郎 加 明：我們?cè)怯熊娂拿窈搅x務(wù)工

我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天，晴空萬(wàn)里陽(yáng)光燦爛，白云為我鋪大道，東風(fēng)送我飛向前。金色的朝霞在我身邊飛舞，腳下是一片錦繡河山。……在人世間，往往鮮為人知的“體驗(yàn)”，比廣為人知的“了解”，更有魅力、意義和價(jià)值。

每年“八一”建軍節(jié)前夕收到北京市退役軍人事務(wù)局的祝辭時(shí)，我都不禁心潮澎湃，激情燃燒，想起歌曲《我愛(ài)祖國(guó)的藍(lán)天》，仿佛又回到了當(dāng)年民航義務(wù)工那與眾不同但卻鮮為人知的軍旅生涯。

渤海之濱的民航新兵訓(xùn)練團(tuán)

星月交輝，海風(fēng)凜冽。

1969年12月14日深夜，一列始發(fā)于滹沱河畔的山西原平火車站的軍用悶罐車，經(jīng)大同、張家口、豐臺(tái)、塘沽，到達(dá)位于渤海灣的天津張貴莊火車站。隨即，故鄉(xiāng)為山西代縣和繁峙縣身穿空軍軍裝的全體新兵下車，立馬換乘卡車前往警衛(wèi)森嚴(yán)的天津張貴莊機(jī)場(chǎng)（今天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。這是時(shí)年18歲的我，自從11月29日接到《應(yīng)征青年入伍通知書(shū)》后的第15天。有知識(shí)，才會(huì)有前途！有創(chuàng)新，才會(huì)有未來(lái)！

實(shí)際上，我作為一個(gè)縣級(jí)重點(diǎn)中學(xué)“老三屆”初中畢業(yè)的回鄉(xiāng)知青，站在了擁有更多選擇權(quán)的人生新賽道的起跑線上。第二天14：00，中國(guó)民航北京管理局新兵團(tuán)大會(huì)，在民航機(jī)械專科學(xué)校（今中國(guó)民航大學(xué)）禮堂舉行。大會(huì)由副團(tuán)長(zhǎng)張洪祿主持。首先，全體起立高唱《東方紅》；接著，團(tuán)長(zhǎng)兼政委張維山（實(shí)際時(shí)任民航河北省局局長(zhǎng)）宣布了3個(gè)連隊(duì)的組織編成。爾后，老紅軍張維山團(tuán)長(zhǎng)和民航北京管理局劉崇福副局長(zhǎng)，分別發(fā)表了重要講話。

郎加明1970年1月于天津

此時(shí)，我們這些來(lái)自山東青島、泰安、寧陽(yáng)、臨沂和山西代縣、繁峙等地，總計(jì)557名的男女新戰(zhàn)士，方才逐漸了解和明白了：

第一，遵照國(guó)務(wù)院、中央軍委1969年11月20日決定，中國(guó)民航已經(jīng)“劃歸中國(guó)人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項(xiàng)制度按軍隊(duì)執(zhí)行。”因此，我們是有空軍軍籍、服役期為4年的民航義務(wù)工。之前，中國(guó)民航曾于1969年4月招收一批義務(wù)工役制人員。今后，每年都將從全國(guó)各地征兵少量的義務(wù)工，亦即“民航兵”。

第二，民航總局下轄北京（華北）、上海（華東）、廣州（中南）、沈陽(yáng)（東北）、成都（西南）、蘭州（西北）6大管理局，均為正軍級(jí)單位。總局和各管理局，設(shè)立指揮部（配參謀長(zhǎng)）、政治部（配主任）、后勤部（配部長(zhǎng)、政委）。此外，還有航空學(xué)校、工廠、研究所、療養(yǎng)院等。

第三，鑒于中國(guó)民航涉及國(guó)內(nèi)外航班、專包機(jī)等特殊問(wèn)題，因而，民航兵雖然穿空軍軍裝和家人享受軍屬待遇，但除了參加重大活動(dòng)、野營(yíng)拉練、外調(diào)、院校培訓(xùn)、探親、地方接兵等以外，平時(shí)不準(zhǔn)佩戴所發(fā)的紅五星帽徽和紅領(lǐng)章。

大會(huì)在雄壯的《國(guó)際歌》中結(jié)束之后，各連分別開(kāi)會(huì)，調(diào)整和下達(dá)各排、各班的名單。其中，我所在的第一連連長(zhǎng)為呂士誠(chéng)（實(shí)際時(shí)任二總隊(duì)直屬航測(cè)中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)），指導(dǎo)員李洪興（二總隊(duì)警衛(wèi)連指導(dǎo)員），第三排排長(zhǎng)陳仁華（后曾任中國(guó)航油福建分公司總經(jīng)理），副排長(zhǎng)路興堂。必須指出的是，1969年中蘇關(guān)系高度緊張，3月在兩國(guó)邊境東段爆發(fā)珍寶島之戰(zhàn)，8月在兩國(guó)邊境西段發(fā)生鐵列克提事件。此外，還不時(shí)傳來(lái)美蘇“核烏鴉”的鳴叫聲。

所以，一切為了祖國(guó)，“當(dāng)兵不怕死，怕死不當(dāng)兵”，我們是抱著上前線打仗的決心當(dāng)兵的，萬(wàn)沒(méi)想到，卻當(dāng)了同每月拿6元津貼費(fèi)空軍義務(wù)兵一樣的民航義務(wù)工。按照中國(guó)人民解放軍內(nèi)務(wù)條令、紀(jì)律條令、隊(duì)列條令和政治工作條例，新兵團(tuán)對(duì)我們正式進(jìn)行軍政訓(xùn)練、思想教育，以灌輸和增強(qiáng)大家的軍人意識(shí)、軍人素質(zhì)、保密觀念，養(yǎng)成良好的紀(jì)律作風(fēng)、禮儀舉止、衛(wèi)生習(xí)慣，并初步掌握空軍特別是民航的綜合情況和專業(yè)特點(diǎn)。

于是，駐扎在民航機(jī)械專科學(xué)校7號(hào)樓的我們，每天6：00起床，22：00熄燈，以連、排或班為基本單位，或在操場(chǎng)軍事訓(xùn)練，或在課堂政治教育，或在宿舍集體討論，全體干部戰(zhàn)士朝氣蓬勃，勁頭十足。即使在休息時(shí)間，精力旺盛的我們，也往往從樓上眺望近處的空軍高射炮陣地，到滑行道附近看飛機(jī)騰空藍(lán)天，去體育場(chǎng)玩旋梯、浪橋、攀登架、單杠、雙杠……

正是在這里，我熟悉和認(rèn)識(shí)了井傳義（后曾任中國(guó)航油集團(tuán)公司監(jiān)察部副總經(jīng)理）、顧紀(jì)元（后曾任Ameco維修分部黨委書(shū)記）、趙廣俊、王成鎖、劉玉棠、李凡生、王云厚（后曾任中國(guó)民航華北管理局辦公室主任）、劉智輝、李虎曉（后曾任中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁）、李文新（后曾任中國(guó)東方航空公司黨委書(shū)記）、席其昌（后曾任天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理）、耿二紅、裴光亭、韓效福、游海生……

任何國(guó)家的城市、鄉(xiāng)村、軍隊(duì)，都是3個(gè)不同的社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)。為了打造民航鐵軍和提高部隊(duì)素質(zhì)，新兵團(tuán)組織我們進(jìn)行夜間緊急集合、急行軍、吃憶苦思甜飯，參觀勸業(yè)場(chǎng)老商業(yè)街、三條石老工業(yè)街等，以使大家盡快轉(zhuǎn)變和適應(yīng)嶄新的工作環(huán)境。時(shí)間過(guò)得真快呀，一晃45天的入伍教育結(jié)束了。

1970年1月26日，新兵團(tuán)公布分配方案：有些戰(zhàn)友分到民航第二飛行總隊(duì)兼山西省局各機(jī)場(chǎng)；有些戰(zhàn)友分到河北省局兼天津市局；有些戰(zhàn)友分到內(nèi)蒙古區(qū)局各機(jī)場(chǎng)；有些戰(zhàn)友分到民航總局機(jī)關(guān)和京管局總部各單位。而我和楊眉才（后曾任中國(guó)航油華北公司安全技術(shù)處處長(zhǎng)）等人，則分到民航北京管理局后勤部成立前的財(cái)供衛(wèi)生處油料科。從軍報(bào)國(guó)，無(wú)悔青春。參加中國(guó)人民解放軍保衛(wèi)祖國(guó)、建設(shè)祖國(guó)，就是在特殊時(shí)期的民航義務(wù)工的歷史使命。永別了，中國(guó)民航天津新兵訓(xùn)練團(tuán)！

中國(guó)航油必將是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

北京首都機(jī)場(chǎng)（今北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)）是全國(guó)最大的樞紐型航空港，是中國(guó)民航北京管理局總部所在地，也是中國(guó)海關(guān)、商品檢驗(yàn)、邊防檢查、衛(wèi)生檢疫、動(dòng)植物檢疫等重點(diǎn)口岸。

1970年1月27日6：20，駐扎在客機(jī)坪東北邊業(yè)務(wù)油庫(kù)的15名民航義務(wù)工由班長(zhǎng)黃安平（實(shí)際時(shí)任外場(chǎng)飛機(jī)加油小組組長(zhǎng)）帶領(lǐng)，正沿著飛機(jī)滑行道以北的瀝青路出早操。惟見(jiàn)不遠(yuǎn)處高大氣派的候機(jī)樓（航站樓）燈火輝煌，而客機(jī)坪和停機(jī)坪上，則停滿了伊爾-18、伊爾-14、里-2、安-2、運(yùn)-5、子爵號(hào)、三叉戟、直-5、云雀Ⅲ等各型飛機(jī)，到處發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，照明燈閃爍，雷達(dá)旋轉(zhuǎn)，塔臺(tái)頂部的風(fēng)向標(biāo)隨風(fēng)飄動(dòng)，加油車、牽引車、電源車、氣源車、客梯車、加水車、保潔車、食品車、行李車、運(yùn)貨車、通勤車等往來(lái)穿梭，指揮車、消防車、急救車等值班待命……

