湖南
各位車友，最近這幾天，有好多人私信我，問那組滿天飛的比亞迪海豚（參數丨圖片）插電混動版測試諜照是怎么回事？
由此不難看出，大家都很期待這臺車到底什么時候在國內上市發布，所以今天我得給大家交個底吧。
很遺憾，這車目前完全沒打算在國內賣！
其實吧，這臺極有可能被命名為海豚Dolphin G的新車，是比亞迪專門給歐洲市場獨立研發的首款特供車。
那么問題來了，放著國內這么大的市場不賣，比亞迪到底圖啥？這個就得好好說道一番了。
先來看車吧。偽裝車衣下，這臺海豚G的骨相露出了不少貓膩。現款純電版圓潤小巧的前臉被改了，進氣口尺寸肉眼可見地變大。
這不是為了視覺運動感去硬凹造型，那臺1.5L發動機得呼吸、得散熱！兩側后翼子板一邊一個開口，徹底坐實了它的插混身份。
車尾那個波浪形狀的全新后擾流板非常吸睛，配合上調整過的貫穿式尾燈，這套空氣動力學套件擺明了是沖著歐洲高速路況去的。
半隱藏式門把手保留了克制，老歐洲人就吃這種低調務實這一套，也符合安全設計冗余。
內飾的變動更能說明比亞迪對歐洲市場的迎合。空調出風口換成了偏傳統的方正風格，主駕前方疑似安排上了HUD抬頭顯示！
懸浮中控屏下方保留了一排實體物理按鍵，儲物空間挖得極深。
實事求上來講，歐洲那幫開車喜歡盲操的消費者，看到這套座艙肯定會心動的。這不是科技感退化，這就是最真實的用車場景還原。
核心大招全在動力總成上。海豚G把第五代DM系統硬核地塞進了緊湊車身里，1.5L發動機配電機，WLTP工況純電續航90公里，綜合續航直接拉到1000公里以上！
把這套數據放在老舊街區密布，充電樁極其稀缺的歐洲老城，妥妥的降維打擊。
短途用電通勤，長途一箱油跑到跨國，根本不存在續航焦慮。
眾所周知，國內小型兩廂車市場早就是純電的天下了，但在歐洲，能對標大眾高爾夫GTE的插混小鋼炮才是剛需，存在巨大的市場潛力。
說了這么多，這其實是比亞迪避開鋒芒的一招暗棋。純電車型在歐洲正面臨關稅壁壘，甩出一臺插混版海豚，剛好是最靈活的破局利器。
等明年匈牙利工廠產能一上來，直接本土化生產，海豚G顯然會成為撕開歐洲緊湊型車市場的尖刀。
當然了，國內車友也別眼紅，這種因地制宜的特供車印證了中國品牌出海的進化。
大家覺得，要是這臺插混小海豚以后真殺回國內賣個9萬塊，還有飛度什么事嗎？
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