上海
▎ 這輛零跑D19是我們AL頻道自購的長測(cè)車，自提車以來我們對(duì)其能耗做過各種測(cè)試，高速純電續(xù)航達(dá)成率、增程綜合油耗、充電速度測(cè)試等等，而今天我們將要開著零跑D19這輛大車去往城區(qū)，對(duì)它的輔助駕駛水平進(jìn)行實(shí)測(cè)摸底！
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▎ 關(guān)于本期視頻我們有以下信息和您分享：
1、這輛零跑D19的輔助駕駛系統(tǒng)不僅包含8797芯片，全車還有包含激光雷達(dá)在內(nèi)的28個(gè)高精度感知硬件，除了支持高速和城區(qū)的領(lǐng)航，還支持車位到車位的全場(chǎng)景輔助駕駛能力！
2、我們這一次的路程是城區(qū)+高架，一共是23公里一個(gè)小時(shí)左右。其中老城區(qū)的窄巷道非常復(fù)雜，同時(shí)還經(jīng)常伴有違停、行人、非機(jī)動(dòng)車等情況，可以說老司機(jī)見了都頭疼！
3、按照以往的經(jīng)驗(yàn)，我們將輔助駕駛過程中可能會(huì)出現(xiàn)的情況大致分為接管駕駛、效率共駕、導(dǎo)航偏離、領(lǐng)航降級(jí)、違章操作這五種類別，而即便是各家新能源車企昂貴的旗艦車型，在我們這條測(cè)驗(yàn)道路上都至少會(huì)引起3次左右的狀況！
在整個(gè)輔助駕駛測(cè)試中，讓人有些意外的是這輛零跑D19居然只發(fā)生過兩次狀況，而正兒八經(jīng)需要接管的也只有一次，另一次還是因?yàn)榈缆飞线`停車輛而稍踩的電門，而如果沒有違停是在正常路段，相信它的輔助駕駛表現(xiàn)還會(huì)更上一層樓。不過就光看今天的表現(xiàn)在我們所測(cè)驗(yàn)的車型中也屬于絕對(duì)的名列前茅，值得點(diǎn)贊！
在接下來我們還會(huì)做很多的長測(cè)內(nèi)容，如果你是零跑D19的車主或者對(duì)這臺(tái)車感興趣，歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言，我們都會(huì)盡量解答大家的疑惑。
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「零跑D19提車報(bào)告，這次真的爆單了！？」
「實(shí)測(cè)見高低，D19高速虧電油耗到底省不省？」
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