北京首都機(jī)場(chǎng)好一派繁忙景象。由此，我開(kāi)始了“多崗歷練—基層主官—軍事院校—基層主官—領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)—基層主官—領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)—民航院校—中層副職—央企高管—外國(guó)院校—央企高管”的職場(chǎng)之旅。自1月27日起，我們每天列隊(duì)穿越滑行道和停機(jī)坪，眼望進(jìn)出候機(jī)樓和上下飛機(jī)的國(guó)內(nèi)外旅客，步行20分鐘前往滑油庫(kù)上課，進(jìn)行為期40天的航油專業(yè)和生產(chǎn)技術(shù)培訓(xùn)。時(shí)至8：00，當(dāng)大家在課堂坐下后，黃安平（湖南瀏陽(yáng)人）依次介紹了油庫(kù)主任胡忠（河北遷安人），指導(dǎo)員田鳳云（安徽亳州人），副主任姚元春（江蘇江陰人），并對(duì)全體新兵點(diǎn)名：“楊眉才，馬培江，趙義恩，靳德智，韓李季，周傳義，高守財(cái)，郎加明……”其中，山東兵9名，山西兵6名，合計(jì)15人。

接著，胡主任、姚副主任、田指導(dǎo)員先后講話。他們說(shuō)：1949年12月，中央軍委民航局決定成立北京航空站，并配備站長(zhǎng)及油料員等工作人員。1958年3月，北京民航從西郊機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)到新建的首都機(jī)場(chǎng)。1965年10月，民航北京管理局設(shè)立財(cái)供衛(wèi)生處及財(cái)務(wù)科、供應(yīng)科、油料科、衛(wèi)生科。目前，北京首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)是個(gè)正連級(jí)的行政概念，實(shí)際上，是由外場(chǎng)飛機(jī)加油小組、業(yè)務(wù)油庫(kù)、耗油庫(kù)、滑油庫(kù)、基地油庫(kù)、油料化驗(yàn)室組成的，連同你們一共58人。總的講，雖然原來(lái)許多人是飛行員、航校學(xué)員或復(fù)轉(zhuǎn)軍人，但本專業(yè)科班出身的大學(xué)生、中專生，特別是能干會(huì)干的內(nèi)行人才太少啦。所以，希望你們努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，干一行愛(ài)一行，決不可辜負(fù)黨和國(guó)家的期望呀！世界經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易，離不開(kāi)航空運(yùn)輸和石油行業(yè)。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，潛具多方優(yōu)勢(shì)的中國(guó)航油必將是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

1955年參軍的姚元春、1957年入伍的胡忠、黃安平和1959年參軍的田鳳云，都曾為空軍航校學(xué)員。他們是我最早認(rèn)識(shí)的中國(guó)航油人，也是我后來(lái)幾十年干好領(lǐng)導(dǎo)工作的引路人。之后，由擔(dān)任教員的楊宗義、王德昌、楊玉林、朱冠成，主講了世界石油史、中國(guó)化石能源分布、石油生成、石油構(gòu)造、石油勘探、石油煉制，特別是航空油料和地面油料的“采購(gòu)（時(shí)為調(diào)撥）—運(yùn)輸—儲(chǔ)存—檢測(cè)—銷售（時(shí)為發(fā)油）—加注”等理論知識(shí)。理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)并重。

期間，由黃安平組織新戰(zhàn)士乘車到各單位，參觀飛機(jī)加油、汽車加油、鐵路裝卸油、管道輸油、油罐儲(chǔ)油、油料化驗(yàn)等操作技能，學(xué)習(xí)機(jī)器設(shè)備的儀表和油料計(jì)量的儀器，以使我們對(duì)石油產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈有一個(gè)清晰的總體認(rèn)知。自此，已在中學(xué)時(shí)研讀過(guò)《十萬(wàn)個(gè)為什么》叢書(shū)的我，初步憬悟：只懂得石油是搞不好石油的，還需要經(jīng)貿(mào)、科技和交通等學(xué)問(wèn)。

1970年2月7日，云南普洱縣（今寧洱縣）發(fā)生6.2級(jí)大地震，可是，2月8日的北京首都機(jī)場(chǎng)跑道上卻凍結(jié)了厚厚的冰層。由于管理局當(dāng)年尚無(wú)大型渦輪吹掃冰雪機(jī)，為了保證1架伊爾—14專機(jī)次日清晨準(zhǔn)時(shí)起飛前往昆明，只好出動(dòng)600多人（主要是1969年4月和11月的兩批民航義務(wù)工）人工除冰。于是，正在進(jìn)行專業(yè)技術(shù)集中培訓(xùn)的我們，也被調(diào)來(lái)參戰(zhàn)。那天夜晚，東跑道的邊界燈、中線燈全部打開(kāi)，探照燈也不時(shí)晃動(dòng)，戰(zhàn)友們手拿所發(fā)的新鐵鍬、新鐵鎬或大竹掃把，忘我苦干，進(jìn)行鏟冰甲、鑿冰甲和掃冰雪作業(yè)，到處是“叮叮當(dāng)當(dāng)”的聲音，渾身汗水濕透了棉軍裝里的襯衣、襯褲……黎明時(shí)分，寒風(fēng)刺骨。民航北京管理局局長(zhǎng)張瑞靄（后曾任武漢軍區(qū)空軍副司令員）來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，親自檢查工作進(jìn)度和質(zhì)量。當(dāng)張局長(zhǎng)看見(jiàn)我們通宵奮戰(zhàn)，士氣高昂，而跑道上的冰雪被徹底清除干凈時(shí)，連續(xù)大聲說(shuō)：“同志們，辛苦了！”大家齊聲高呼：“為人民服務(wù)！”迎著東方欲曉的泛紅曙光，全體干部戰(zhàn)士勝利地笑了。

鎖定創(chuàng)新，才能鎖定未來(lái)

坐落于北京順義縣（今順義區(qū)）境內(nèi)的北京首都機(jī)場(chǎng)，是北京朝陽(yáng)區(qū)的飛地。從空中鳥(niǎo)瞰，航空港北部為飛行工作區(qū)，南部為社會(huì)生活區(qū)。20世紀(jì)90年代之前，圍繞這個(gè)溫榆河?xùn)|岸的幾萬(wàn)居民區(qū)的，全部是梨園、葡萄園、桃園、蘋(píng)果園。每到春夏之交，楊柳輕拂，百花綻放，蜂飛蝶舞，綠化環(huán)境優(yōu)美極了。而在這個(gè)生活區(qū)以東約350米的地方，沿著4號(hào)路從西北到東南，則矗立著相距2450米的耗油庫(kù)和基地油庫(kù)（今第二油庫(kù)）。

不過(guò)很遺憾，1958年投產(chǎn)的耗油庫(kù)和1962年投產(chǎn)的基地油庫(kù)的環(huán)境建設(shè)太差了——因?yàn)?0世紀(jì)70年代以前中國(guó)民航缺乏基建資金，所以，各個(gè)油庫(kù)除辦公房、油罐群、泵房、配電間、裝卸油鶴管等周圍澆筑有高標(biāo)準(zhǔn)的水泥地外，其道路由爐灰渣鋪成，庫(kù)區(qū)為黃土覆蓋。一到夏秋兩季，雜草、野樹(shù)叢生，毒蛇亂竄，馬蜂狂飛，大家只好時(shí)常頭頂烈日割雜草或砍野樹(shù)。講實(shí)話，與《西游記》中豬八戒在高老莊干農(nóng)活的情境差不多。

1970年3月7日，我和姚敬德、趙長(zhǎng)法、馬繼芬、孟憲平、孫秀蘭、陳煥昌、劉文田（其他7名新兵分到飛機(jī)加油小組），前來(lái)耗油庫(kù)報(bào)到。此刻，耗油庫(kù)的最高領(lǐng)導(dǎo)者即組長(zhǎng)高樹(shù)嶺，帶領(lǐng)譚道法、黃乃隆、謝惠武（遼寧法庫(kù)人，東北石油學(xué)院畢業(yè)，1965年參加工作，時(shí)任技術(shù)員）、王樹(shù)山、尹玲、孫學(xué)昌，正站在大門(mén)口歡迎我們。

郎加明(后排右一)1974年于重慶

此中，高樹(shù)嶺是參加過(guò)抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)的老戰(zhàn)士，譚道法、黃乃隆均原為空軍飛行員。那時(shí)候，耗油庫(kù)作為多功能油庫(kù)（含1座汽車加油站），日夜繁忙，既儲(chǔ)存和發(fā)放RP-1航空煤油、RH-95/130航空汽油、RH-70航空汽油，也承擔(dān)給各類汽車及機(jī)械設(shè)備加注車用汽油或柴油。為使我們迅速掌握實(shí)際的業(yè)務(wù)技能，老高給每個(gè)民航義務(wù)工安排一個(gè)民航固定工當(dāng)業(yè)務(wù)師傅。其中，比我早參加民航工作3年、年齡大3歲的孫學(xué)昌，便是我的第一位師傅。他帶我值班，使用手搖泵、電動(dòng)泵，教管路走向，開(kāi)關(guān)閥門(mén)，操作配電柜、電動(dòng)機(jī)，給英制和蘇制大拖罐加油車灌注航空燃料，給汽車加油，早晚查庫(kù)，填寫(xiě)表格和《值班日記》……

