都在說(shuō)油車不行，可是經(jīng)銷商倒閉、夸張的1億訂單都與電車有關(guān)！

汽車行業(yè)如今的數(shù)據(jù)很撲朔迷離，隨著電車滲透率再度突破六成，全網(wǎng)都是一片看衰油車的聲音，然而如果仔細(xì)看諸多報(bào)道，與電車不利的消息其實(shí)同樣存在，然而業(yè)界卻全將這些不利的消息都?xì)w于油車。

關(guān)于經(jīng)銷商倒閉，2025年初某省一個(gè)大型電車經(jīng)銷商倒閉，它旗下的門店可是達(dá)到20多家，震撼了業(yè)界，這是有權(quán)威媒體報(bào)道的，面對(duì)這樣得到實(shí)證的消息，業(yè)界如今說(shuō)經(jīng)銷商倒閉卻說(shuō)倒閉的主要是燃油車經(jīng)銷商。

關(guān)于銷量，這回事沒(méi)誰(shuí)敢說(shuō)哪個(gè)車企的銷量存在問(wèn)題，實(shí)證就是4月份汽車零售量142萬(wàn)輛，而經(jīng)銷商庫(kù)存則高達(dá)260萬(wàn)輛，其中有的車企給出的銷量是批發(fā)量，而批發(fā)量其實(shí)就是發(fā)給經(jīng)銷商的數(shù)量，哪個(gè)車企的銷量更真實(shí)？

銷量是否夸大，誰(shuí)也不清楚，但是已經(jīng)被證實(shí)夸大訂單數(shù)的則是2025年的數(shù)據(jù)，2025年由于諸多車企給出的新車型訂單數(shù)以10萬(wàn)輛計(jì)算，最終2025年國(guó)內(nèi)新車型的訂單數(shù)突破1億輛，這是中國(guó)市場(chǎng)汽車年銷量的3倍多，比全球汽車年銷量9000多萬(wàn)輛都多出1000多萬(wàn)輛，訂單數(shù)被夸大已得到證實(shí)，那么銷量有沒(méi)有夸大，大家都心里有數(shù)的，而夸大訂單數(shù)、或有沒(méi)有夸大銷量的到底是外資車企還是其他？

如此情況下，電車的滲透率突破六成，其中有沒(méi)有水分，自然就能想明白了！

那么油車又是否真的不行了？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大家都能看得到的是使用超過(guò)16年的油車典型車型三廂飛度、三廂騏達(dá)如今都仍有使用，而電車能否撐過(guò)8年，這是值得思考的問(wèn)題！

國(guó)外市場(chǎng)就更為明顯了，尤其是美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)給電車提供補(bǔ)貼始自2009年，然而到了2025年已補(bǔ)貼16年時(shí)間的情況下，美國(guó)市場(chǎng)的電車滲透率都無(wú)法突破一成，當(dāng)美國(guó)取消7500美元的電車補(bǔ)貼之后，電車銷量就迅速下滑，今年一季度電車滲透率已跌穿6%，燃油車占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

歐洲市場(chǎng)的電車滲透率高一些，已突破兩成，燃油車（包括節(jié)油混動(dòng)車型）仍然占據(jù)主導(dǎo)地位；2023年德國(guó)暫停電車補(bǔ)貼，2024年德國(guó)市場(chǎng)的電車銷量就暴跌超過(guò)兩成，凸顯出電車極度依賴補(bǔ)貼。

汽車屬于高價(jià)值的耐用品，當(dāng)下一些車企卻宣傳電車是快消品，試圖讓消費(fèi)者買電車猶如買手機(jī)，用上幾年就扔，然而現(xiàn)實(shí)是數(shù)千元的手機(jī)消費(fèi)者都輕易不敢換，如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更換手機(jī)的頻率已延長(zhǎng)到38個(gè)月，一些消費(fèi)者甚至一部手機(jī)使用4年以上，極少數(shù)的消費(fèi)者才有錢將車當(dāng)成快消品！

面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)，還覺(jué)得燃油車真的沒(méi)有未來(lái)么？現(xiàn)實(shí)就是燃油車被電車擊敗僅限于中國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)市場(chǎng)之外電車完全被燃油車碾壓，而且這還是在電車得到補(bǔ)貼的情況下，如果完全取消電車補(bǔ)貼，油車和電車進(jìn)行公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，恐怕電車的銷量就會(huì)暴跌。

燃油車并非沒(méi)有未來(lái)，電車取得優(yōu)勢(shì)是靠補(bǔ)貼，而且僅在中國(guó)市場(chǎng)取得對(duì)燃油車的優(yōu)勢(shì)，油車仍然會(huì)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)！