途虎養(yǎng)車與蔚來達成戰(zhàn)略合作；2025年汽車經(jīng)銷商虧損比例達55.7％

【汽車服務(wù)世界】第1903期早報

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今日要聞：

1、蔚來與途虎養(yǎng)車官方戰(zhàn)略合作：蔚來升級車主服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車工場店擁抱100萬新能源車主；

2、中國汽車流通協(xié)會：2025年汽車經(jīng)銷商虧損比例達55.7％；

3、美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌發(fā)布漲價函；

4、保時捷聯(lián)手奧迪打造全新燃油跨界車，預(yù)計2028年亮相；

5、奇瑞汽車發(fā)布2025年業(yè)績公告：營收首破3000億元，凈利潤增長36.1%；新能源和全球化成增長極；

行業(yè)動態(tài)

1、蔚來與途虎養(yǎng)車官方戰(zhàn)略合作：蔚來升級車主服務(wù)體系，途虎養(yǎng)車工場店擁抱100萬新能源車主

3月17日，途虎養(yǎng)車與蔚來品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將聚焦用戶運營領(lǐng)域，通過資源整合為雙方用戶提供更多貫穿車輛全生命周期的個性化、高品質(zhì)服務(wù)。

此次合作，是中國汽后第一平臺與中國高端新能源品牌的深度聯(lián)動，這也是途虎養(yǎng)車深化新能源服務(wù)、為全國工場店導(dǎo)入高端客流、升級服務(wù)場景的關(guān)鍵布局。

蔚來作為高端智能電動汽車品牌，致力于打造優(yōu)質(zhì)的用車體驗與社區(qū)文化。途虎養(yǎng)車作為中國最大的獨立汽車服務(wù)平臺，擁有超1.5億的注冊用戶及數(shù)千萬級年活躍交易用戶，構(gòu)成了國內(nèi)規(guī)模最大、最具價值的車主社群之一，更憑借遍布全國超8000家的工場店網(wǎng)絡(luò)、成熟的數(shù)字化運營體系，成為汽后市場的標(biāo)桿企業(yè)。

途虎養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這是途虎深化新能源服務(wù)戰(zhàn)略的重要落地，我們將持續(xù)投入資源，完善新能源車服務(wù)生態(tài)，致力于服務(wù)全國不斷增長的新能源車主群體。

2、中國汽車流通協(xié)會：2025年汽車經(jīng)銷商虧損比例達55.7％

3月18日，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2025年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》。

報告顯示，2025年，全年超過一半的經(jīng)銷商未能完成年度銷量目標(biāo)，44.3%的經(jīng)銷商完成年度目標(biāo)。銷量目標(biāo)完成情況不及2024年。

自主品牌與豪華/進口品牌、合資品牌的目標(biāo)完成率差異較大，豪華/進口品牌、合資品牌完成年度目標(biāo)的經(jīng)銷商占比超過50%，而自主品牌年度目標(biāo)普遍激進，年度目標(biāo)完成度最低。

2025年，全年汽車市場波動較大，第四季度多地置換更新補貼提前告罄，市場需求萎縮，新車業(yè)務(wù)虧損加劇。汽車經(jīng)銷商盈利比例從2024年的39.3%收窄至23.5%，持平比例為20.8%，虧損比例為55.7%。

在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為-25.5%、80.8%和24.3%。新車銷售毛利貢獻仍為負(fù)數(shù)，且虧損持續(xù)擴大，主要業(yè)務(wù)板塊收入及利潤貢獻向非新業(yè)務(wù)傾斜：售后服務(wù)及其他業(yè)務(wù)毛利貢獻增加。由于商業(yè)銀行消費金融產(chǎn)品的調(diào)整，金融保險的毛利貢獻出現(xiàn)大幅度下滑。（來源：大河財立方）

大售后

（獨立售后、車廠-4S店）

3、美孚、嘉實多、殼牌等外資品牌發(fā)布漲價函

3月16日，美孚潤滑油發(fā)布了價格調(diào)整通知，公司產(chǎn)品的價格將于2026年4月1日起進行調(diào)整，將盡合理努力使本次漲幅控制在8%左右。在此前的3月13日，殼牌發(fā)布了潤滑油價格調(diào)整函，將在4月6日執(zhí)行。3月9日，嘉實多發(fā)布了關(guān)于市場動態(tài)與持續(xù)合作的溝通函。

此外，道達爾能源、福斯、勝牌、海灣、馬石油、SK益動、睿爍潤滑油等品牌都發(fā)布了針對產(chǎn)品價格風(fēng)險的溝通函或者通知函，潤滑油漲價潮洶涌而來。

4、保時捷聯(lián)手奧迪打造全新燃油跨界車，預(yù)計2028年亮相

近日，保時捷宣布計劃在兩年后推出一款全新的燃油跨界車型，該車型將與奧迪Q5（參數(shù)丨圖片）共享技術(shù)平臺。保時捷CEO邁克爾·萊特斯強調(diào)，這款新車將不會是簡單的換標(biāo)奧迪，而是會加入新的技術(shù)和產(chǎn)品內(nèi)容，確保其具有保時捷的血統(tǒng)。這款入門級跨界車型預(yù)計將在2028年左右發(fā)布，作為保時捷與奧迪合作的一部分，保時捷將向奧迪支付10億歐元的一次性許可費用，這筆費用不僅包括Macan的繼任車型，還涵蓋了雙方多個聯(lián)合開發(fā)項目。
此次合作還包括718Boxster/Cayman的純電車型以及ConceptC。奧迪即將推出的Q9也可能成為保時捷三排SUV的技術(shù)基礎(chǔ)，該SUV定位高于卡宴，最初規(guī)劃為純電車型，后調(diào)整為燃油版優(yōu)先推出。奧迪Q9預(yù)計將在未來幾個月內(nèi)發(fā)布，而保時捷的ConceptC將于明年量產(chǎn)。保時捷方面計劃在今年秋季的資本市場日公布更多產(chǎn)品規(guī)劃，包括可能推出一款定位高于911的全新旗艦跑車，以及Taycan與Panamera整合為同一產(chǎn)品線的可能性。（來源：一電快訊）