期間，管理局專門(mén)安排新兵們，于5月7日去乘坐北京至天津的伊爾-18型訓(xùn)練飛機(jī)，我第一次飛上了祖國(guó)藍(lán)天。這在當(dāng)時(shí)青年中是很牛的事情。當(dāng)年，空軍將油料兵分為4個(gè)崗位：保管員、司泵員、化驗(yàn)員、統(tǒng)計(jì)員（其飛機(jī)加油則歸機(jī)務(wù)人員）。因?yàn)榇藭r(shí)民航油庫(kù)的機(jī)電設(shè)備、工藝流程和控制系統(tǒng)還比較簡(jiǎn)單，且保管與司泵“兩員合一”，所以，到一個(gè)月考核時(shí)，我們這經(jīng)過(guò)“45天軍政訓(xùn)練+40天技術(shù)培訓(xùn)+30天業(yè)務(wù)實(shí)習(xí)”的民航兵，便可參加新老組合的生產(chǎn)作業(yè)了。不久，組長(zhǎng)高樹(shù)嶺見(jiàn)我腦子比較靈光，打算盤(pán)快，又讓我跟老孫學(xué)習(xí)計(jì)算各種油單和制作統(tǒng)計(jì)帳，并在6月10日接手統(tǒng)計(jì)員工作。于是，我很快就掌握了保管員、司泵員、統(tǒng)計(jì)員的基本技術(shù)業(yè)務(wù)。

歲月崢嶸，汗水鎏金。1970年7月，民航北京管理局后勤部成立，原財(cái)供衛(wèi)生處及油料科撤銷；原屬于總局和京管局雙重領(lǐng)導(dǎo)的基地油庫(kù)，正式劃歸首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)管理。同年8月，黃安平和我、陳煥昌、馬繼芬4人奉命調(diào)入基地油庫(kù)，由黃安平擔(dān)任組長(zhǎng)主持全面工作。

同時(shí)，首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)主任胡忠、指導(dǎo)員田鳳云和組長(zhǎng)黃安平找我集體談話：一是由我擔(dān)任全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)統(tǒng)計(jì)員兼計(jì)量員；二是由我兼任基地油庫(kù)食堂管理員；三是我要參加基地油庫(kù)的保管和司泵工作。隨即，他們指定黃進(jìn)寶為我的第二位業(yè)務(wù)師傅。黃進(jìn)寶，河南杞縣人，1955年入伍，中共黨員，轉(zhuǎn)業(yè)軍人。我跟他學(xué)習(xí)裝卸航油作業(yè)，管道輸油，水塔打水，更換齒輪、軸承，以萬(wàn)用表檢測(cè)避雷針，修理空壓機(jī)，拆裝呼吸閥，蹬三輪車去順義縣城和天竺公社（今臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)）、李橋公社（今李橋鎮(zhèn)）采買蔬菜，用手搖電話機(jī)與張辛火車站聯(lián)絡(luò)，騎自行車到通縣車務(wù)段了解鐵路運(yùn)輸……

一個(gè)人真正的思想和意志并不是從學(xué)校或書(shū)本上得來(lái)的，而是在自己的腦力勞動(dòng)與體力勞動(dòng)相結(jié)合之中產(chǎn)生的。鎖定創(chuàng)新，才能鎖定未來(lái)！通過(guò)分析全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)過(guò)往的案例、數(shù)據(jù)和資料，我得出一個(gè)結(jié)論：若要同時(shí)搞好油料統(tǒng)計(jì)、計(jì)量和食堂管理這3項(xiàng)工作，就必須設(shè)計(jì)出主次分明預(yù)防遺忘的《工作目標(biāo)單》來(lái)。這是我職業(yè)生涯中的創(chuàng)意紀(jì)念碑，也是我走上研究創(chuàng)新之路的1號(hào)里程碑。

算盤(pán)是中國(guó)最古老的計(jì)算器，珠算是世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。看透問(wèn)題，那才叫水平；做透事情，那才叫本領(lǐng)。有了以規(guī)律性、循環(huán)式為特征的《工作目標(biāo)單》指揮，我便勞逸結(jié)合效率倍增了。——每月25日，我拿著計(jì)量?jī)x器騎車到各單位測(cè)油、盤(pán)庫(kù)和檢驗(yàn)單證，并打算盤(pán)計(jì)算各類油單和鐵路油槽車運(yùn)單，以形成臺(tái)賬和表格，準(zhǔn)時(shí)上報(bào)后勤部供應(yīng)處本月吞吐量、當(dāng)前庫(kù)存量和下月需求量。——每月29日，我與伙食委員等一起，對(duì)食堂倉(cāng)庫(kù)的糧食、副食品盤(pán)點(diǎn)，并核準(zhǔn)現(xiàn)金、飯票、糧票、肉票、魚(yú)票、油票，以及布票、棉花票、工業(yè)券等，再由我這個(gè)“鐵算盤(pán)”制成賬目和表報(bào)公布。

野營(yíng)拉練中的挎手槍警衛(wèi)員

在我軍歷史上，千里野營(yíng)拉練始創(chuàng)于1969年7月的北京衛(wèi)戍區(qū)部隊(duì)，到1970年11月全軍各部隊(duì)的野營(yíng)拉練進(jìn)入高潮階段。11月28日，由中國(guó)民航北京管理局所組織代號(hào)“松江支隊(duì)”的野營(yíng)拉練部隊(duì)，遵照上級(jí)命令分為前后兩批全副武裝出動(dòng)。松江支隊(duì)（第一批）支隊(duì)長(zhǎng)是袁桃園（實(shí)際時(shí)任第一飛行總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)，后曾任中國(guó)東方航空公司總經(jīng)理），政委魏蘭生（管理局政治部副主任），副支隊(duì)長(zhǎng)傅尚貴（管理局指揮部航行處處長(zhǎng)），副支隊(duì)長(zhǎng)趙華堂（管理局后勤部供應(yīng)處處長(zhǎng)），副政委馮昭凱（管理局政治部保衛(wèi)處處長(zhǎng)），參謀長(zhǎng)張岐（航空修理廠廠長(zhǎng)，后曾任北京飛機(jī)維修基地黨委書(shū)記）。支隊(duì)部下設(shè)參謀組、政工組、后勤組，以及先遣隊(duì)、收容隊(duì)。全支隊(duì)共5個(gè)連隊(duì)，大約700多人。

其時(shí)，我和白堂文（領(lǐng)航室）、張廣洪（氣象臺(tái)）、張鳳喜（航材庫(kù)）等6人，分別給各位支隊(duì)首長(zhǎng)當(dāng)警衛(wèi)員。在全支隊(duì)出征儀式上，當(dāng)我身穿上綠下藍(lán)的空軍軍裝，戴著紅帽徽、紅領(lǐng)章，腰扎武裝帶，挎著手槍出現(xiàn)在隊(duì)列前的時(shí)候，戰(zhàn)友們無(wú)不投來(lái)羨慕的眼光。在我這一生中，實(shí)際上曾有3次野營(yíng)拉練：第一次，在中學(xué)時(shí)代參加1966年10月“城鄉(xiāng)大游學(xué)”曾步行晉冀之間的太行山區(qū)；第三次，在大學(xué)時(shí)代參加1974年1月軍校野營(yíng)拉練曾穿行川渝地區(qū)的崇山峻嶺。

這一次，是跨越北京、河北、天津3個(gè)省市，歷時(shí)16天，總行程500千米左右。而我隨衛(wèi)的副支隊(duì)長(zhǎng)趙華堂，則分管后勤保障工作。他是1938年參加八路軍的，曾任《晉察冀畫(huà)報(bào)》印刷所所長(zhǎng)，北京民航西郊機(jī)場(chǎng)油庫(kù)主任，民航北京管理局財(cái)供衛(wèi)生處第二處長(zhǎng)。準(zhǔn)確地講，趙華堂是新中國(guó)航油事業(yè)的創(chuàng)始人之一，是華北地區(qū)航油事業(yè)的奠基者。那時(shí)候，民航人員的集體伙食，分為空勤灶（飛行、乘務(wù)人員）；地勤灶（機(jī)務(wù)、航修、油料人員）；普通灶（其他干部、戰(zhàn)士、職工）。

因此，為了全體指戰(zhàn)員的身體健康且不能在老百姓中造成負(fù)面影響，趙華堂與支隊(duì)后勤組和各連副連長(zhǎng)廢寢忘食，千方百計(jì)地改善和平衡各類伙食人員的營(yíng)養(yǎng)結(jié)構(gòu)。1970年冬季的各部隊(duì)野營(yíng)拉練，都是在“練思想、練作風(fēng)、練戰(zhàn)術(shù)、練技術(shù)”原則指導(dǎo)下，圍繞“走、打、吃、住、藏”進(jìn)行的。人民軍隊(duì)是一首抒情詩(shī)，是一幅山水畫(huà)。根據(jù)作訓(xùn)計(jì)劃和行軍路線，松江支隊(duì)在袁桃園支隊(duì)長(zhǎng)、魏蘭生政委率領(lǐng)下，時(shí)而白日行軍，時(shí)而夜間開(kāi)拔，時(shí)而翻山越嶺，時(shí)而臥雪打靶，時(shí)而演練攻防，時(shí)而集中整訓(xùn)……

每天早晨出發(fā)和夜晚宿營(yíng)，均是“兩頭不見(jiàn)天日”，即朝陽(yáng)尚未升起、夕陽(yáng)早已落下。據(jù)我觀察，野營(yíng)拉練中最勞累、最辛苦的人，并不是背著背包、帶著水壺和扛著武器的各連隊(duì)指戰(zhàn)員，更不是騎著摩托車的聯(lián)絡(luò)員或開(kāi)著軍車的收容隊(duì)，而是背著電臺(tái)和電話機(jī)的通訊排，背著行軍鍋的炊事班，背著藥箱的衛(wèi)生員。因?yàn)樗麄兊竭_(dá)宿營(yíng)地后才真正展開(kāi)工作：收發(fā)電報(bào)，架設(shè)電話線，埋鍋造飯，四處巡診，等等。“七億人民七億兵，萬(wàn)里江山萬(wàn)里營(yíng)！”“沒(méi)有一個(gè)人民軍隊(duì)，便沒(méi)有人民一切！”幾乎每天中午，當(dāng)我們走進(jìn)村莊短暫休息和吃飯時(shí)，都會(huì)受到高呼口號(hào)的鄉(xiāng)親們的熱烈歡迎；部隊(duì)則回應(yīng)：“人民戰(zhàn)爭(zhēng)勝利萬(wàn)歲！”“軍民團(tuán)結(jié)如一人，試看天下誰(shuí)能敵！”……

