河南
不得不承認，這幾年我在車評圈里看過了無數臺主打硬核的“方盒子”越野車，但說實話，直到現在我的Dream Car依然是福特烈馬。因為這家伙無論是名字還是骨子里的那股野性，都太吸引我這種“牛馬”了。
最讓我憋屈的是，去年底大學室友問我最推薦哪款越野車，我跟他安利了半天烈馬，結果這家伙轉頭就把車提回家了，末了還不忘嘲諷我一句：“雖然你暫時買不起，但你懂得多啊，聽你的準沒錯！”
我當時腦海中閃現了無數把30米長刀，恨不得去把他車漆刮成不銹鋼色。
本周，福特烈馬官宣了全新亞馬遜限量版車型，并且確認正式上市。根據圈內多位好友的反饋，新車全國限量發售，數量只有區區200臺。看完這個數字，我心里平衡了不少，反正我也買不起，大家都搶不到那就舒坦了。
從產品本身來看，這臺限量版是基于售價39.98萬的荒地版打造而來，你完全可以把它理解為官方親自下場搞的一套“涉水強化包”。
全車最顯眼的變化，就是右側A柱上多出的一根原廠涉水喉。別小看這根管子，它直接把整車的最大涉水深度從普通版的850毫米拉到了925毫米。這意味著別人開車在野外看到水坑得糾結一下，你上去就是“推水前進”。
為了呼應“亞馬遜”的主題，車身側面加入了專屬徽標，除此之外，外觀和荒地版基本保持一致。4825/2070/1990毫米的三圍，配上45度接近角、37度離去角以及273毫米的離地間隙，往馬路上一停就顯得很不好惹。
座艙內部的布局完全看齊荒地版，12英寸中控屏配合驍龍8155芯片，日常交互流暢度還行。液晶儀表盤可以顯示豐富的越野信息，比如實時轉向角度、四驅動力分配等，檔把后方則是G.O.A.T.地形管理系統旋鈕。
最深得越野老炮喜愛的，是它全系標配的PVC可水洗地板和排水分離孔，出去撒野弄得滿車泥濘也完全不用心疼，回家拿水管接上直接往車里沖就行，這才是硬派越野車該有的那股“糙勁兒”。
在機械硬件上，亞馬遜限量版引擎蓋下依然是那臺暴躁的2.3T EcoBoost發動機，能爆發出202千瓦的最大功率和429牛·米的峰值扭矩，匹配福特自家的10AT變速箱，動力儲備豐厚得讓人踏實。
底盤方面，德納前后電控機械差速鎖、EMOD智能全時四驅、4.7后橋速比一個不少，還有Bilstein三段式氮氣減震器壓陣。
特別是那個智能防傾桿斷開功能，在低速極限越野時能自動斷開，讓車輪獲得極其夸張的懸架行程，而時速一旦超過32km/h又會自動連接以保證公路行駛的穩定性，是個聰明又硬核的脫困利器。
在實際駕駛中，你不會覺得它在公路上有多快，但只要切入低速四驅，429牛·米的扭矩經過3.06倍放大后，那種拔山涉水的蠻勁，絕對能給駕駛者提供無與倫比的信心。
有消息稱，限量版售價會與荒地版保持一致，相當于官方免費贈送你一根原廠涉水喉，并帶來了合法性、可靠性以及保值率。如果你是個常年在多雨林區、河灘玩穿越的重度越野玩家，這絕對是“一步到位”不折騰的最佳選擇。
對比更貴、同樣主打深水穿越的大沼澤地版，它的門檻明顯更低；而對比追求沙漠速跑的大沙丘版，它則是完全不同的穿越方向。
說到底，這限量200臺的“大玩具”就是為那批最懂車、最清楚自己玩車需求的越野老炮準備的，出廠就能合法、靠譜地去趟深水，這個官方改裝確實精準地砸中了硬核玩家的痛點。
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