú)卡頓。而雙15英寸2.4K超高清智能雙聯(lián)屏，則為主副駕構(gòu)建了獨(dú)立且互聯(lián)的沉浸式交互場(chǎng)域，配合全新的HMI設(shè)計(jì)界面和豐富的車內(nèi)娛樂(lè)生態(tài)，為駕駛者和乘員提供更個(gè)性化和沉浸式的體驗(yàn)。

堅(jiān)守狼堡精神：安全、品質(zhì)與駕控的德系底色

盡管自動(dòng)駕駛是與眾08的最大亮點(diǎn)，但大眾并未放棄其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。發(fā)布會(huì)上首次強(qiáng)調(diào)的“狼堡精神”，實(shí)則是德系造車?yán)砟畹漠?dāng)代詮釋：安全、品質(zhì)、可靠性與卓越駕控。

首先，在三電和續(xù)航方面，這款基于800伏高壓碳化硅平臺(tái)打造的純電車型，標(biāo)配寧德時(shí)代電池電芯，最高可達(dá)730公里CLTC續(xù)航里程，并支持最高315千瓦功率的直流快充，5分鐘即可補(bǔ)能達(dá)150公里。

其次，在底盤和操控方面，新車采用了雙腔空氣懸架、DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)、AI智能底盤、魔毯智能預(yù)瞄、布雷博前雙向四活塞固定卡鉗等技術(shù)，并經(jīng)過(guò)全球?qū)I(yè)駕控團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，與眾08帶來(lái)的是穩(wěn)定、精準(zhǔn)、質(zhì)感的純正“德味”操控。同時(shí)，還新增了防暈車模式。

第三，在安全與耐久方面，與眾08采用超高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%。安全驗(yàn)證覆蓋全球主流測(cè)試及中國(guó)特有極端工況，整車歷經(jīng)350萬(wàn)公里全場(chǎng)景測(cè)試，提供“3年不銹蝕，12年不銹穿”防腐標(biāo)準(zhǔn)。

綜上可見，與眾08在參數(shù)配置上已具備與一線產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。但汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)不僅是產(chǎn)品之爭(zhēng)，更是體系化能力與生態(tài)之爭(zhēng)。

出行財(cái)經(jīng)認(rèn)為，大眾安徽的百億虧損，已接近集團(tuán)容忍極限。與眾08若不能快速打開市場(chǎng)，大眾安徽的整體戰(zhàn)略將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

這場(chǎng)背水之戰(zhàn)，既是對(duì)一款產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的檢驗(yàn)，更是對(duì)傳統(tǒng)巨頭能否在電動(dòng)化時(shí)代成功轉(zhuǎn)型的壓力測(cè)試。技術(shù)參數(shù)可以追趕，品牌認(rèn)知可以重塑，但體系能力的重建需要時(shí)間、耐心與持續(xù)投入。

在智能電動(dòng)車淘汰賽加速的2026年，大眾安徽需要的不僅是一款成功的產(chǎn)品，更是一場(chǎng)從產(chǎn)品定義到組織文化、從渠道建設(shè)到用戶運(yùn)營(yíng)的全面革新。與眾08或許是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但大眾安徽的生存之戰(zhàn)，還需要在用戶體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)和生態(tài)服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力。