野營(yíng)拉練的中心是“走”，即跋山涉水，頂風(fēng)冒雪，苦練鐵腳板。為了更接近實(shí)戰(zhàn)，部隊(duì)往往不走大路走小路，不走平路走山路，常常累得汗流浹背，上氣不接下氣。這時(shí)候，爬到高處的政工干部，就用打竹板或唱歌等鼓勵(lì)：“誰(shuí)英雄，誰(shuí)好漢，行軍路上比比看！”“一不怕苦，二不怕死！”……

獵獵的紅旗下，大家頓時(shí)忘記疲勞，加快了前進(jìn)步伐。一個(gè)人應(yīng)將主要的時(shí)間和精力，放在有意義、有價(jià)值的事情上。解放軍是所大學(xué)校。憑借支隊(duì)部警衛(wèi)員的特殊身份，我向參謀組學(xué)會(huì)了看懂軍用地圖和地形地貌，向政工組學(xué)會(huì)了策劃標(biāo)語(yǔ)口號(hào)和宣傳鼓動(dòng)，向首長(zhǎng)們學(xué)習(xí)了一些航路、客貨配載、高空云、電磁波、陀螺儀、集裝箱等專業(yè)知識(shí)。可以說(shuō)，這次野營(yíng)拉練，讓我大開(kāi)了眼界，增長(zhǎng)了才干。

1970年12月13日凌晨，在北京、河北、天津三地，歷經(jīng)摸爬滾打多重鍛煉的松江支隊(duì)，肩扛步槍、沖鋒槍、輕機(jī)槍，以緊急集合、夜行軍、急行軍相結(jié)合方式，當(dāng)一輪紅日噴薄欲出時(shí)凱旋（參數(shù)丨圖片）北京首都機(jī)場(chǎng)。

19歲執(zhí)掌業(yè)務(wù)技術(shù)迷宮

在1958年至1979年這22年間，北京首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)包括但不限于耗油庫(kù)、滑油庫(kù)、基地油庫(kù)、業(yè)務(wù)油庫(kù)4個(gè)油庫(kù)，而地處懷柔的218油庫(kù)則叫后勤部?jī)?chǔ)油庫(kù)。其中，位于首都機(jī)場(chǎng)中心區(qū)的滑油庫(kù)，是全國(guó)民航唯一的特種油庫(kù)，即航油界的“隱形冠軍”。

它的物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)版圖，是既向駐場(chǎng)各單位、各外航供應(yīng)飛機(jī)、汽車和機(jī)械滑油、滑脂和特種液，也向華北各機(jī)場(chǎng)和其它地區(qū)管理局發(fā)送航空滑油、滑脂。若僅從外表觀察，滑油庫(kù)并不起眼，但它很復(fù)雜：鐵路專用線及裝卸滑油設(shè)施；近160種油品的地上、地下庫(kù)房；立式、臥式和室內(nèi)、室外油罐群；航空滑油再生技術(shù)裝置……

以滑油庫(kù)室內(nèi)的工藝設(shè)備為例，就有高空、平面和地下3大部分，其儲(chǔ)油罐、熱效罐、反應(yīng)釜、攪拌槽、齒輪泵、電動(dòng)機(jī)、離心泵、過(guò)濾器，以及輸油、輸汽、輸水、輸電等系統(tǒng)，縱橫交錯(cuò)，密如蛛網(wǎng)……這是個(gè)獨(dú)特的專業(yè)環(huán)境，這是個(gè)精細(xì)的技術(shù)迷宮！每個(gè)人“我的世界”，其半徑是不一樣的。

1971年5月24日，在北京首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)50多人（除各單位值班者外）大會(huì)上，時(shí)年19歲的我被宣布擔(dān)任滑油庫(kù)組長(zhǎng)（相當(dāng)于特種油庫(kù)主任）。之前，我于1971年4月10日光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨，“先當(dāng)學(xué)生，后當(dāng)先生”，已調(diào)來(lái)滑油庫(kù)40余天。這時(shí)候，全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的領(lǐng)導(dǎo)者：主任胡忠，指導(dǎo)員田鳳云，副主任趙傳泗、景東友，總部就設(shè)在滑油庫(kù)2間大平房（里間歸4位領(lǐng)導(dǎo)辦公、外間是我和滑油庫(kù)人員辦公）。各小組組長(zhǎng)：外場(chǎng)飛機(jī)加油小組韓永利，耗油庫(kù)高樹(shù)嶺，基地油庫(kù)黃安平，滑油庫(kù)郎加明，業(yè)務(wù)油庫(kù)楊玉林，油料化驗(yàn)室王德昌。

這個(gè)“4+6”陣營(yíng)，就是全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的核心管理層。事實(shí)上，到1980年組建中國(guó)民航北京管理局后勤部油料處（辦公地滑油庫(kù)），1984年調(diào)整中國(guó)民航北京管理局油料處（建立核算體制），1988年改編北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)油料公司（建立經(jīng)營(yíng)體制），1990年成立中國(guó)航油北京公司（統(tǒng)轄華北地區(qū)），1992年更名中國(guó)航油華北公司（中國(guó)航油總公司6大公司之一），其老根基就是由北京首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)發(fā)展來(lái)的各種資源。當(dāng)然，受限于民航總局的編制規(guī)定，其時(shí)只有4名全油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)者屬于連級(jí)干部，6名執(zhí)掌獨(dú)立單位的組長(zhǎng)都不是正式干部。

挺有意思是，在我上任的第二天，便有嫉妒者散布：“郎加明是軟棉花捏的！”“這個(gè)小白臉沒(méi)真本事！”的確，中等身材、眉清目秀的我，像父親郎茂德不胖不瘦，像母親王瓊細(xì)皮嫩肉，貌似白面書(shū)生，但他們不知道我的突出特點(diǎn)：“闖+創(chuàng)”，即“膽子大，點(diǎn)子多”。當(dāng)組長(zhǎng)，我是腰桿硬，底氣足。因?yàn)閺男W(xué)到中學(xué)成績(jī)優(yōu)異一直當(dāng)干部的我，生性堅(jiān)毅，最擅長(zhǎng)的就是指揮和管理，有主見(jiàn)，有創(chuàng)見(jiàn)，敢于亮出自己的主張，善于拿出自己的辦法。一個(gè)人的創(chuàng)意與魄力成正比。作為兵頭將尾的新組長(zhǎng)，第三天上午，我召開(kāi)有張恩華、黃乃隆、陳紹業(yè)、靳德智、施茂華共6人的團(tuán)隊(duì)會(huì)議，研究決定：將原來(lái)的“領(lǐng)導(dǎo)帶著干”改革為“分工協(xié)同干”；把我干了11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)兼計(jì)量工作移交江蘇兵施茂華。什么是領(lǐng)導(dǎo)者？我以為，領(lǐng)導(dǎo)者就是提供目標(biāo)、方略和意志的人。這在20世紀(jì)70年代尤為重要。因?yàn)槟菚r(shí)民航還沒(méi)有油料工作條例和油料作業(yè)規(guī)程。以創(chuàng)造性搞好重復(fù)性工作，便是我的思想方法之一。

針對(duì)各方人士普遍外語(yǔ)交流難和滑油庫(kù)體力勞動(dòng)強(qiáng)的實(shí)際情況，通過(guò)十幾天的邊琢磨邊畫(huà)圖，并請(qǐng)他人協(xié)助，意氣風(fēng)發(fā)的我迅速推出一些新創(chuàng)之舉。其一，策劃設(shè)計(jì)特種油品展示臺(tái)架和譯文標(biāo)簽。與靳德智研究，對(duì)活塞螺旋槳式飛機(jī)、渦輪螺旋槳式飛機(jī)、渦輪風(fēng)扇式飛機(jī)，以及直升飛機(jī)，所使用的中國(guó)、蘇聯(lián)或英國(guó)生產(chǎn)的儀器油、儀表脂、液壓油、特種液等130多個(gè)品種，在制做新臺(tái)架后，統(tǒng)一編碼，擺放中英文、中俄文互譯的用途標(biāo)簽，且標(biāo)注公斤、克、升或磅、盎司、加侖等。其二，發(fā)明設(shè)計(jì)多種機(jī)械設(shè)備起重或搬運(yùn)東西。由我創(chuàng)意、謀劃和設(shè)計(jì)，并征求陳紹業(yè)、張恩華、黃乃隆等意見(jiàn)，在航空修理廠焊工郝逸民幫助下，制造了氣壓發(fā)油裝置、蝦形起重器和自流發(fā)油鐵架，在配制HH-8+HH-20航空滑油和甲醇水冷卻液時(shí)，基本甩掉了原來(lái)勞累的位移重物和搬運(yùn)油桶等體力重活。你的貢獻(xiàn)=有你之后-無(wú)你之前基層單位是人的才華的真正考場(chǎng)。當(dāng)滑油庫(kù)有了這些簡(jiǎn)易、實(shí)用和有效的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新后，前來(lái)購(gòu)買特種油脂的蘇聯(lián)航空、朝鮮航空、越南航空等辦事處滿意了，一總隊(duì)、機(jī)務(wù)大隊(duì)、航修廠、場(chǎng)務(wù)連等各單位高興了，我們和汽車連司機(jī)王德才、王植發(fā)等去東郊火車站發(fā)貨物和空軍各倉(cāng)庫(kù)拉東西也輕松了。另外，由于有時(shí)候全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的4位領(lǐng)導(dǎo)忙不過(guò)來(lái)，我作為航油代表也去3號(hào)樓參加每日16:00的管理局講評(píng)會(huì)，與飛行總隊(duì)、航行、機(jī)務(wù)、通訊導(dǎo)航、氣象、運(yùn)輸服務(wù)、航修、航材、場(chǎng)務(wù)、特種車輛等負(fù)責(zé)人一起，匯報(bào)當(dāng)天安全生產(chǎn)情況，領(lǐng)受第二天國(guó)內(nèi)外航班特別是專包機(jī)任務(wù)，從而使年輕的我看見(jiàn)了更大的世界。

在軍事院校學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)

