E-3A接近退役，北約決定拋棄波音E-7，選購薩博“環(huán)球眼”

根據(jù)法國防務媒體《通訊報》、德新社等媒體報道，近日北約保障與采購局（NSPA）已選定瑞典薩博公司研發(fā)的“環(huán)球眼”（GlobalEye）預警機，用于替換北約內(nèi)日漸老舊的14架波音E-3A“哨兵”空中預警指揮機。

“環(huán)球眼”預警機

頂著巨大圓盤雷達罩的E-3A預警機曾是北約空中力量中最具代表性的裝備之一。自20世紀80年代開始服役以來，E-3A機隊長期承擔北約空中預警、空域監(jiān)視與空中指揮任務，參與過科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗行動，以及歐洲、中東地區(qū)的多次軍事行動。但隨著機齡逼近40年，北約這套冷戰(zhàn)時期建立的空中預警體系終于走到了換代的節(jié)點。

服役近40年，E-3A已近退役節(jié)點

北約現(xiàn)役E-3A預警機基于波音707客機平臺改裝，交付時間從20世紀80年代初持續(xù)至90年代初，目前平均機齡已接近40年。

作為冷戰(zhàn)時期最重要的空中預警平臺之一，E-3A曾憑借超過400千米的探測能力，成為北約空中防御體系的重要支持。但眼下，這套系統(tǒng)正在面臨越來越明顯的老化問題：E-3A使用的機體平臺已停產(chǎn)多年，相關(guān)零部件的供應難度不斷增加。與此同時，機體疲勞、航電設備老化以及維護周期延長，也導致機隊可用率持續(xù)下降。此外，每架E-3A的運行還通常需要13至19名機組成員，不論是硬件、軟件和人力成本，E-3A機隊的維護與保障成本都遠高于現(xiàn)代預警機。

除了平臺老化，更關(guān)鍵的問題在于技術(shù)代際差距。E-3A仍使用機械旋轉(zhuǎn)式雷達，掃描速度受物理轉(zhuǎn)速限制，在面對低可探測目標、高速目標以及復雜電磁環(huán)境時，反應能力已經(jīng)落后于新一代有源相控陣雷達。同時，現(xiàn)代空戰(zhàn)對預警機的需求也從過去的大型空中指揮中心，逐漸轉(zhuǎn)向分布式ISR網(wǎng)絡模式。在這種背景下，北約認為E-3A已經(jīng)越來越難適應未來作戰(zhàn)需求。

“環(huán)球眼”預警機訂單持續(xù)增長

瑞典薩博公司的“環(huán)球眼”預警機，機體平臺為加拿大龐巴迪公司的“環(huán)球”6000/6500（Global 6000/6500）公務機。雖然該機的尺寸明顯小于E-3A和E-7等大型預警機平臺，但其搭載的“愛立眼ER”（Erieye Extended Range）有源相控陣雷達采用了最新的雷達技術(shù)，使用電子掃描方式，可在無需機械旋轉(zhuǎn)的情況下快速刷新目標信息，并持續(xù)跟蹤多個目標。

根據(jù)薩博官網(wǎng)公開資料，“環(huán)球眼”預警機對空、海、地目標的探測距離超過550千米，相比E-3A提升了約150千米。同時，該機還集成了包括“海噴灑”（Seaspray）海上監(jiān)視雷達在內(nèi)的多種傳感器，具備空中預警、海上監(jiān)視以及地面動目標探測能力。也就是說，“環(huán)球眼”不僅是一架傳統(tǒng)意義上的預警機，更是一套多域ISR平臺。

依托公務機平臺，“環(huán)球眼”還有航程遠、油耗低以及運行成本較低等相對優(yōu)勢，可連續(xù)飛行11至13小時，航程達11000千米，飛行高度也高于傳統(tǒng)的E-3A——也因此，“環(huán)球眼”的雷達覆蓋范圍較E-3A更大。

此外，根據(jù)薩博公司信息，由于大量應用了自動化系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈技術(shù)，“環(huán)球眼”對機組人數(shù)和地面保障體系的需求也明顯低于傳統(tǒng)大型的預警機系統(tǒng)。目前，阿聯(lián)酋已經(jīng)采購4架，瑞典表示至少會采購2架，法國也已經(jīng)在2025年簽署2架訂單并附帶增購選項。據(jù)報道，加拿大、德國和波蘭等國家也對該機表現(xiàn)出一定興趣。

歐洲大陸國家集體“拋棄”E-7

北約重新選擇“環(huán)球眼”，與采購波音E-7的項目變化有直接關(guān)系。

2023年，北約曾在未公開競爭招標的情況下直接選擇波音E-7A“楔尾”預警機作為E-3A的繼任者。由于波音長期是北約預警機的唯一供應商，加之E-7已被澳大利亞、英國等國采購，因此當時看來這一選擇相當穩(wěn)妥。

但2025年6月，美國空軍宣布取消自身E-7采購計劃，原因包括項目延期、成本超支，以及對其在高威脅環(huán)境中生存能力的擔憂等。這也意味著，在新型預警機機隊建設和基于衛(wèi)星的天基預警系統(tǒng)的選擇中，美國更傾向于后者。該變化的影響迅速擴展到了北約內(nèi)部。同年11月，荷蘭等歐洲國家也隨之宣布放棄采購E-7，這使得北約不得不重新考慮對新型預警機的選擇。

客觀來說，“環(huán)球眼”的優(yōu)勢相當突出：采購成本更低，單機價格約5.5億歐元；運營成本、維護壓力及基礎設施需求也低于波音737平臺的E-7。此外，對于歐洲多國來說，采購“環(huán)球眼”還意味著支持瑞典與加拿大共同構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)體系，而非完全依賴美國單一主承包商。在歐洲國家不斷強調(diào)“戰(zhàn)略自主”的背景下，這種選擇顯然更符合當前北約內(nèi)部的政治風向。

從裝備演進趨勢的角度來說，該選擇也意味著北約的空中預警體系將從傳統(tǒng)的集中式平臺逐漸向網(wǎng)絡化、分布式、多域協(xié)同的新體系轉(zhuǎn)型。（侯嘉麒）