2026年世界杯背后的汽車“版圖”

2026年美加墨世界杯揭幕在即。在世界杯的舞臺上，汽車元素幾乎從不缺席。這一屆，現代起亞第27年拿下官方贊助權；波士頓動力機器人進入賽場執行安保與互動；長安汽車簽下葡萄牙國家隊；中通電動公交開進墨西哥城；Waymo的自動駕駛出租車在休斯敦覆蓋比賽場館周邊。贊助、運力、品牌露臉——這些傳統角色仍然存在，但已經不是故事的全部。一些更底層的變動正在發生。

對于這屆世界杯，汽車品牌在意什么？當競爭從廣告牌延伸到基礎設施，會發生哪些變化？

現代起亞：

27年的贊助“長跑”

世界杯官方用車是什么牌子？這個問題的答案已經有27年未變過。

當地時間5月19日，起亞在洛杉磯體育場舉行了官方車輛交付儀式，向2026年世界杯提供660輛官方指定車輛，涵蓋嘉華、Telluride、索蘭托、獅跑和K4在內的共計660輛官方指定車輛。這批車輛將承擔賽事期間運動員、官員和媒體的轉運任務。起亞CEO宋浩成（Ho Sung Song）在現場表示，起亞“致力于在全球舞臺上提供創新和可持續的出行解決方案”。

起亞與FIFA的合作始于2007年。而現代汽車集團與世界杯的淵源則要追溯到1999年。那一年，法國世界杯的官方贊助商通用汽車中途退出，現代在與豐田的競爭中拿下2002年韓日世界杯贊助權。27年過去，現代起亞已續約至2030年，成為世界杯歷史上持續最久的汽車合作伙伴之一。

韓國汽車行業人士有一個估算：僅憑歷屆世界杯的場內廣告牌曝光，現代汽車集團的商業價值就超過10萬億韓元。2026年，世界杯首次在三個北美國家聯合舉辦。北美市場占現代汽車集團全球總銷量的20%以上。對于這家韓國車企而言，這屆世界杯就是主場作戰。

更大的看點還不在車上。2023年續約時，現代汽車集團將贊助范圍從傳統燃油車擴大至自動駕駛、機器人和未來出行技術領域。本屆世界杯，現代將聯手旗下波士頓動力公司，在指定場館部署人形機器人Atlas和四足機器人Spot，用于賽事運營、球迷互動和安全保障。現代汽車CEO何塞·穆尼奧斯（José Mu?oz）表示，現代正在“通過引入先進機器人技術，擴大我們在世界舞臺上的角色”。

長安汽車、中通客車入場：

不止于“露個臉”

雖然中國男足國家隊沒能入圍世界杯決賽圈，但世界杯牌桌上的中國面孔還是不少。5月22日，長安汽車在里斯本與葡萄牙足協正式簽約，長安汽車成為葡萄牙國家隊全球官方合作伙伴，合作覆蓋2026年世界杯、2030年世界杯及女足世界杯周期。

這是中國車企首次與葡萄牙國家隊達成頂級體育IP合作。擁有C羅等球星的葡萄牙隊在全球擁有深厚的球迷基礎，預計將在2026年世界杯周期為球隊帶來巨大的流量價值。此前，長安汽車宣布，集團今年的海外銷量目標為75萬輛，同比增長17.7%。

品牌營銷之外，中國汽車產業端的參與也在加速。今年3月，中通客車42輛N12雙源無軌城市公交從山東聊城發運，投運墨西哥首都墨西哥城，將在世界杯期間提供公共交通服務。這批車輛搭載了快充電池和高效驅動系統，并針對賽事期間的大流量游客做了全低地板設計和乘客門加寬。墨西哥采購方西薩集團CEO艾德里安直言，這些電車將在世界杯背景下“顯著提升我們城市的國際知名度和高質量形象”。

中通客車駛入的墨西哥，正是中國汽車近年來出海的重鎮。2025年，中國對墨西哥汽車出口達62.52萬輛，墨西哥首次超越俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的國。放眼全球，中國汽車出海正在從單點突破走向多極支撐。中汽協數據顯示，2026年一季度中國汽車出口222.6萬輛，同比增長56.7%，其中新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長超過120%。4月，中國整車出口量達到93.9萬臺，同比增長51%。具體到企業層面，前四個月奇瑞集團出口56.8萬輛，同比增長66.4%，位居整車出口第一；比亞迪海外銷量累計突破45萬輛，4月單月出口超13萬輛。

隨著品牌和產業兩條線同步切入全球舞臺，中國汽車在世界杯上扮演的角色，已非簡單的“露個臉”。

當汽車品牌成為賽事基礎設施

如果站在更高的維度打量，整個汽車產業與世界杯的關系也正在經歷一場躍遷。

在休斯敦，Waymo將其自動駕駛出租車服務區擴展至近50平方英里，覆蓋了NRG體育場——2026年世界杯的賽事場館之一。這不是個例，亞特蘭大、達拉斯、洛杉磯、邁阿密等世界杯舉辦城市，均已開啟Robotaxi的商業運營或試點服務，參與企業包括特斯拉、Motional、Zoox等。除此之外，現代汽車與波士頓動力合作的人形機器人Atlas和四足機器人Spot也將被部署到賽場周邊，承擔安保巡邏和觀眾引導等任務。

世界杯，與奧運會并稱為全球頂級品牌的體育賽事兩大“營銷主戰場”。如今，汽車品牌能在這個“戰場”上拿出的產品線，遠比過去長得多——從官方車隊到自動駕駛Robotaxi，從充電儲能網絡到機器人安保。品牌競爭正在向技術生態競爭演進。

事實上，汽車品牌乃至當地政府對于本屆世界杯的投入，正在從常規的一次性營銷支出更多轉化為落地的長期資產。Waymo的自動駕駛網絡、現代—波士頓動力的機器人系統，以及各舉辦城市正在鋪設的充電與儲能設施，不會隨著終場哨響而消失。主辦城市不再只是提供場地，而是主動地把世界杯帶來的新設施新技術接入了自己的交通升級時間表。

從產業視角來看，“贊助商”三個字已經不足以概括當下的汽車產業與世界杯的關系。當一個品牌的車輛是運力、機器人是安保、充電樁是能源、自動駕駛系統是調度中樞，它便不再是賽事的附屬品，而成了賽事能夠運轉的基礎設施本身。

原標題：《2026年世界杯背后的汽車“版圖”》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報 徐崇聞