長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處的重慶市，別稱山城、霧都，是祖國(guó)大西南的經(jīng)濟(jì)中心、科技中心和文化中心。

1972年秋天，正當(dāng)重慶大街小巷桂樹(shù)花飄香、夾竹桃盛開(kāi)和黃桷樹(shù)蒼翠之際，我和來(lái)自陸海空三軍的新學(xué)員，前來(lái)位于繁華鬧市的渝中區(qū)長(zhǎng)江2路174號(hào)的后勤工程學(xué)院報(bào)到。中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院創(chuàng)始于1961年11月6日，首任院長(zhǎng)兼政委為開(kāi)國(guó)少將丁先國(guó)，其后政委為開(kāi)國(guó)少將張遜之。

我們?nèi)雽W(xué)時(shí)，曾改稱后勤高級(jí)專科學(xué)校（后恢復(fù)原名稱），院長(zhǎng)楊捷（1963年至1976年在任），政委崔懷之（1970年至1975年在任）。那時(shí)候，學(xué)校下設(shè)一大隊(duì)（軍械系）；二大隊(duì)（建筑系）；三大隊(duì)（車船系）；四大隊(duì)（油料系）；機(jī)關(guān)設(shè)有訓(xùn)練部、政治部、校務(wù)部。在大操場(chǎng)西邊，停著坦克、火炮、裝甲車、雷達(dá)等教學(xué)裝備。根據(jù)部隊(duì)培養(yǎng)人才計(jì)劃，我被分配在油料系第16隊(duì)，學(xué)習(xí)油料應(yīng)用專業(yè)。該隊(duì)學(xué)員104人——空軍60名、海軍40名、陸軍4名，而我和饒大章（后曾任中國(guó)航油華東公司黨委書(shū)記）、何清祥、劉振清4人，則是有空軍軍籍的民航兵。第16隊(duì)的黨支部委員會(huì)，由蔣紀(jì)洪（書(shū)記，指導(dǎo)員）、許祥興（副書(shū)記，隊(duì)長(zhǎng)）、韓自勃、鄧耀祖（副隊(duì)長(zhǎng)）、秦元林（1區(qū)隊(duì)長(zhǎng)）、錢華榮（2區(qū)隊(duì)長(zhǎng)）、顧衛(wèi)東（3區(qū)隊(duì)長(zhǎng)）、陳興聯(lián)（4區(qū)隊(duì)長(zhǎng)）、郎加明（戰(zhàn)士學(xué)員）組成，負(fù)責(zé)研究決策學(xué)員隊(duì)的重大事項(xiàng)。

其時(shí)，第16隊(duì)和第17隊(duì)，分駐一棟宿舍樓的一半。我具體被編在1區(qū)隊(duì)1班，班長(zhǎng)王介明，副班長(zhǎng)李廣智，全班13人（包括副區(qū)隊(duì)長(zhǎng)劉繼武）同住一間大寢室。我記得，油料應(yīng)用專業(yè)的課程體系：有軍事，政治，數(shù)學(xué)，化學(xué)（含有機(jī)化學(xué)、無(wú)機(jī)化學(xué)），機(jī)械制圖，力學(xué)，水力學(xué)，電工學(xué)，金工學(xué)，油品應(yīng)用，油品分析，技術(shù)設(shè)備，油料勤務(wù)，油料儲(chǔ)運(yùn)，畢業(yè)實(shí)習(xí)等。特別是1972年10月第16隊(duì)組織全體學(xué)員，到紅巖村、曾家?guī)r、白公館、渣滓洞參觀，進(jìn)行“紅巖魂”精神教育；1974年1月，學(xué)院率領(lǐng)各大隊(duì)干部、學(xué)員、戰(zhàn)士，在川渝地區(qū)的崇山峻嶺野營(yíng)拉練……至今，我記憶猶新。

在新中國(guó)歷史上，“工農(nóng)兵學(xué)員”是特殊年代的大學(xué)生稱呼。當(dāng)時(shí)，全國(guó)大學(xué)的招生方式，為“推薦+考試”。只是，地方院校的招生對(duì)象是工廠、農(nóng)村和軍隊(duì)的優(yōu)秀青年；軍事院校的招生對(duì)象是陸、海、空各部隊(duì)的優(yōu)秀軍人。然而，由于此前特殊運(yùn)動(dòng)中“先停課、后復(fù)課”的歷史情況，造成了即使是軍校的新學(xué)員，雖然有工作經(jīng)驗(yàn)多的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)項(xiàng)，但也有文化程度低的劣勢(shì)——少數(shù)人原是高中不同年級(jí)文化，多數(shù)人原是初中不同年級(jí)文化。好在深入分析，便可發(fā)現(xiàn)：青春芳華的我們，除學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)、物理（力學(xué)、水力學(xué)）、化學(xué)比較吃力外，對(duì)其他課程并無(wú)困難：一是我們基本為66屆、67屆或68屆即“老三屆”畢業(yè)生，文化底子還是堅(jiān)實(shí)的；二是我們幾乎都是參軍幾年的技術(shù)兵，等于“先實(shí)踐教育、后理論教育”，遠(yuǎn)非零基礎(chǔ)。這兩點(diǎn)，與其他時(shí)空的其他生源是大有區(qū)別的。

挑燈看劍，教學(xué)相長(zhǎng)。

軍校是軍官的搖籃。伴隨著橫跨1972年至1975年近三年每天的軍號(hào)聲，在各學(xué)科教員和各級(jí)首長(zhǎng)的辛勤培育下，我們每周從星期一到星期六，且每年冬季不放寒假，早晨出操，白天上課，夜晚自習(xí)，在極簡(jiǎn)的生活中，首先重點(diǎn)攻克了基礎(chǔ)課的知識(shí)堡壘，接著弄懂了專業(yè)課的技術(shù)原理，最終在跨區(qū)實(shí)習(xí)后“化蝶”大學(xué)畢業(yè)生。就我而言，在后勤工程學(xué)院接受了理工科教育，更為后來(lái)去新加坡國(guó)立大學(xué)攻讀經(jīng)濟(jì)學(xué)打下了良好基礎(chǔ)。

2011年11月6日，是中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院建院50周年紀(jì)念日。剛從世界企業(yè)500強(qiáng)之一的中國(guó)航油集團(tuán)公司退休的我，應(yīng)邀回母校參加慶典活動(dòng)。這天上午，學(xué)院全體師生和官兵（含學(xué)員旅）齊集于彩旗飄揚(yáng)、鼓樂(lè)喧天的運(yùn)動(dòng)場(chǎng)。在各方嘉賓、高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)正陸續(xù)就座的主席臺(tái)和觀禮臺(tái)，我激動(dòng)地看到了當(dāng)年的老師劉晉生（曾任院長(zhǎng)）少將和董浚修、李著信、黃詩(shī)甫教授，雖然自己早就集體退役不穿軍裝了，但依舊鄭重地向他們敬軍禮并問(wèn)好。于此，我也見(jiàn)到了老同學(xué)陳國(guó)需教授（專業(yè)技術(shù)二級(jí)、文職一級(jí)）、張國(guó)民少將（原蘭州軍區(qū)空軍副司令員），大家十分高興互致敬意。9：00整，中國(guó)人民解放軍后勤工程學(xué)院建院50周年慶祝大會(huì)開(kāi)始。當(dāng)鳴放禮炮、升國(guó)旗和領(lǐng)導(dǎo)講話、閱兵式后，在八一軍旗導(dǎo)引下24個(gè)方隊(duì)（含外軍學(xué)員）分列式進(jìn)行時(shí)，坐在觀禮臺(tái)上的我，仿佛又看見(jiàn)從前的馬曉明、劉洪奎、史雙橋等走向?qū)嶒?yàn)室，薛清芳、王寧、劉樹(shù)祥等進(jìn)入教學(xué)樓，又想起曹仁海、周學(xué)斌等前往圖書(shū)館，王文清、左中南等打籃球。還有，我與劉繼武在鵝嶺公園暢談打開(kāi)世界創(chuàng)新之門(mén)的青春夢(mèng)，跟徐建國(guó)去大坪劇場(chǎng)觀賞川劇《臥虎令》……

薪火相傳，基因不變。

鐵流滾滾，軍歌嘹亮。

向前向前向前！

我們的隊(duì)伍向太陽(yáng)，腳踏著祖國(guó)的大地，肩負(fù)著民族的希望，我們是一支不可戰(zhàn)勝的力量。……

24歲“小諸侯”的創(chuàng)新之光

“先以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)建立工業(yè)體系，后以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)行改革開(kāi)放”，我認(rèn)為，這是新中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起的根本方略。

近些年來(lái)，各電視臺(tái)播映的紀(jì)錄片《大三線》《永遠(yuǎn)的鐵道兵》《紅旗渠》《軍工記憶》，電視劇《絕密543》《逐夢(mèng)藍(lán)天》《共和國(guó)血脈》《國(guó)家命運(yùn)》《火紅年華》等，便反映了這幾十年特別是20世紀(jì)80年代以前“自力更生，艱苦奮斗”的歷史情景。就以中國(guó)民航北京管理局來(lái)說(shuō)，1969年至1981年，通信和貨運(yùn)地址“北京6901信箱3分箱”，軍車牌號(hào)“午8-04***”，我們每周工作6天，每天8:00上班和18:00下班，常常在星期日和節(jié)假日義務(wù)勞動(dòng)。

1975年7月25日，北京東北部烏云翻滾，電閃雷鳴，正下著傾盆大雨。這時(shí)光，我坐在一輛嘎斯51型卡車駕駛室里，前去北京首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)所轄的基地油庫(kù)，出任這個(gè)全國(guó)民航卸油量和轉(zhuǎn)輸量均為第一、倉(cāng)儲(chǔ)量第二的油庫(kù)組長(zhǎng)，全面主持生產(chǎn)業(yè)務(wù)、政治工作和后勤保障等事務(wù)。不久，我又被任命為全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)技術(shù)員（行政23級(jí)干部），并補(bǔ)選為黨支部委員。 此時(shí)，全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)共有117人，其黨支部委員會(huì)，由田鳳云（指導(dǎo)員，書(shū)記）、胡忠（主任，副書(shū)記）、景東友、楊玉林、高樹(shù)嶺（副主任）、廖福春（副指導(dǎo)員）、郎加明（雙重職務(wù)）組成。各小組組長(zhǎng)，外場(chǎng)飛機(jī)加油小組韓永利，耗油庫(kù)孫學(xué)昌，滑油庫(kù)靳德智，基地油庫(kù)郎加明，油料化驗(yàn)室王德昌。這樣，時(shí)年24歲軍校畢業(yè)的我，就進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)油庫(kù)領(lǐng)導(dǎo)班子。這是黨組織的培養(yǎng)和同志們的信任。