5、奧迪全球CEO否認(rèn)南北奧迪合并

近期市場有傳言稱上汽奧迪未來將并入一汽奧迪。對于南北奧迪是否會合并，奧迪全球CEO高德諾表示，目前與兩家合作伙伴的合作模式對奧迪大有裨益，將堅持現(xiàn)有雙合作伙伴戰(zhàn)略。其中，奧迪與上汽合作當(dāng)前主要的工作重點是推進字母標(biāo)奧迪的發(fā)展。（來源：第一財經(jīng)）

6、奧迪寄望新款SUV與成本削減提升2026年利潤

據(jù)彭博社報道，大眾汽車集團旗下以奧迪為首的高端品牌陣營表示，憑借Q9SUV等全新車型以及效率提升，今年盈利能力將有所改善，以抵消在中國市場的關(guān)稅壓力與激烈競爭。

3月17日，大眾集團發(fā)布聲明顯示，包含蘭博基尼、賓利以及杜卡迪摩托在內(nèi)的高端品牌組合，預(yù)計今年營業(yè)利潤率將達到“6%至8%”，高于去年的5.1%。（來源：蓋世汽車）

7、賓利明確表示純電SUV不會推出燃油或混動版

面對行業(yè)部分車企為純電車型追加燃油或插混版本的趨勢，賓利態(tài)度堅決。公司CEOFrank-SteffenWalliser近日確認(rèn)，即將于今年底前亮相的首款純電“城市SUV”將僅提供純電動版本，不會推出內(nèi)燃機、增程或插電混動車型。

他強調(diào)，該車專為吸引新客戶群體而打造，且在技術(shù)上也不支持后續(xù)加入燃油動力系統(tǒng)。新車基于大眾集團PPE純電平臺打造，與奧迪Q6e-tron和保時捷MacanElectric同源，目前正按計劃進行測試。Walliser還透露，該車充電性能出色，約7分鐘可補充100英里續(xù)航。更多細(xì)節(jié)將在年底正式發(fā)布時公布。（來源：網(wǎng)通社）

8、三菱電機擬向富士康出售汽車零部件子公司50%股權(quán)

3月17日消息，三菱電機已決定接受臺灣鴻海精密工業(yè)（富士康）對旗下汽車零部件子公司的投資。三菱電機此舉旨在憑借富士康強大的成本競爭力，提升自身市場優(yōu)勢。

三菱電機目前正在敲定具體細(xì)節(jié)，計劃出售該公司汽車零部件子公司MitsubishiElectricMobility50%的股權(quán)，并對該業(yè)務(wù)進行聯(lián)合運營，最終協(xié)議預(yù)計于5月前達成。

三菱電機此前曾考慮退出汽車零部件業(yè)務(wù)，但最終選擇與富士康合資運營。截至2025年3月的財年，三菱電機汽車零部件公司實現(xiàn)銷售額9192億日元（約合58億美元），其中絕大部分來自汽車裝備業(yè)務(wù)，營業(yè)利潤率為3.9%。該公司主營交流發(fā)電機與啟動裝置，同時也與豐田集團旗下汽車零部件供應(yīng)商愛信精機合作開發(fā)電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。（來源：日經(jīng)新聞）

新能源

9、特斯拉ModelY再次封神！連續(xù)三年拿下全球乘用車銷冠

3月18日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉ModelY再次成為全球最暢銷車型。

ModelY已連續(xù)3年超過所有燃油/純電/混動乘用車型，拿下全球乘用車銷冠，全球累計銷量超400萬輛。（來源：快科技）

10、奇瑞汽車發(fā)布2025年業(yè)績公告：營收首破3000億元，凈利潤增長36.1%；新能源和全球化成增長極

3月18日，奇瑞汽車股份有限公司（9973.HK）發(fā)布2025年度業(yè)績報告，這也是奇瑞汽車上市后的首份年度業(yè)績報告。2025年，公司深入推進電動化、智能化、全球化戰(zhàn)略，多項經(jīng)營指標(biāo)創(chuàng)歷史新高，交出了一份規(guī)模與質(zhì)量雙增長的成績單。

奇瑞汽車經(jīng)營業(yè)績和盈利能力持續(xù)提升。2025年，奇瑞汽車自主乘用車銷量263.14萬輛，同比增長14.6%；新能源自主乘用車銷量82.65萬輛，同比增長72.5%。全年實現(xiàn)總營收3002.9億元，同比增長11.3%，首次突破3000億元大關(guān)；凈利潤195.1億元，同比增長36.1%，顯著高于銷量增速；凈利潤率從5.3%提升至6.5%，盈利能力持續(xù)增強。本公司擁有人應(yīng)占利潤190.19億元，同比增長34.6%，股東回報水平進一步提升。

2025年，公司新能源業(yè)務(wù)迎來爆發(fā)式增長。全年新能源銷量82.65萬輛，同比大幅增長72.5%；新能源汽車收入980.23億元，同比增長66.3%，占總營收比重從21.9%提升至32.6%。得益于規(guī)模效應(yīng)釋放和核心技術(shù)賦能，新能源毛利率躍升至8.8%，實現(xiàn)了從“規(guī)模擴張”向“盈利增長”的跨越。（來源：中國汽車報網(wǎng)）

作者提示：素材來源官方媒體/網(wǎng)絡(luò)新聞