法拉利首款電動車遭群嘲：被稱“直接扔進(jìn)垃圾場”，前老板也痛批

法拉利的首款電動汽車遭到無情嘲弄，這家豪華跑車制造商的前任老板甚至公開譴責(zé)了這款新車——其股價(jià)也因此大跌。

這款售價(jià)47.432萬英鎊（約 434萬人民幣）的新車“法拉利 Luce”，同時(shí)也是該意大利品牌的首款五座車型，由蘋果前首席設(shè)計(jì)官喬納森·艾維爵士創(chuàng)立的LoveFrom設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)合作設(shè)計(jì)。

與車迷和一級方程式賽車迷所熟知的流線型經(jīng)典法拉利形象大相徑庭，Luce的轎車式設(shè)計(jì)立時(shí)引發(fā)了分歧。

社交媒體對此次發(fā)布的反應(yīng)同樣激烈，該公司的股價(jià)在米蘭交易所下跌超過百分之八，周二在紐約的跌幅也超過百分之五。

“法拉利剛剛毀掉了自己的品牌，就像捷豹做的那樣。這完全是該進(jìn)廢品站的垃圾，”一條評論寫道。

這款售價(jià)47.432萬英鎊（約 434萬人民幣）的新車“法拉利 Luce”也是該意大利品牌的首款五座車型

與車迷和一級方程式賽車迷所熟知的流線型經(jīng)典法拉利形象大相徑庭，Luce的轎車式設(shè)計(jì)立時(shí)引發(fā)了分歧

法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞在羅馬表示，意大利語意為“光”的Luce車型研發(fā)歷時(shí)五年，盡管蘭博基尼和保時(shí)捷等超級跑車競爭對手因需求低迷和中國競爭而縮減了電動汽車計(jì)劃。

他說：“我們相信，一家公司只有在勇于挑戰(zhàn)、敢于承擔(dān)新技術(shù)挑戰(zhàn)時(shí)，才能展現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)力。法拉利 Luce 正是源于這項(xiàng)挑戰(zhàn)，提供了我們對電動化的前瞻性愿景。”

該標(biāo)志性品牌的董事長約翰·埃爾坎也在周二于教皇的夏季住所甘多夫堡向教皇利奧展示了這款新車型。

“這是第一款四門法拉利嗎？”利奧問埃爾坎。“是第一款五座車，”埃爾坎回答。

教皇坐進(jìn)了Luce的駕駛座，法拉利測試車手拉法埃萊·德·西蒙內(nèi)跪在旁邊，用英語向他解釋方向盤的控制功能。

埃爾坎在一份聲明中說：“我們不僅僅是在揭幕一款新車，而是在開啟一個(gè)新篇章，將我們的愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，強(qiáng)化法拉利預(yù)見并塑造未來的傳統(tǒng)。”

Luce提供1000馬力，可在2.5秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)的速度，續(xù)航里程超過329英里。它還配備了四個(gè)電機(jī)，每個(gè)車輪一個(gè)。

法拉利還表示，所有零部件均為內(nèi)部制造，以便該公司在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都能維修該車，保護(hù)Luce的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

這家也銷售混合動力電動汽車的公司已投資數(shù)十億歐元用于電動化，但將其2030年產(chǎn)品線中純電動汽車占比達(dá)到40%的目標(biāo)下調(diào)至20%。

網(wǎng)絡(luò)評論者和汽車評論家的反應(yīng)呈負(fù)面，認(rèn)為Luce偏離了該品牌慣常的美學(xué)風(fēng)格。

隨著汽車制造商希望通過更實(shí)惠的電動汽車吸引主流買家，另一款豪華車型的推出顯得尤為挑戰(zhàn)。

普賴爾表示，Luce的內(nèi)飾設(shè)計(jì)精良，但這輛車“沒有發(fā)出法拉利的吶喊”。

普賴爾說：“這里的大問題在于，由于沒有發(fā)動機(jī)，沒有明顯的位置可以安置發(fā)動機(jī)，電池放在地板下方，這自然使汽車更高，許多制造商都不得不面對如何處理這個(gè)問題。” “這使得它們看起來更高。這使得外觀不那么流暢，”他補(bǔ)充道。“對于一家整個(gè)歷史都建立在制造動感、流線型汽車基礎(chǔ)上的公司來說，法拉利可能比其他制造商更難繞過這個(gè)問題。”

該標(biāo)志性品牌的董事長約翰·埃爾坎周二于教皇的夏季住所甘多夫堡向教皇利奧展示了這款新車型

Luce提供1000馬力，可在2.5秒內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)的速度，續(xù)航里程超過329英里

法拉利表示，所有零部件均為內(nèi)部制造，以便該公司在未來很長一段時(shí)間內(nèi)都能維修該車，保護(hù)Luce的轉(zhuǎn)售價(jià)值

AIR Capital的研究主管皮埃爾-奧利維埃·埃西格在一份發(fā)給客戶的報(bào)告中寫道，Luce看起來像“本田雅閣電動車和特斯拉Model 3的混合體”，該報(bào)告被彭博社報(bào)道。 “我們對法拉利的新戰(zhàn)略感到困惑”。

但并非所有評論家都對新車反應(yīng)負(fù)面，一篇帖子寫道：“絕對的設(shè)計(jì)大師課。法拉利剛剛揭幕了令人驚嘆的LUCE概念車，這絕對是一個(gè)游戲規(guī)則改變者。”

法拉利首席設(shè)計(jì)官弗拉維奧·曼佐尼在接受YouTube博主克萊奧·艾布拉姆的采訪時(shí)承認(rèn)，批評是創(chuàng)新過程的一部分。

他承認(rèn)電動汽車法拉利采用新設(shè)計(jì)的概念“兩極分化”，但他相信人們會在未來幾個(gè)月內(nèi)欣賞它。

媒體本周報(bào)道此次揭幕時(shí)，一位評論者稱它“與眾不同但令人驚嘆”，另一位則說“它相當(dāng)酷”，并稱其布滿按鈕的內(nèi)飾——同樣由艾維和紐森的設(shè)計(jì)公司LoveFrom設(shè)計(jì)——“非常出色”。

“我喜歡它：這是法拉利的一次大膽突破，但它與任何四門五座電動汽車一樣現(xiàn)代和時(shí)尚，”另一位用戶說。

法拉利在動力總成全球市場波動和不確定性加劇的背景下推出了這款電動汽車。

即使在世界各地政策鼓勵電動汽車采用的情況下——包括歐盟要求到2035年將尾氣排放減少90%——幾家全球汽車制造商已經(jīng)縮減了其電動化計(jì)劃，許多公司在該技術(shù)上損失了數(shù)十億美元。

根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，去年全球電動汽車銷量達(dá)到2000萬輛——標(biāo)志著全球每售出四輛新車中就有一輛是電動汽車。

國際能源署表示，2025年歐洲銷量增長了30%以上。

但隨著中國汽車品牌進(jìn)入市場，以更低價(jià)格的先進(jìn)技術(shù)吸引消費(fèi)者，歐洲汽車市場正變得日益激烈。

電動汽車的普及仍不確定，尤其是在美國，現(xiàn)屆政府的政策變化影響了市場。

自美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，人們對電動汽車的興趣有所增加，但專家表示，這種興趣并不總是轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷售。

“整個(gè)電動汽車市場并未達(dá)到應(yīng)有的水平，”普賴爾說。“其中很大一部分是由立法驅(qū)動，而非自然需求驅(qū)動。”