1962年至1980年，基地油庫(kù)有4個(gè)2000立方米、6個(gè)1000立方米、4個(gè)100立方米的立式油罐，2個(gè)40立方米的臥式油罐，1條1500多米的鐵路專用線，1排8根裝卸油鶴管（無(wú)棧橋），負(fù)責(zé)接卸從各煉油廠來(lái)的航空油料，再用2條管道輸送耗油庫(kù)。

另外，基地油庫(kù)還兼管民航總局設(shè)在此處的油料器材庫(kù)，保管民航北京管理局的戰(zhàn)備器材。但關(guān)鍵是，當(dāng)時(shí)該庫(kù)遠(yuǎn)離航空港中心，交通不便，辦公區(qū)和宿舍皆為平房，露天廁所，在鐵絲網(wǎng)和壕溝以外是農(nóng)田和沼澤地，其供水（打井水塔）、供暖（燒煤鍋爐）與機(jī)場(chǎng)完全獨(dú)立，供電、消防與機(jī)場(chǎng)相對(duì)獨(dú)立。一到夜晚黃鼠狼、狐貍、貓頭鷹活動(dòng)，鬼火飄忽，有些膽子小的人值班查庫(kù)時(shí)嚇得發(fā)抖……

顯然，擔(dān)任這座總?cè)萘?4400多立方米、總?cè)藬?shù)32人（不含警衛(wèi)連），在其他部隊(duì)屬于團(tuán)級(jí)但在民航僅為排級(jí)的油庫(kù)總負(fù)責(zé)人，是個(gè)十分繁忙和充滿挑戰(zhàn)“小馬拉大車”的苦差事。那么，1975年7月至1977年7月，我是如何以簡(jiǎn)馭繁、綱舉目張的呢？主要是“苦干”與“會(huì)干”相結(jié)合，采取了分類施策的領(lǐng)導(dǎo)方法。

第一類：創(chuàng)新性工作。經(jīng)征求馬培江、沈仁標(biāo)（退伍后創(chuàng)辦張家港順艷針紡公司）意見(jiàn)，把2間舊庫(kù)房改造為卸油前線化驗(yàn)室，從業(yè)務(wù)流程上縮短了化驗(yàn)油樣時(shí)間；總結(jié)出卸油“三明確、四不卸”等經(jīng)驗(yàn)；由我和朱冠成謀劃繪圖，黃進(jìn)寶、高萬(wàn)海（后曾任中國(guó)航油內(nèi)蒙古分公司總經(jīng)理）等參加，創(chuàng)造防溢油自動(dòng)報(bào)警器、油水氣分離器等。

第二類：關(guān)鍵性工作。在副組長(zhǎng)李學(xué)忠協(xié)助下，集中力量，依托機(jī)修車間，搞好油泵房、水泵房、鍋爐房、真空罐間、油罐區(qū)、閥室、高低壓配電間……這也是我后來(lái)當(dāng)中國(guó)航油華北公司總經(jīng)理時(shí)，推行創(chuàng)建“精安小區(qū)”（生產(chǎn)區(qū)）和“精美小區(qū)”（辦公區(qū)）的最初實(shí)踐。

第三類：基礎(chǔ)性工作。每周組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、文化學(xué)習(xí)，以提高大家的綜合素質(zhì)；在卸油區(qū)建休息棚，以改善生產(chǎn)條件；種植蔬菜、黃豆、花生，修建菜窖，養(yǎng)豬，以增補(bǔ)人們的營(yíng)養(yǎng)。同時(shí)，在小組之下設(shè)立作業(yè)班，積累業(yè)務(wù)技術(shù)資料。

第 四類：例常性工作。以孟仁宗、陳留才、吳鳳元等為骨干，多工位聯(lián)合卸油作業(yè)，輸油作業(yè)，回收廢油再生，車床和鉆床加工零件，設(shè)備維護(hù)，消防演習(xí)……

而最具高遠(yuǎn)意義的是，你搞成的創(chuàng)新性工作越多，關(guān)鍵性工作就越少；你搞成的基礎(chǔ)性工作越多，例常性工作就越少。兩年來(lái)，我作為技術(shù)員，給全機(jī)場(chǎng)油庫(kù)的許多人和外地實(shí)習(xí)者講課培訓(xùn)，對(duì)一些單位進(jìn)行指導(dǎo)。其中，如朱祖榮、李洪明、陸建清（后曾任成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)副總經(jīng)理）、張憲林（后曾任民航總局財(cái)務(wù)司副司長(zhǎng)）、彭振海（后曾任中國(guó)航油華北公司紀(jì)委書(shū)記）、黃長(zhǎng)征、范玉坤、呂勇新、劉志超、曹錫山（后曾任中國(guó)航油津京管道運(yùn)輸公司總經(jīng)理）、張廣祥、陳遠(yuǎn)齊……都是有軍籍的民航義務(wù)工。

此外，我曾與總后油料研究所陳承威、空后油料研究所盛于孝，作為部隊(duì)技術(shù)代表，參加鐵道部油罐車旋轉(zhuǎn)噴射式清洗機(jī)鑒定會(huì)，黑龍江省儀器儀表和量具刃具鑒定會(huì)。特別是當(dāng)1976年11月初北京下“雨夾雪”突然降溫，而將11月15日才供暖的管道涼水結(jié)冰時(shí)，我創(chuàng)意把整個(gè)供暖管網(wǎng)切割成幾大段看作電路電阻，將幾臺(tái)電焊機(jī)聯(lián)接視為變壓器調(diào)節(jié)出加熱管線電流，從而解決了卸油作業(yè)必需暖氣保障的大難題。這與2008年1月南方雪災(zāi)輸電線除冰原理是完全一樣的。

接兵：中國(guó)黑茶之鄉(xiāng)的故事

1976年12月3日，民航北京管理局召開(kāi)新兵團(tuán)成立大會(huì)。會(huì)議由指揮部參謀長(zhǎng)王光才（后曾任北京軍區(qū)空軍副參謀長(zhǎng)）主持，副局長(zhǎng)馬連奎、副政委馬枚講話，政治部主任陳陣、后勤部部長(zhǎng)石信忠出席會(huì)議。

會(huì)議宣布：新兵團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)呂鳳昌，政委郭智，副團(tuán)長(zhǎng)汪萬(wàn)華；下轄5個(gè)連隊(duì)，前往湖南、遼寧、上海、北京、山東接新兵。其中，第一連連長(zhǎng)張兆興（后曾任中國(guó)航油華北公司計(jì)劃處處長(zhǎng)），指導(dǎo)員艾殿寶，全連干部17人，我任一排排長(zhǎng)。第一連的接兵目標(biāo)，是湖南安化、桑植、常德、澧縣。

隨后，經(jīng)集訓(xùn)，汪副團(tuán)長(zhǎng)和張連長(zhǎng)、艾指導(dǎo)員在長(zhǎng)沙“兵分三路”，帶隊(duì)分赴目的地。12月8日，我和辛道慶、孫洪增、田龍寶、楊祥富，跟張兆興乘汽車到達(dá)安化縣城，迅速與安化縣武裝部對(duì)接。出乎意料，湖南大縣安化，不僅下設(shè)公社、生產(chǎn)大隊(duì)、生產(chǎn)小隊(duì)，而且縣與公社之間設(shè)區(qū)，如中砥區(qū)、小淹區(qū)、江南區(qū)、梅城區(qū)、仙溪區(qū)等。所以，張連長(zhǎng)分工每人負(fù)責(zé)一個(gè)區(qū)的接兵工作。

12月10日，下著瀟瀟細(xì)雨。我從縣城穿過(guò)鎮(zhèn)東橋奔赴碼頭，乘小木船前去資江南岸的中砥區(qū)黃沙坪鎮(zhèn)（1995年劃并東坪鎮(zhèn)），受到區(qū)武裝部部長(zhǎng)盧錫加和征兵辦伍耘的熱烈歡迎。40來(lái)歲精明強(qiáng)干的盧部長(zhǎng)，介紹了中砥區(qū)4個(gè)公社和1個(gè)鎮(zhèn)的征兵工作，已完成廣泛宣傳、自愿報(bào)名、初步篩查，將進(jìn)入上站體檢、到家訪問(wèn)和政治審查。過(guò)兩天，第42軍接兵干部也要來(lái)中砥區(qū)。然后，老盧請(qǐng)青春洋溢的小伍領(lǐng)我入駐不遠(yuǎn)處的區(qū)招待所，并利用空閑時(shí)間陪我進(jìn)行一些社會(huì)調(diào)查。前瀕資江、后靠辰山的黃沙坪，是中國(guó)黑茶之鄉(xiāng)安化縣古往今來(lái)的貨物集散中心。

我行走于青石板鋪路約二三百米長(zhǎng)的古茶市街道上，但見(jiàn)各家各戶的房屋與房屋相連，兩側(cè)多是小青瓦蓋頂?shù)?層小木樓，有的倚江而修，有的枕壁而建，其內(nèi)檐出廊很短，一看就是從前的老店鋪或作坊院。此外，也有馬頭墻、吊腳樓。自驅(qū)力+預(yù)見(jiàn)力=勝利權(quán)認(rèn)知力+原創(chuàng)力=成功權(quán)人生沒(méi)有一段路是白走的。老實(shí)說(shuō)，我有幸住在竹林掩映、芭蕉搖曳的古商埠，簡(jiǎn)直是蒼天有眼！——正是在這里，我悟出了自1974年還在重慶上軍校時(shí)已認(rèn)識(shí)到運(yùn)用“兩”或“三”可于科技領(lǐng)域創(chuàng)新，也能在經(jīng)濟(jì)、軍事、工業(yè)、貿(mào)易、文化等各行各業(yè)創(chuàng)新，從而到1985年在巴黎考察時(shí)噴涌“智慧之芯”即“根創(chuàng)新”的“極”的核心概念，后又于1989年在長(zhǎng)沙研討會(huì)發(fā)表包括“金三極思維法”，以及原極、對(duì)極、合極和極間、極鏈、極圈的《創(chuàng)新與智力》論文……

——正是在這里，我從澆灌稻田的木制龍骨水車，頓悟歷史上某些西方人來(lái)華動(dòng)機(jī)隱含搜尋“原型”。

你瞧：他們發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、車床、鼓風(fēng)機(jī)、播種機(jī)、鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)，與中國(guó)的風(fēng)箱活塞、旋床、扇車、耬車、麻繩、轆轤是何其相似！只不過(guò)，歐美人正確選擇主要用化石能源、實(shí)驗(yàn)室、金屬材料，去冶煉和研制工具、儀器、機(jī)械、橋梁、物品等。

——正是在這里，我由當(dāng)?shù)厝藢?duì)清末民初的晉陜甘閩粵等省茶商來(lái)湘的回憶，聯(lián)想起祖上行商江南和漠北的故事，萌發(fā)了也研究晉商的念頭，最終于2013年在《新晉商》雜志發(fā)表《晉商駝道》論文，揭示中國(guó)對(duì)外貿(mào)易有3大古商道，即絲綢之路（西北）、晉商駝道（中部）、茶馬古道（西南），于2016年在《山西日?qǐng)?bào)》發(fā)表《百里寺廟帶：山西的文化旅游寶藏》。

事實(shí)上，近代西方列強(qiáng)就是以“工業(yè)化+貿(mào)易+創(chuàng)新+標(biāo)準(zhǔn)化”為支持的堅(jiān)船利炮，打敗當(dāng)時(shí)仍處于農(nóng)耕社會(huì)的舊中國(guó)的。作為一個(gè)立志研究創(chuàng)新思維、創(chuàng)意和創(chuàng)新方法的人，作為晉商世家的后代，我永遠(yuǎn)難忘絲綢之路、晉商駝道（萬(wàn)里茶路）、茶馬古道三大古商道交匯的安化縣！特向伍耘、盧錫加致謝！自12月15日起，我每天步行各公社檢查政審和進(jìn)行家訪；12月21日，我與其他接兵干部到安化縣城匯報(bào)工作；12月26日，我從黃沙坪鎮(zhèn)撤返東坪鎮(zhèn)；12月27日，各區(qū)新戰(zhàn)士前往安化縣城集中；12月31日，湖南安化、桑植、澧縣、常德4縣170名男女新兵乘客船抵達(dá)長(zhǎng)沙。其中，我所領(lǐng)導(dǎo)的隊(duì)伍，有姚社初、吳友軍、陳加強(qiáng)、王善巖、賀云華、李大豐、何初開(kāi)、陳遠(yuǎn)齊、諶榮和、王建安、林科全……后來(lái)，這些民航兵，許多人成了經(jīng)營(yíng)、管理或技術(shù)的頂梁柱。而經(jīng)過(guò)多年軍旅歷練后于1993年下海創(chuàng)業(yè)的姚社初，則成為橫跨廣告業(yè)、酒店業(yè)、通用航空業(yè)和茶旅文康業(yè)等的著名企業(yè)家。

青春的花季，生命的年輪。

1977年元旦，集結(jié)了陸海空各部隊(duì)新兵們的長(zhǎng)沙火車站人山人海。按照湖南省軍區(qū)與鐵路局的運(yùn)兵方案，中國(guó)民航新兵團(tuán)第一連登上了由蒸汽機(jī)車牽引的黑皮悶罐車……

1月3日，在汪副團(tuán)長(zhǎng)和張連長(zhǎng)、艾指導(dǎo)員率領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)兩天兩夜的遠(yuǎn)程運(yùn)輸，新兵們安全抵達(dá)北京豐臺(tái)火車站。隨即，我們又投入對(duì)來(lái)自各地新戰(zhàn)士的軍政訓(xùn)練和思想教育中，直至1977年2月8日方才完成這次接兵和集訓(xùn)任務(wù)。

堅(jiān)決攻克寫(xiě)作與創(chuàng)作的難關(guān)

歲序更替，華章日新。

中國(guó)民航北京管理局機(jī)關(guān)，設(shè)在首都機(jī)場(chǎng)14號(hào)樓和16號(hào)樓。在14號(hào)樓辦公者，有局長(zhǎng)、政委和副局長(zhǎng)、副政委；有指揮部（司令部）及大多數(shù)處室（有些部門(mén)在3號(hào)樓）。在16號(hào)樓辦公者，有政治部及6個(gè)處；有后勤部財(cái)務(wù)處、航材處、修建處、供應(yīng)處、衛(wèi)生處（裝備處、物資處在另地）。

在這兩棟位于東邊的2層青磚樓房對(duì)面，是國(guó)際招待所和國(guó)內(nèi)招待所，而不遠(yuǎn)處即航站樓，以及看電影、聽(tīng)報(bào)告或打籃球的八一廣場(chǎng)。20世紀(jì)50年代至80年代，這里是民航河北、山西、內(nèi)蒙古、北京、天津等地和駐外辦事處的管理機(jī)關(guān)，也是首都機(jī)場(chǎng)風(fēng)景秀麗的中心區(qū)。后來(lái)，中國(guó)民航華北管理局、中國(guó)國(guó)際航空公司、首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司、中國(guó)航油華北公司、北京飛機(jī)維修工程公司等，都是從中國(guó)民航北京管理局這個(gè)大綜合體分衍出來(lái)的。而我，有幸于1977年至1980年和1983年至1984年合計(jì)4年半時(shí)間，曾在軍隊(duì)建制時(shí)期的后勤部、指揮部與地方體制的管理局整頓改革辦公室工作，從而獲得向各領(lǐng)域有頭腦、有經(jīng)驗(yàn)的精英人才學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)。

1977年7月27日，我和宋洪軍（航材庫(kù)）奉命前來(lái)后勤部報(bào)到。根據(jù)部長(zhǎng)石信忠（正師級(jí)）、政委楊義武（正師級(jí)）代表黨委布置的任務(wù)，由我當(dāng)組長(zhǎng)，宋洪軍、何以林（后增）參加，開(kāi)始對(duì)各單位在1971年、1976年和1961年等事件中的懸案的清查與復(fù)查工作。不久，我被任命為政治干事（行政22級(jí)干部）。

郎加明(左一)1980年3月于北京

源于后勤部無(wú)辦公室和政治處的編制，我與陳世昌、石秀英、云靜和霍西生、許劍鈞、李仁才由部首長(zhǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)。通過(guò)浩繁的查閱檔案和尋找線索，我們擺正“事實(shí)、邏輯、政策”的關(guān)系，迅速形成“調(diào)查當(dāng)先，證據(jù)為王”和“成熟一批，上報(bào)一批”的辦案思路。就這么，我們鎖定目標(biāo)，逐一突破，乘火車，乘飛機(jī)，乘汽車，幾乎跑遍半個(gè)中國(guó)。經(jīng)過(guò)近兩年奮戰(zhàn)（包括我被政治部借調(diào)出差），在完成任務(wù)后，老何和小宋回原單位，我也轉(zhuǎn)入處理日常信訪工作了。

有鑒于自1978年12月改革開(kāi)放以來(lái)國(guó)內(nèi)外航線越來(lái)越多，民航總局于1979年7月至1980年12月，先后決定開(kāi)展“安全服務(wù)大檢查”和“假如我是旅客貨主”等活動(dòng)。于是，我被抽調(diào)在京管局“安全、正常、服務(wù)”辦公室工作。最初，這個(gè)設(shè)在指揮部的臨時(shí)機(jī)構(gòu)主任為呂勝（時(shí)任辦公室副主任兼秘書(shū)科科長(zhǎng)），后來(lái)是霍玉祥（時(shí)任政治部宣傳處副處長(zhǎng)）。其成員，先后有趙震、賀文、李廣勝、鄧先榮、劉福泉、安金林、王清海等。他們都是來(lái)自各部門(mén)的能人和強(qiáng)者。就這樣，跟著局長(zhǎng)徐柏齡，我曾與夏炎、劉德、梁榮、魯信、鄧先榮，去設(shè)在太原、長(zhǎng)治、邯鄲的第二飛行總隊(duì)檢查；跟著副參謀長(zhǎng)夏炎，我曾和郝興華、林修、李振樂(lè)，到烏蘭浩特、通遼、海拉爾航站檢查……

日升月降，寒來(lái)暑往。

坦率講，我自1977年7月被調(diào)入管理局機(jī)關(guān)且升任連級(jí)干部后，確實(shí)比在最基層單位當(dāng)主要領(lǐng)導(dǎo)輕松得多：白天上班有空可到機(jī)場(chǎng)圖書(shū)館借閱書(shū)刊；工間休息可去綠島花園散步；每周一次可到八一廣場(chǎng)看電影；遇上空政歌舞團(tuán)來(lái)演出則可去觀賞節(jié)目……

然而，我從1979年8月起卻恐慌起來(lái)了——因?yàn)槊窈奖本┕芾砭质莻€(gè)知識(shí)密集型、技術(shù)密集型的上萬(wàn)人大單位，不僅在局、部和處3級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部中許多人是有一定文化的老紅軍、老八路，即使在參謀、秘書(shū)、干事、助理員里“會(huì)干、會(huì)講、會(huì)寫(xiě)”的皆大有人在。反觀自己，一旦動(dòng)筆起草文稿，就有力不從心、聱牙佶屈之感。

因此，我便向呂勝、鄧先榮（后曾任中國(guó)民航華北管理局副局長(zhǎng)）、常肅銘（后曾任中國(guó)國(guó)際航空公司黨委書(shū)記）等學(xué)習(xí)，下死工夫鉆研文件寫(xiě)作、論文寫(xiě)作、書(shū)籍寫(xiě)作的秘笈，掌握煉字、煉詞、煉句、煉意的竅門(mén)，特別是策劃主題、結(jié)構(gòu)、布局、元素、系統(tǒng)、意蘊(yùn)等本領(lǐng)。執(zhí)筆創(chuàng)作是比學(xué)習(xí)知識(shí)難得多的事情。其中，1980年2月民航總局副政委兼京管局政委孫樹(shù)峰（后調(diào)任北京軍區(qū)空軍副政委兼政治部主任），在點(diǎn)評(píng)我起草的簡(jiǎn)報(bào)《他們竟敢野蠻裝卸貨物》時(shí)，所講的“書(shū)生一支筆，可抵百萬(wàn)兵”的道理，讓我徹底明晰了“只有堅(jiān)決攻克寫(xiě)作與創(chuàng)作的難關(guān)，才能實(shí)現(xiàn)打開(kāi)創(chuàng)新之門(mén)的青春夢(mèng)”的路徑。

這樣，“讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路”的學(xué)歷和閱歷，才可真正發(fā)揮作用。實(shí)際上，到1979年12月至1980年12月，我作為“五大筆桿”之一，已進(jìn)入民航北京管理局的核心寫(xiě)作圈。

寫(xiě)作是創(chuàng)意的顯影劑，創(chuàng)新是事業(yè)的雕塑師。 后來(lái)，我能夠上中國(guó)民航管理干部學(xué)院、中共中央黨校、新加坡國(guó)立大學(xué)深造，能夠出版《創(chuàng)新的奧秘》、《創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)世界》、《創(chuàng)新點(diǎn)亮世界》3部著作，以及發(fā)表有關(guān)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、企業(yè)管理、科技創(chuàng)新、國(guó)際貿(mào)易、晉商文化等幾十篇文章，是絕對(duì)離不開(kāi)1977年至1980年和1983年至1984年這4年半在管理局機(jī)關(guān)工作時(shí)，各位老首長(zhǎng)、老同事對(duì)我的培養(yǎng)、教誨和幫助的。

郎加明的著作

活分活值制激發(fā)超級(jí)生產(chǎn)力

從世界經(jīng)濟(jì)的視野來(lái)看，民航運(yùn)輸屬于服務(wù)貿(mào)易。1980年3月，國(guó)務(wù)院、中央軍委下發(fā)《關(guān)于民航總局不再由空軍代管的通知》。從此，中國(guó)民航由軍隊(duì)建制改革為地方體制。同年12月，我前往新擴(kuò)建的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)最北端的民航北京管理局后勤部油料處第一油庫(kù)，就任這個(gè)科技現(xiàn)代化單位的黨支部書(shū)記、第二主任，直到1983年2月上調(diào)民航北京管理局整頓改革辦公室（后主持工作）。

這時(shí)候，油料處牽頭副處長(zhǎng)陳文懋（后曾任生產(chǎn)保證部黨委書(shū)記），副處長(zhǎng)謝惠武，協(xié)理員姚元春（后曾任中國(guó)航油華北公司副總經(jīng)理）。下轄：第一油庫(kù)，第二油庫(kù)，第三油庫(kù)（即218油庫(kù)），滑油庫(kù)，中心化驗(yàn)室，駐錦西代表室。到1981年6月，第一油庫(kù)主任胡忠（后曾任中國(guó)航油華北公司總經(jīng)理），副主任黃安平、李三海、周占堆。各分支管理者：飛機(jī)加油分隊(duì)韓永利、李富剛，油車分隊(duì)郭栓柱，北庫(kù)孫學(xué)昌（后曾任中國(guó)航油華北公司副總經(jīng)理）、楊眉才，南庫(kù)胡錦河，修理組史連貴……總?cè)藬?shù)110多名（含干部11人），總?cè)莘e9080立方米（由第二、三油庫(kù)管道供油），總車數(shù)32輛（含拖罐和管道加油車）。

眾所周知，20世紀(jì)80年代是中國(guó)從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的歷史轉(zhuǎn)折期。那時(shí)候，經(jīng)濟(jì)特區(qū)，包產(chǎn)到戶，自由市場(chǎng)，喇叭褲，個(gè)體戶，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，物資倒?fàn)敚Z舞，西方電影，傷痕文學(xué)，出國(guó)潮……都是雨后春筍般的新生事物。就我和胡忠主政的油庫(kù)而言：這里既有如侯振錄、田峰、王立山、秦衛(wèi)民、郭志勇、武建平、張樹(shù)德等固定工，也有像王根立（后曾任華北公司總經(jīng)理助理）、楊坤（后曾任北京運(yùn)行部副總經(jīng)理）、吳友軍、宋世林、聶坤海、武曉國(guó)、趙振英、吳旭日等民航兵，還有其他轉(zhuǎn)業(yè)軍人和新老職工。

郎加明1982年4月于大連

俗話說(shuō)：“上面千條線，下面一根針。”當(dāng)時(shí)，在基層第一線最棘手的是：第一，1980年元旦投產(chǎn)的新供油管網(wǎng)和業(yè)務(wù)油庫(kù)，仍處于技術(shù)故障頻發(fā)的運(yùn)營(yíng)初期；第二，大批吃苦能干的義務(wù)工將退出現(xiàn)役，而從北京招收的城市戶口新工人上崗不久。

7月11日清晨，我手持報(bào)話機(jī)，去客機(jī)坪檢查飛機(jī)加油作業(yè)。只見(jiàn)波音—707、波音—747、三叉戟、伊爾-62、雙水獺、安—24等，或裝卸貨物，或騰飛藍(lán)天……再看T1航站樓下的航油業(yè)務(wù)室里，在體制轉(zhuǎn)換與社會(huì)思潮的影響下，光靠上班考勤制和百分評(píng)獎(jiǎng)金法，調(diào)度員石鐵軍、王文喜已很難派遣某些人干活了。透過(guò)現(xiàn)象抓本質(zhì)。

通過(guò)10來(lái)天的冥思苦想，尤其受商鞅變法“獎(jiǎng)勵(lì)耕戰(zhàn)”和運(yùn)動(dòng)員“賽跑競(jìng)爭(zhēng)”的啟迪，我借鑒工廠定額管理、農(nóng)村記工分紅等辦法，研析各類飛機(jī)加油數(shù)量、難易、遠(yuǎn)近等因素，終于創(chuàng)意“活分活值制”。經(jīng)征求群眾意見(jiàn)，黨支部研究決定，自8月1日起施行。即：各人每月獎(jiǎng)金=全員獎(jiǎng)金總值÷單位分?jǐn)?shù)總額×自己所掙總分自此，一個(gè)人每月給飛機(jī)加油所得獎(jiǎng)金，不僅代表貢獻(xiàn)的多少，而且意味聲譽(yù)的好壞，真正打破了平均主義大鍋飯。于是，每當(dāng)調(diào)度員接到飛機(jī)要求加油的電話后，大家爭(zhēng)先恐后出動(dòng)，且在進(jìn)出港高峰時(shí)誰(shuí)也不愿意去吃飯……這樣，分?jǐn)?shù)高者千方百計(jì)保持記錄，分?jǐn)?shù)低者奮起直追，甚至非得領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)才行。無(wú)疑，透明競(jìng)爭(zhēng)、獎(jiǎng)勤罰懶的活分活值制，有效解決了“做大蛋糕”與“分好蛋糕”的矛盾，激發(fā)了超級(jí)生產(chǎn)力。這是機(jī)制創(chuàng)新的力量！這是氛圍創(chuàng)新的力量！

1984年9月，民航北京管理局撤銷生產(chǎn)保證部，重組油料處領(lǐng)導(dǎo)班子：處長(zhǎng)謝惠武（后曾任中國(guó)航油總公司副總經(jīng)理），黨委書(shū)記田鳳云（后曾任中國(guó)民航局工會(huì)主席），副處長(zhǎng)郎加明（后曾任中航油股份公司董事總經(jīng)理）。

1985年4月，油料處把老第一油庫(kù)“一分為二”：組建航空加油站、新第一油庫(kù)。從此，以活分活值制為核心軟實(shí)力的航空加油站，登上了歷史舞臺(tái)。飛機(jī)加油是中國(guó)航油市場(chǎng)營(yíng)銷的組成部分。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，拼的就是品牌競(jìng)爭(zhēng)體系。

時(shí)至21世紀(jì)，盡管各地航空加油部的獎(jiǎng)金制改稱績(jī)效工資分配制，人工調(diào)度方式改成智能派工系統(tǒng)，但這是升級(jí)版，不是換馬甲。因?yàn)樗麄兗?lì)職工干勁的方法，依然是活分活值制的原理。當(dāng)然，這是后話。

1981年12月17日夜晚，北京火車站燈光閃耀，人聲鼎沸，各部隊(duì)歡送退伍軍人的干部們齊集站臺(tái)。此刻，我作為基層代表之一，與空中交通管制、運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)維修、生產(chǎn)保障等單位領(lǐng)導(dǎo)，來(lái)為民航北京管理局最后一批退役老兵送行。在中國(guó)歷史上，有空軍軍籍的民航義務(wù)工，是特殊年代的特殊軍人。這包括1969年2批、1970年1批和1972年至1979年各1批，總共10批兵。望著徐徐開(kāi)動(dòng)的綠皮客車，作為在1969年至1981年最完整地親歷了民航義務(wù)工全史的人，時(shí)年30歲的我，鼻翼發(fā)酸，淚眼朦朧……

自然，被留下的義務(wù)工集體轉(zhuǎn)業(yè)為固定工，被送別的民航兵則退伍返回蘇、遼、冀、津、湘、黑、滬等家鄉(xiāng)。但是，我堅(jiān)信：在中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和貿(mào)易發(fā)展的星辰大海中，將永遠(yuǎn)傳揚(yáng)這些革命軍人及他們后人的故事。

青春萬(wàn)歲！

創(chuàng)新萬(wàn)歲！